新华社成都8月1日电（陈健）一节火车车厢大小的“圆柱”横放在车间里，它的一头儿安装着蓝色、玄色和白色的各式“刀片”。这便是建筑地铁、打通隧道时用的“打洞神器”——盾构机。
在四川省德阳市的中铁装备思远重工盾构机西南总装基地里，2台这样的盾构机正在生产中。
“蓝色的是刀盘，相称于盾构机的牙齿，用来打洞。玄色的是滚刀，专门对付岩石。白色的是刮刀，把渣土刮走，再通过螺旋叶片运送到后面去。”中铁装备集团副总经理卓兴建说。
在“圆柱”一头稍往里的位置，也便是各式“刀片”的后部，是起加固浸染的拼装机。在掘进过程中，拼装机把钢筋混凝土管片拼装成环。前面掘进一环，后面拼装加固一环。
这个“打洞神器”便是靠这样一边掘进、一边加固，来完成许多高难度的隧道工程。目前，天下各地的地铁工程、铁路隧道，很多都是通过盾构机来完成的。
“同时，隧道是有一定波折度的，盾构机就像火车、地铁一样，要具备一定的转弯能力。一边打洞，一边加固，一边转弯，技能含量是非常高的。”卓兴建说。
盾构机在制造业内被称作“工程机器之王”，其技能水平是衡量一个国家地下施工装备制造水平的主要标志。盾构机在掘进过程中会面临各种繁芜的地层，盾构机主轴承要承受高速旋转、巨大载荷和强烈温升，这对设计水平、制造工艺、原材料性能哀求非常高。
2017年5月，国有企业中铁装备与民营企业思远重工互助，在德阳成立盾构机总装基地。截至目前，这个基地先后生产了30余台盾构机，在成都地铁、西安地铁、广州地铁、重庆地铁、川藏铁路等项目中大显技艺。
“过去，盾构机紧张被德国、日本等国家垄断，海内须要高价购买。”卓兴建说，过去，像刀盘之类的核心部件只能依赖入口，价格高、交货周期长，采购时还得“看人神色”；最近几年，中国企业通过自主攻关，打破了一系列天下级的技能难题，成功实现了盾构机国产化，国产盾构机在海内市场的霸占率已达到90%以上。
“重装之都”德阳是中国西部的重大技能装备制造基地。来自德阳市政府的一份报告显示，德阳瞄准天下科技前沿和国家重大计策需求，勾引装备制造龙头企业增强自主创新能力，最近3年，德阳累计占领关键核心技能424项，个中68项达到国际一流水平。今年以来，面对新冠肺炎疫情带来的冲击，德阳工业经济在3月尾触底回升。
中铁装备和思远重工这种“国企+民企”的互助模式，吸引了浩瀚民营企业参与家当链高下游配套。思远重工董事长杨明说，短短几年，德阳已发展100多家本地企业参与配套，本地配套率由2017年的30%提升至目前的70%以上。
中国门类完好的制造业体系，使这种很高确当地配套率成为可能。“也便是说，我们生产盾构机所需的原材料、零配件，70%可以在本地采购，这就大大节省了本钱。”杨明说。
“我们研制生产的盾构机不只在海内吃喷鼻香，而且在国际上也非常受欢迎，我们制造的大直径盾构机已出口到迪拜。”杨明说。
四川省经济和信息化厅综合处处长许文强说，最近3年，四川工业企业技能研发投入年均增长10%以上，占领了一批“卡脖子”技能，四川将连续提高“政产学研用”协同水平，办理“卡脖子”问题，推动制造业迈向高端。
“中国造盾构机从无到有，如今已经稳居天下前列。现在，我们的盾构机用于培植天下海拔最高、地质环境最繁芜的川藏铁路，有力支持了国家大型项目培植。”卓兴建说。
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