【环球时报宣布 郭媛丹】美国航空公司一架波音737 MAX 9飞机日前在起飞后不久左侧中后部的应急舱门溘然脱落，这使得人们对航空业安全再度关注。究竟是什么缘故原由导致舱门在空中脱落？业内专家认为，导致这种情形涌现的缘故原由包括舱门紧固件存在问题等三种可能性。
外洋工程院院士、在波音公司事情多年的资深专家李小光8日接管《环球时报》采访时表示，飞机舱门究竟如何脱落终极须要严谨的调查，但通过仔细不雅观看这次事件配发的新闻图片后可以创造，飞机舱门的门框基本是完全的，只有下方有一点点破损，并非在外力的剧烈拖曳下发生撕裂，这表明舱门本身质量没有问题，因此最大的可能是舱门紧固件存在问题。
一架波音737 MAX 9型客机5日在空中发生非常情形，社交媒体上流传的画面显示，涉事客机机舱的一扇舱门不翼而飞。
李小光曾在波音事情多年，参与波音多种机型的研发、生产，他剖析说，民航客机在巡航高度翱翔时，为了确保乘客的舒适性，客舱内部须要增压，此刻客舱内部压力大于外部环境压力，在这个过程中，如果舱门的一些零部件涌现问题，舱门就会涌现脱落。“但有两个可能性是可以打消的，首先是零部件的金属疲倦是不可能存在的，这次发生事件的飞机交付仅两个月，金属疲倦的征象一样平常发生在长达30年翱翔史的飞机上。其次，波音是有百余年历史的‘老店’，其飞机的设计、制造标准以及适航取证有一整套成熟的流程，因此飞机标准存在问题的概率也并不大。”
李小光对事件飞机的现场照片进行仔细不雅观察后剖析说，看起来是飞机门整体掉下去，机体构造和门框没有产生大的变形，门框基本没坏，只有下侧有轻微破坏，“这表明不是强大外力把门撕裂下去的”。
“因此最大的可能是紧固件涌现了问题”。李小光阐明说，犹如普通房门一样，飞机舱门实际上也是由螺丝、螺栓将门和门框连接在一起的，如果紧固件质量不合格，就会产生断裂。
李小光表示，导致这次事件的另一种可能是装置工人没有按照流程操作，在安装过程中螺栓数量不足，或紧固强度不足。“这扇门是封闭门，并不常常利用，工人可能没有按照流程施工；而且在后续的审查过程中也没有被创造。”
中国民用航空翱翔学院赵欣在接管媒体采访时列出了第三种可能性：事件舱门中间有一个侧窗，舱门上的中间侧窗和安装在飞机构造机体上的侧窗有所不同，也不用除是该窗口构造强度不敷，在飞机增压过程中窗口首先分裂，然后导致全体舱门断裂出去。
该专家表示，究竟是舱门上的侧窗先发生分裂还是舱门边缘发生分裂，要等找到残留舱门的构造，以及对飞机本身干系部分残留的舱门构造进行深入剖析之后，才能知道舱门掉落的初步缘故原由。
