10万出头、7个座椅，是我对吉利豪越最直不雅观的印象。
“比我便宜的没我大，比我大的没我便宜”，豪越靠这条中国式造车法则，在本土品牌中型SUV阵营中卖得不错。
上市仅一年半，吉利就推出了“新豪越”。搁合伙品牌那边，最少也是3年往后啊。
不得不承认，中国品牌们便是这样，把一个个细分市场给卷了起来。
带着探究“一年半能改出个啥”的精神，我来到了浙江建德。然而欢迎我的，竟然是一场钓鱼？听到这个的我，表情如下图——
来自吉利的用户调研数据显示，21%的车主都是钓鱼佬。
也难怪，吉利在浙江建德承包了一大片鱼塘，让媒体老师们钓了一天的鱼，感想熏染豪越车主的生活办法。
还有什么比公然摸鱼更让人愉快的？给大家看看我两个小时的成果。
△嗯，没当空军。
摸鱼往后，说回新豪越这款车，我对这款车总结为三点，好大、好开、好划算（彷佛抢了三好博越的台词？）。
1. 好大：这是一台很大、很实用主义的车
如果说老款豪越还是遵照了彼得霍布里师长西席奠定的吉利设计基调，那么新豪越的外不雅观则变得更加“沃”化。
水点荡漾式回纹格栅，被直瀑式格栅所取代，连内凹的沃氏细节都给精确还原了。大灯组的造型也透露着“不是雷神之锤胜似雷神之锤”的味道。
在10万出头的SUV阵营，奇瑞瑞虎8的体量感已经足够大了，而豪越更是比它大了一圈，轴距和车长都多了10多公分。以至于19寸的轮毂放到这台车上，都有那么一点显小。
当然，表面大和里面大不是一回事。举个栗子，福特锐界和上代汉兰达比较，前者尺寸更大但内部空间更小。
作为家用车，把车上的每一寸都用尽，减少“公摊”增加“实得”，才是王道。
在本田那里，有MM的理念，而吉利豪越也带来了一个 “得车率”的新观点——这个数字是69%。4.8米的车身长度，被安排得明明白白。
当然，你要问这4米8的车子，坐满7个人时，宽不宽敞？我可以很负任务的见告你，第二排往前挪动一点，2、3排能够达到东航经济舱的水平。
△大天窗延伸到了后排头顶，合营方正的车身造型和大尺寸的车窗，后排的视觉不雅观感是很敞亮的。
如果你把后排放倒，豪越的钓鱼佬快乐车特点，就展露无疑了。
PS：官图预警了，钓鱼这种活动，不要梦想带上老婆孩子，他们冬天怕冷夏天怕蚊子的。
2. 好开：是舒适到底的那种好开
豪越的动力系统没有任何变革，发动机还是那台有些年头的1.8T，三款配置用7DCT，一款配置用6AT。
作为EA888+DSG车主，我对这套1.8T+7DCT的动力系统还是很满意的。
这台1.8T发动机，最早搭载在吉利博瑞上，可以输出135kW/300Nm的动力，参数层面跟途不雅观L低功率版相称。
7DCT的变速箱，则是由领克主导开拓而来，最早搭载于领克01的四驱版车型上，当时给我的印象便是平顺有余，运动不敷，新豪越也继承了这一特点。
举个栗子，在120km/h巡航时，如果切到S挡油门到底，大众DSG会选择从7挡降到4挡，全油门冲向红线区再换挡。而豪越的7DCT在同样动作时给到的反馈则是，急速拉高转速，再从7挡降到5挡。
听起来有什么问题？当然没有问题，大众激进、吉利稳妥而已。可以很负任务的见告大家，吉利这台7DCT的城市行走平顺性，不亚于大众的湿式双离合变速箱，嗯，比1.4T机型配的DQ200干式双离合要好，没什么多余的闯动。
在驾乘舒适性方面，我认为豪越如果能再堆点料，优化一下整车隔音安谧性，会更好。
3. 好划算：10万的SUV，还能哀求这么多配置
一个大条件是，在10万这个捉襟见肘的预算，买一款7座SUV，你险些没有可选择项。
这个区间能买到的中国品牌SUV，大多数是4.6米旁边的紧凑型SUV，吉利豪越是把4米8车长的中型SUV拉入10万区间的第一款。
纵览配置表，豪越11.96万的次低配相比拟较得体，19寸轮毂、ESP、全景天窗、4气囊、定速巡航、倒车影像、真皮方向盘、皮革座椅、LED自动大灯、后视镜折叠加热、自动雨刷、自动空调等舒适性和安全性配置都可拥有。
如果预算到顶配，也便是13.96万，就可以拥有极其浮夸的配置：三屏交互系统。也便是手机屏掌握车辆的空调等常用功能，液晶仪表和中控大屏供应多种交互体验等等。作为虚拟驾驶座舱的车主，我表示这集我看过。吉利做7座SUV普惠者的同时，也做虚拟驾驶座舱的普惠者，挺好。当然，我还是建议UI可以做得再高等点，都是软件层面的小问题，GKUI给OTA一下就好。
总结：
我们常说选择一辆车便是选择一种生活办法，这句话的前缀每每是某些豪华品牌。
10万级车主们的生活办法是若何的？钓鱼就挺好嘛。
我本人的钓鱼激情亲切，大多时候是在看“邓刚老师盘老板”。没有渔具，没有装得下渔具的车，都是没能逃脱家庭束缚的借口。
而对付豪越的车主朋友们来说，装渔具的硬件是具备的，须要的便是说钓就钓的韶光和勇气了。
人到中年的独处光阴，才最宝贵呀。
文｜DXC
