日前，十字门隧道正式通车，全长约2.7公里、双向四车道，是继横琴大桥、横琴二桥、横琴隧道、珠机城轨隧道之后，互助区对外连接的第五条通道，大大增强横琴与珠海之间的交通联系。今后，从横琴往来珠海十字门中心商务区湾仔片区最快仅需3分钟。
业内人士认为，十字门隧道开通后，将有效缓解横琴大桥上交通拥挤的状况，提升互助区对外通畅能力，优化琴澳居民出行体验；还将加强与珠海在科技研发、高端制造以及生物制药等方面的家当联动，为横琴拓展更广阔的家当空间。
今后，从横琴往来珠海十字门中心商务区湾仔片区最快仅需3分钟。
新通道
大大缓解横琴出岛交通压力
“我最大的感想熏染是十字门隧道带来的通畅、便捷！
”家住拱北的苏女士第一韶光驾车体验了十字门隧道。她见告，十字门隧道开通之前她都是经横琴大桥通勤的，“以前每天都会由于塞车摧残浪费蹂躏1个多小时。现在往来横琴又多了一个选择，可以早点回家多陪陪家人！
”
事实上，交通拥堵的问题，是琴澳居民关注的重点话题。在互助区统计局发起的“互助区生活就业环境现状及需求调查”显示，2023年，有42.83%居民表示目前互助区“交通拥堵”；2022年，有52.01%居民表示“交通拥堵”。
交通领域常用“小汽车千人拥有率”这个标准来衡量一个城市的车辆密度，千人拥有率达180辆以上为拥堵高风险。2022年珠海市国民经济和社会发展统计公报显示，目前珠海小汽车千人拥有率高达391辆/千人。事实上，来往横琴、珠海的通勤人群数量大，高下班高峰期间往来两地的人数较多、车流密集，随意马虎形成交通堵塞。
澳门街坊会联合总会广东办事处助理主任董文伟也有同样的创造，此前从横琴无论去南屏、拱北、鹤洲等区域，还是经洪鹤大桥前往金湾、斗门，横琴大桥都是人们的最优选择。“现在多开了一条十字门隧道，让人们可以直接从横琴到达湾仔，分流一部分前往市区的车辆，避开与前往珠海西部的车辆拥挤，节省在路上的通勤韶光。”董文伟说。
“在隧道设计的时速40km/h下，从互助区往来珠海十字门中心商务区湾仔片区最快仅需3分钟。”互助区执委会副主任苏崑表示，十字门隧道对付互助区的居民和企业而言，不仅仅是拉近互助区中西部与珠海市区的间隔，更是能够有效分流并办理横琴大桥的堵车难题。
新变革
琴澳跨境通畅供应更便捷出行选择
趋同澳门的税收优惠、横琴“澳门新街坊”加快培植、澳门医药师跨境执业……近年来，互助区致力于营造“同城化”生活环境，吸引了越来越多的澳企澳人扎根发展。
最新数据显示，互助区的澳资企业增至5688户，在互助区就业生活居住的澳门居民增至7218人，就读的澳门籍学生增至230人。随着出入境政策的调度优化，今年以来港澳居民入境游及探亲活动频繁，经横琴口岸出入境的车流打破了92万辆次，同比增长约61.4%。
十字门隧道能有效提升互助区对外通畅能力，优化琴澳居民出行体验。
同城化的生活体验须要基于区域交通的便捷性。澳门居民陈女士表示，“由于交通拥堵的问题，有时碰着通畅高峰期甘心就近随便找点东西吃，也不愿意堵在路上。十字门隧通车能够有效减轻我的出行焦虑。”
这是许多在横琴居住人群的心声。董文伟说，相较而言，珠海拥有更加完善的休闲娱乐举动步伐，横琴须要加强与珠海的交通联系，才能更好知足澳门居民多元的生活需求。“家住澳门氹仔或路环的居民，更多会选择途经澳门本岛，经青茂口岸、拱北口岸过关，时常会遇上堵车和职员拥挤。十字门隧道开通后，横琴口岸的便捷性更加凸显，人们能够快速通关的同时，前往珠海市区的韶光也将大大缩短。”
“构建琴澳一体化发展格局，交通体系培植是开路先锋。”中山大学管理学院博士叶泽樱认为，本次十字门隧道的通车，是完善互助区交通体系的主要一步棋。
按照《横琴粤澳深度互助区发展促进条例》方案，互助区应该畅通对外联系通道，加强“二线”通道及周边根本举动步伐培植，加强琴澳一体化立体交通体系培植，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的根本举动步伐网络。
当前，互助区交通培植按下“加速键”，区域重点工程加快推进，优化横琴对外联通。5月，《横琴粤澳深度互助区综合交通枢纽总体发展方案及横琴北枢纽详细方案政府采购项目的条约公告》发布，将方案横琴环线、轻轨L2线、横琴延伸线等轨道，以及琴澳码头等项目。
“未来，横琴可以借力各种交通办法的上风，在辖区内形成枢纽效应，使横琴各个区域与澳门、珠海更加紧密地连在一起，为琴澳居民供应便捷、快速的出行选择。”叶泽樱如此畅想。
十字门隧道正式通车。
新家当
协同打造广东金融发展“第三极”
道路通，家当兴。从高空俯瞰，十字门隧道横跨水道，将横琴金融岛与“十字门金融区”北区牢牢连接到一起。这里正逐步构建以牌照金融、跨境金融为核心，总部经济、专业做事为支撑发展的当代化金融家当生态。
“十字门金融区”位于横琴粤澳深度互助区“二线”门户和珠海陆域地理中央，分为“十字门”南北片区。“‘十字门金融区’北区跟南区的横琴是互补互助的关系。”珠海市鹤洲新区预备组副组长王子程表示，当前珠海正联动澳门、横琴培植“十字门金融区”，发挥各自上风，共同打造广东金融发展“第三极”。
为横琴拓展更广阔的家当空间。
从发展定位来看，“十字门金融区”北区将发展成为以聚拢核心金融机构为根本、以做事珠海“家当第一”和环澳经济为特色的当代化金融中央。而互助区正依托“分线通关”政策以及分外的海岛地形，锚定发展当代金融家当，对金融政策进行改造，使粤港澳深度互助步伐更为稳健。
王子程认为，横琴金融开放创新政策可以为“十字门金融区”培植供应履历，共同探索金融监管互助机制，营造便利港澳居民在大湾区就业生活的金融环境。同时，还可以利用横琴独特的区位上风，实现与港澳金融市场的互联互通，推动金融制度型开放。
近年来，互助区当代金融家当稳步发展，约占全区经济总量的1/3。2022年银行机构存贷款余额达1874亿元、1905亿元，分别同比增长19.3%、25.9%；QFLP和QDLP试点企业共35家，个中澳资企业16家；推动易方达、广发等5家海内领先的资产管理公司上岛办公。
苏崑表示，互助区有500多家私募基金管理人，未来横琴可与珠海乃至粤港澳大湾区的其他城市联动，才能更好地把私募基金的资金投向国家所需的家傍边。
随着十字门隧道建成通车，横琴与珠海的物理通道趋近，将会进一步提升横琴金融岛的对外联通能力，加快人流、物流等要素集聚。业内人士认为，珠海可以利用互助区“十字门金融区”北区港珠澳大桥落脚点的区位上风，聚焦境内外成本高效流利，共同打造完全的跨境离岸金融家当链，提升跨境金融做事便利化水平；互助区可以共享“十字门金融区”北区集中化、国际化、高品质的家当载体，对接珠海十字门片区已在成熟运营的配套举动步伐，打造珠江口西岸“财富管理岛”。
【采写】南方+ 黄天儒
【拍照】南方+ 关铭荣
【统筹】黄鹤林
【作者】 黄天儒
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
