奇瑞捷豹路虎常熟工厂由奇瑞汽车株式会社和捷豹路虎汽车共同出资于2014年10月21日建成并正式投产。这座工厂是捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂。工厂占地面积约81万平方米，配备了完全的冲压、焊装、涂装、总装车间、发动机工厂、研发中央以及质量中央。目前工厂一期二期产能共计20万辆。
数千吨压力下，钢板大变身
常熟工厂的冲压车间一共有2条伺服压机线和1条机器压机线，大块的零件，比如侧围，都是利用总压力值7300吨的伺服压机线光降盆的，伺服压机线均匀3秒钟生产一个冲压件，机器压机线4秒钟生产一个件，效率非常高。
冲压车间最主要的工序当然也便是零件的冲压了，首先是伺服压机线，它共有5台压机，个中第1台压机卖力冲压雏形，2-4台则是板件的细节提升，比如冲孔、切边等等，第5台压机卖力翻边修整。
比较之下，机器压机线的压力就比较小了，只有200吨，它是用光降盆一些小号零件的，有些乃至可以做到1套模具同时冲压4个零件，同样担保了高生产效率。
偌大的常熟工厂中，只有一个冲压车间，这个车间里也一共只有3条冲压生产线，那么它是怎么完成所有车型所有零件的冲压呢？答案是只要切换模具就可以了。期待改换的模具在安全门外摆放整洁，安全门打开后，新模具从左侧安全门进入，旧模具从右侧安全门送出，全体过程只须要3分钟，加上线尾的检讨过程7分钟，完成一次换模只需停线10分钟。
到这里，零件已经冲压好了，接下来便是严格的检测环节。首先在冲压线的线尾灯光区是人工检讨工位，数名质检员在这里通过眼看、手摸的办法，检讨零件是否有凹凸点，并进行打磨抛光。每75个零件中还将抽取一个进入到高亮油检讨工位，给零件涂抹高亮油之后更随意马虎创造零件表面的凹凸点。
【线尾质检环节】
【高亮油检讨】
【检讨后的零件】
当然，人工检讨只是第一步，所有外不雅观板件还会抽取10%接管蓝光扫描，通过对零件不同角度、不同位置不断地拍照，在电脑上建立3D模型，与标准数模进行比对来检测板件的冲压质量是否过关。全体过程耗时30分钟，若零件尺寸合格，才能送到焊装车间。蓝光检测是常熟工厂独占的检测工艺，比较之下，大部分工厂都还在利用传统的三坐标检测办法，效率远低于蓝光扫描。
要担保冲压件的高质量，首先得担保模具的高质量，以是模具的日常掩护保养非常主要，这也是冲压车间一项主要的日常事情。
模具在掩护保养之后，并不能立即送上冲压线，而是先会经由伺服试模压力机的检讨。常熟工厂这台伺服试模压力机可以仿照任意一台伺服压机的压力值。模具在这里试冲的零件只有考验合格之后，才能被送到模具库存区随时备用。
伺服试模压力机
合格模具统一送到库存区随时备用
在冲压线的末端，我创造一个故意思的地方，这个架子上放了从2015年至今，每年所生产的一件样件。工程师说他们每年都会留下一个无瑕疵的板件作为样件，拿现在生产出来的板件比拟样件来不断改进冲压工艺，提升冲压件的品质。这种不断超越自我，持续改进提升的做法值得讴歌。
经历4000多次的阵痛，车身框架初长成
焊装车间的紧张事情是把冲压好的各种板件通过焊接、粘接和铆接等工艺拼合起来。由此可见，焊装车间的工艺质量将直接关系到车身的质量和安全性。
常熟工厂一共有两个焊装车间，个中我们参不雅观的焊装一车间共有300多台机器人，自动化率达到85%以上，只有在一些机器手不便焊接的位置，或者是尺寸较小的零件，才会采取人工焊接。车身焊接分两个部分：底盘焊接和主拼焊接。个中这个主拼焊接步骤很关键，6台机器人将对关键连接点进行焊接。之后待车身框架可以独立支撑后，再通过20台机器人对非关键点进行焊接。
【底盘焊接】
【关键点焊接】
【非关键点焊接】
在车身框架“猖獗”焊接的同时，车身外不雅观件也在紧锣密鼓的生产中。我们都知道，比较于钢材，铝合金的焊接技能难度很高，以是路虎常熟工厂在制作一些铝制外不雅观件和铝制车身时，采取了自冲铆接这项拿手工艺，它最初运用于航空制造业，属于冷连接，全程无飞溅物，比焊接更环保，且强度比焊接高30%。在铝合金板件连接方面，路虎可以说是得心应手。
焊装车间的质检环节就更严格了，这里紧张是对焊点质量和总体框架尺寸的检讨。焊接完成的车身框架上共有超过4000个焊点，而且每个焊点都有对应的标号，为了担保每个焊点的质量都符合哀求，每天每个车型都会抽出一台焊接完成的白车身，对所有焊点进行超声波检测。一旦创造不合格的焊点，就可以直接追溯到对应的工序，找出并办理问题。当然，如果该焊点是关键连接点，而且无法补焊，那么这个焊接好的车身框架就会被绝不犹豫地报废掉。
焊点超声波检测合格后，还要再抽取一次样本，进行在线丈量和激光雷达检测，这两个项目都是利用光学事理，对车身尺寸精度进行检讨，一旦创造车身尺寸有超过0.2mm的偏差，那么就要将这批零件报废掉。
【在线丈量】
【激光雷达检测台】
车身框架完成后，车辆的四门两盖和翼子板将会被安装到车上，变成完全的白车身。由于人工装置可能存在的偏差，以是这个时候就须要进行Calipri间隙段差丈量，用以考验每个接缝的缝隙大小和均匀程度，并在屏幕上实时显示。人工装置导致的偏差在此环节也被彻底肃清掉了。
在所有的质检项目完成后，完美的白车身就可以进入涂装车间了。
6层喷漆，车身穿新衣
涂装车间要先清洁，再通过电泳工艺来增加车身的防腐、耐磨性，末了才能喷涂色漆和清漆。
涂装车间最主要的工序便是电泳和喷涂。常熟工厂的涂装车间拥有环球最前辈的干式喷漆系统，可实现高达95%的空气可循环利用，能节省60%的能源。工厂采取前辈的RO-DIP前处理和电泳工艺, 该系统可使车身 360°旋转，“内腔”前处理和处理液滤掉的效果比较传统的V型槽电泳段前处理更优，车身沥得更干净，提升清洁度，使含氮磷废水排放靠近零。
【电泳工艺，全旋转反向浸渍运送系统】
而且，它还拥有海内首条专用双色车顶涂装线，能够实现12 种车身颜色及5种车顶颜色高端定制，车身面漆共有6层。
【干式喷漆系统】
【漆面打磨抛光】
在工厂参不雅观过程中，我们创造涂装前要装好车身外不雅观件，而在总装线上，这些外不雅观件又消逝了。这是由于在涂装时为了避免涌现色差，须要将车辆四门两盖、翼子板这些外不雅观件与车身同时进行涂装，涂装完成之后，再将四门两盖拆下，避免来回开关门、搬运零件损伤车漆。
兄弟姐妹大合体，路虎下线喽！
所有准备好的零件和总成，都将在总装车间进行合体，变成完全的路虎。
在全体总装二车间，有一条分装线引起了我们的把稳。由于全新揽胜极光的PTA平台利用了48V轻混系统，以是总装二车间也加入了电池分装线。为了确保电池模块得到高质量的安装，分装线全部利用伺服拧紧枪来拧紧螺栓。而且MES系统中存储着每个螺钉的标准扭力值，工人只须要通过防错系统的屏幕提示，逐个拧紧螺钉，扭力值就会返回到MES系统中进行存储。
除此之外，全新揽胜极光的全景天幕玻璃也是在总装车间进行装置，这里同样是全自动合装线，采取视觉机器人检讨车身位置，安装好天窗后，视觉机器人再次检讨天窗四周是否安装到位，确保天窗严丝合缝。涂胶机器人带有自动擦拭胶头的功能，利用的胶水为十大玻璃胶品牌之一的瑞士西卡胶水。
阁下事情台上放置的是SPC测试玻璃，它的浸染是考验涂胶机器人和胶水是否合格。每天天窗合装线开班第一韶光就对测试玻璃进行涂胶，胶水在2小时旁边晾干，此时检讨胶条宽度和高度是否符合标准，同时每周进行一次压点测试，看几个压点压力是否均匀。
全体总装线最主要的一步便是底盘与车身合装。从空中运输线运送的车身和从B1层运送的底盘将通过RFID射频码进行识别，确认车型同等就可以进行合装了。车身与底盘是通过动态滑柱进行机器定位，而后伺服拧紧枪进行关键点连接，再完成非关键点连接。
总装车间的质检紧张是对整车漆面和各种电器的检讨。一旦创造漆面有瑕疵，小瑕疵可通过大略抛光办理，如果须要破漆重新处理，当破漆面积达到10cm10cm，该外不雅观件直接报废，改换新件。可见路虎对付产品品质的把控真的很严格。
在所有装置事情都完成后，每辆下线的车还要经由转毂试验台的测试，紧张测试项目有：加速、刹车、换挡、喇叭、收音机。测试数据会上交到MES系统进行存储，该数据可保存15年，涌现问题随时可追溯，即便车子在车主手中涌现问题，也可以从最初的源头找到缘故原由。
成为“幸运的”2%，接管深度“体检”
经由前面的四大生产工艺，一台完全的路虎就出身了，但这还不是结束，工厂每天下线的车辆中，将有2%被抽作样本，送入质量中央连续进行各种深度“体检”。
质量中央的深度检讨，目的在于不断优化生产工艺，提升产品品质。个中包含环境仿照振动台、淋雨测试、三坐标丈量等等检测手段。
虽然在车辆下线时，就已经进行过一次淋雨实验，但在抽检过程中，还要再进行一次更彻底的淋雨实验，以此全面考验车辆密封性。淋雨实验韶光为20分钟，喷淋系统最大可仿照狂风雨的4倍水量，而且测试用水为不含氮磷的废水，可回收80%。
到达质量中央的商品车，还要经由四柱振动台的测试，这个实验室还可以仿照-30℃-80℃环境温度以及各种路面情形。在这个振动台上可以考验商品车是否涌现异响，其余也可以通过振动台仿照任何恶劣路况，并通过持续不间断的振动在短韶光内完成车辆底盘悬架的大里程耐久度测试，大幅节约了实际道路测试的韶光和人力本钱。
在质量中央，体积最大的实验设备便是三坐标丈量仪。它可以利用探针在车辆表面采集三维坐标，还原车辆真实尺寸情形，与设计尺寸进行比拟，紧张目的也是为了创造总装过程中的问题，优化生产过程，提高产品质量。
对付一些玻璃和小块板件的尺寸考验，还有其余一种方法，便是利用E-Cube标准车身。它是根据设计图制作的最为标准的车身，上面有各种夹具，可以通过对车玻璃、翼子板等小板件的夹紧贴合程度，来判断零件是否合格。
参不雅观完了奇瑞捷豹路虎常熟工厂的四大工艺车间和质量中央，有两点让我感触颇深：
1. 常熟工厂大量利用多种前辈技能，这与路虎品牌和产品所具备的高技能含量一模一样。例如全新揽胜极光PTA平台的48V轻混系统就有一套前辈的电池分装线；再比如路虎在车身铝合金件方面的大规模利用使得其独特的自冲铆接成为其焊装车间的一大特色；还比如涂装车间为了知足新车高颜值的哀求欠妥协，竟然做出了双色车顶的涂装工艺。这一系列的前辈生产工艺和技能，目的只有一个：打造出同时具备高颜值和黑科技的路虎产品。
2. 在工厂一系列的前辈生产工艺和技能背后，更主要的是近乎严苛的各种质量掌握手段，这乃至表示在每一个生产工艺和环节中。比如冲压车间独占的蓝光检测、人工高亮油检测以及高水平的冲压模具养护机制；又比如焊装车间的超声波检测、在线丈量、激光雷达检测和Calipri间隙段差丈量，检测手段丰富到近乎繁复；再比如总装车间装置完成后进入质量中央又经历一票各式“体检”之后才算可以交付给用户。常熟工厂对每个生产工艺都有这么多的严格质量掌握手段，这是我这次来之前所没能预见到的。
可以这么说，这次常熟工厂之行，我看到了一个前辈的路虎，同时也看到了一个严格的路虎。
