视频加载中...
蒙皮
前盖铝合金
这辆车除了前引擎盖是铝合金材质外，别的蒙皮都是冲压钢板。
这辆车符合国际老例，塔顶附近有高压互锁的接济线，碰着事件剪断就可以全车断电。
前防撞梁
铝合金
拆掉前保险杠，内部有一根非常粗壮的铝合金前防撞梁，厚度为4.49毫米，宽度能覆盖车头的72.34%。
ET7铝合金前防撞梁的厚度为5.82毫米，比ET5要厚一些，并且两侧还多了两个延伸部件，保护范围更广。
前保险杠与防撞梁之间有玄色的行人保护泡沫。
ACC雷达装在防撞梁上，固定支架是塑料材质，如果发生低速碰撞，很随意马虎折断，起到保护雷达的浸染。
翼子板两侧装有毫米波雷达，用于车侧监控。
散热器装有主动式进气格栅，能更好的掌握系统温度。
主防撞梁下方有一根防止行人卷入的铝合金副防撞梁。
副防撞梁吸能盒也是铝合金材质，与前副车架相连，比ET7的副防撞梁要坚固得多。
Shotgun从A柱延伸至车头，采取环抱式设计，不仅在25%碰撞测试，在实际偏斜碰撞也能起到更好的吸能浸染。
前吸能盒也是粗壮的铝合金，可拆卸构造，带有溃缩褶皱。
后防撞梁
铝合金
后防撞梁也是铝合金材质，厚度为3.33毫米，能覆盖车尾的72.34%。
ET7的铝合金后防撞梁厚度为3.05毫米，构造与ET5相似。
后吸能盒也是铝合金材质，焊缝规整密实，带有溃缩褶皱。
后防撞梁并没有凸出于后备箱盖。
碰撞测试
蔚来ET5在欧洲市场发卖，参加了E-NCAP碰撞测试，得到了5星的好成绩。由于蔚来并没有在欧洲设厂，欧洲发卖的车型都是国产出口，以是碰撞成绩的参考代价非常高。
总结
没有降本增效
这辆蔚来ET5的前后防撞梁基本上和ET7相似，前后都是豪华车应有的铝合金材质，并没有由于是蔚来最便宜的车而缩减本钱。铝合金副防撞梁、主动进气格栅……这些都得以保留。此外，这款车还在欧洲E-NCAP进行过碰撞测试，取得了5星的好成绩。从目前来看，只管比ET7便宜了十几万，却并没有降本增效。
那么关于这辆车的底盘如何？还请连续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据结论不雅观点仅对此辆车卖力，丈量数据对公示的实验方法卖力。）
2022款蔚来ET5防撞梁评分
