10月21日，南都从中铁建工集团江门站项目获悉，经由培植者2年多的昼夜奋战，珠西综合交通枢纽江门站主体站房工程于10月19日完成初步验收，即将进入安全评估阶段，距离开通运营又近了一步。
那么，运营在即的珠西综合交通枢纽江门站，目前全体工程进展如何？项目有哪些亮点？建成后，将对新会带来若何的影响？南都深入江门站内部拜访，采访项目施工方，让读者提前感想熏染江门站的别样风采。
全省第四大轨道交通枢纽
作为粤西乃至大西南地区陆路通往港澳和珠三角核心区的交通要冲，江门在上世纪八九十年代曾凭借得天独厚的区位上风，奠定了其珠三角老牌工业基地城市的地位。但随着当代交通格局的快速变革，江门曾经的上风一度损失。所幸近年来江门不断调度发展思路，强化机遇意识，切实改进区位条件，全力打牢加快发展的根本。
珠西综合交通枢纽江门站的培植，正是江门抢抓机遇的表示。作为粤港澳大湾区“承东启西”的关键节点，江门近年迎来了难得的计策机遇期和创新崛起窗口期。为了抢抓这一机遇，江门早在2014年便开始谋划珠西枢纽的方案培植，并动手开展轨道交通综合枢纽方案研究。此后，江门多次与省干系部门沟通，为培植珠西枢纽争取更大支持。随着珠西枢纽的功能定位逐渐明晰，这一构想在顶层设计上得到确认。2016年，“珠江西岸综合交通枢纽”被写入广东省“十三五”方案，让珠西综合交通枢纽江门站成为浩瀚轨道交通的交会点，也让江门的计策地位随之提升。
珠西综合交通枢纽江门站位于江门市新会区枢纽新城，毗邻广东轨道交通家当园，作为粤港澳大湾区“四五六”的关键节点，建成后将达到8站台20条线的规模，个中6座站台14线为深茂场、2座站台6线为广佛江珠城际预留，是省内仅次于广州南站、深圳北站、佛山西站的第四大轨道交通枢纽；汇聚了深茂铁路、广-珠城轨、珠江肇高铁、南宁经玉林至深圳高铁、广珠铁路以及江门城市轨道五条轨道交通线，启用后，往东到深圳、上海，向西至广西、海南，向北直达广佛核心地带，向南至珠海、澳门；一小时内经济圈可直达广州、深圳、珠海、佛山、阳江、肇庆六个城市，四通八达的轨道交通路网将使江门站成为真正的珠江西岸综合交通枢纽，发挥珠三角辐射粤西乃至大西南交通门户的主要功能。
筑牢江门与周边城市“朋友圈”
对江门而言，珠西综合交通枢纽江门站并非只是一个交通枢纽，更是经济枢纽。江门职业技能学院副院长蔡勇此前接管媒体采访时曾谈道，从珠三角地区的整体枢纽站场来看，珠三角的核心枢纽紧张是广州南站，珠三角东部地区是深圳北站，但珠三角西部直到现在都没有很明确的枢纽站场，因此，江门如要全面融入大湾区经济圈，珠西枢纽江门站的培植是主要抓手。
五邑大学教授刘志坚也认为，江门不能只是勾留在站场枢纽的“硬”层面上，必须大力发展枢纽型经济，要聚焦临港(站)家当、物流家当和干系综合做事家当，从经济社会、城市培植的系统工程去思考，将综合交通枢纽转变为区域经济枢纽，把交通上风转化为功能上风、集散上风、经贸上风和城市发展上风。
在今年确当局事情报告中，江门明确提出将强化自身与大湾区城市的“硬联通”和“软联通”，个中，加快融入全国轨道交通网络，确保珠西综合交通枢纽江门站年内投入利用正是这一发展思路的主要表示。
根据方案，珠西综合交通枢纽江门站建成后，将实现江门与广州、深圳、佛山、珠海、中山、阳江间的互联互通，并进一步加快都邑圈内生产要素流动和家当转移，形成梯度发展、分工合理的多层次家当群和上风互补、互利共赢的家当协作体系、一体化及同城化发展，从而进一步筑牢江门与广州、深圳、佛山等城市的“朋友圈”。
值得期待的是，除了珠西综合交通枢纽江门站外，江门在打造与大湾区城市的“硬联通”和“软联通”方面还将有不少新亮点。根据方案，江门将在轨道交通方面重点推动深江铁路、珠肇高铁培植，力争珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段年内动工；城际铁路方面，努力推动广佛江珠城际，积极对接广州地铁18号线和28号线；在城市轨道交通方面，江门谋划了7条城市轨道交通线路，目前正开展1号线、2号线的培植方案体例事情。
在高快速路方面，江门将重点推动三条跨江通道培植，一是对接深中通道，加快中开、开春高速培植；二是对接方案中的伶仃洋通道，加快斗恩高速方案培植；三是对接港珠澳大桥，加快培植黄茅海通道。在港口码头方面，江门将积极支持珠西物流中央打造“无水港”，加强与盐田港等枢纽港互助，并积极推进广海湾深水港码头、江门国家高新区公共码头培植。
现场探访
主体站房工程10月28日具备开通条件
江门站分主体站房工程和配套工程。个中主体站房分为三层，即地下层、地面层、高架层。个中地下层为出站层，局部设置夹层，支配设备及附属用房；地面层为站台层，紧张功能为地面乘客的集散及商业用场，局部设置夹层，支配车站办公等附属用房；高架层为进站层，紧张功能为乘客售票、乘客进站、乘客候车，局部设置夹层，支配为做事乘客的商业用房。
10月21日，南都开车来到江门站，相隔很远就能看到“江门站”几个大字，来到车站表面，到处是劳碌的景象，铺地砖、搞绿化等等，工人们一直地劳碌着。
进入由中铁建工集团承建的江门站主体站房，可以看到装修基本落成，有工人在修补大理石地砖，还有工人在制作广告牌，进行一些扫尾的事情，清洁军队开始进场打扫，检票仪器、乘客做事台、电子显示大屏等举动步伐设备都已就位。
在主体站房，南都见到中铁建工集团江门站项目党支部布告刘阳，他从2018年5月到江门站项目事情后，基本上半年才能回陕西老家一次，回去两三天又得匆匆忙忙赶回来，今年受疫情影响，加上工期紧，已经10个月没有回老家了，一贯在工地，见证站房培植全过程。
“目前站房的各种验收已经基本完成，现在进入到开荒保洁阶段，‘小鸟天国’这一块开始收边收口，我们估量是在10月28日具备开通条件。”刘阳说：“开荒保洁便是在站房竣工往后，站房内要进行一次精保洁，包括装修面、墙面、地面、外立面进行洗濯，以最完美的姿态呈现给市民。由于所有的工程落成往后，我们要把这个站房移交给客运科。”
据刘阳先容，江门站主体站房工程建筑面积约4万平方米，投资约7.5亿元，车站最高聚拢人数4000人，属大型铁路乘客站房，站房以“生命之树，小鸟天国”为设计理念，用当代的建筑手腕将站房中央垂直交通核部分，以“树”的形状展现出来，突出江门特色。“生命之树这一块目前还是在进行收边收口事情，估量在月尾竣工。”刘阳说。
投资约28亿元的配套工程正在加快推进
据先容，江门站城市综合配套举动步伐工程由六部分组成，分别为：地面场站、地下空间、地下市政配套工程预埋、1.4公里长的江门大道、集疏运匝道系统、高架天桥人行通道。总用地面积26.1万平方米，建筑总面积17万平方米，绿化总面积6.7万平方米，投资约28亿元。
个中地面园地及房屋包括地面乘客集散广场，长途、公交车场站等；地下空间包括地下乘客集散空间、预留公共交通站厅、过街地下通道、社会车停车场、出租车和社会车共用停车场等。
从地面乘客集散广场南北侧各走约50米，往外将增设地面层夹层，紧张用场是交通站场。个中南侧为公交站场，面积约19000平方米，下层(与集散广场同一平面)为下客区，设有9个车位，11个临时车位；上层为上客区，设有13个车位，23个临时车位。再南侧为室外场坪，共81个车位和26个充电桩车位；北侧为长途客运站场，面积约7500平方米，主入口朝西，面向江门大道。设置3个长途车落客位，17个长途车上客位以及9个临时停车位。
与地面层相似，出站口前方建有下沉广场，南北侧各走约50米往外将增设夹层(即为地下一层)。个中南侧为出租车客运区，面积约28000平方米，地下一层为上客区，地下二层为下客区，并设计了出租车蓄车场。此处还将供应344个车位供社会车辆利用；北侧为社会车辆停车场，面积约40000平方米，地下一层为落客区，地下二层为上客区。共设计无障碍停车位20个，每层各10个，社会停车位821个。
南都从江门站配套工程项目部获悉，截至目前，配套工程各项事情正在井井有条地推进。
特色亮点
1500吨的“生命之树、小鸟天国”
天下上独一无二的“大榕树”，一座当代化的综合交通枢纽，一种引领高速铁路站房培植的当代化建筑理念。江门站站房进站口编织筒以“生命之树、小鸟天国”为设计原型，重现巴金笔下独木成林、万鸟齐栖的百年榕树壮美景不雅观。
江门站“生命之树、小鸟天国”树状钢构造编织筒造型具有造型独特、节点繁芜、跨度大等特点，1500吨的“生命之树、小鸟天国”既是装饰体，也是构造体。经由中铁建工集团江门站项目决策谈论、专家论证，项目采取BIM技能建立钢构造编织筒模型，通过建立虚拟的三维模型，仿照施工、预拼装及打算剖析，充分折衷设计、优化方案及施工的一体性，利用钢构造整体提升吊装施工方法，优化调度对重点部位及各专业的穿插碰撞，实现了钢构造施工、安装。
装饰装修融入新会地域元素
走进江门站站房进站口，以“生命之树、小鸟天国”为设计原型的编织筒映入眼帘，重现巴金笔下独木成林、万鸟齐栖的百年榕树壮美景不雅观。在现场可以看到江门站站房按照“站城结合，一站一景”的哀求，充分挖掘历史文化基因，淬炼地域文化元素，领悟了江门新会地域文化，融入了“小鸟天国、生命之树”、“蒲葵”、“骑楼”、“碉楼”等新会地域元素，而且原透明的玻璃隔断也进行印花处理。为将“低碳、绿色、环保、智能”的培植理念进行到底，减少耗能，积极采取前辈的节能新材料、新工艺、新技能，既凸显了地域文化特色，又使全体站房更具艺术性、人文性、生态性。
商业夹层设碉楼牌坊装饰，侨味十足
遵照新时期铁路客站设计创新基本原则——“畅通领悟、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”，高架候车大厅，吊顶采取树叶状天花穿孔铝板，呼应原“生命之树”的主题培植，利用密孔与疏孔的办法增加空间的层次感，树叶经络则以线条的办法加以表示。
商业夹层上方的面板搭配有葵叶和碉楼图案的印花，展示出了江门独占的文化地标、特色传统。而在商业夹层的四个自动扶梯尽头处，各设有一个碉楼牌坊装饰，让全体江门站更加赏心悦目，侨味更浓。
为优化乘客出行体验，候车厅设有导向台，共设有洗手间6间、母婴室4间，并增加儿童游乐场和军人候车区，军人候车区采取座椅颜色区分，以屏风及绿植隔断。卫生间内部增加了江门文化妆饰画及绿植，提高卫生间的整体视觉体验；采取独立式装扮镜，增加私密性，提高卫生间利用品质；母婴室顶部采取天蓝色涂料，使得色调更温馨。
枢纽新城
大湾区的投资热土 都邑新区呼之欲出
珠西枢纽对人们出行习气产生深远影响。广珠城际铁路的通车对新会的出行办法已经产生深远影响，现行通车的深茂铁路江茂段，对江门地区(现借行新会站)的交通出行更是提升了一个档次，既能直接辐射粤西片区城市圈(由新会站出发，能直达阳江、茂名、湛江等粤西城市，总用时约两个半小时)，也能北上长沙等城市群，待江门站开通后，能直达的城市将进一步增加，大大增加出行的便利性。
对付已经启动培植的深茂铁路深江段，该段建成后，对深圳-江门的家当互联互通浸染凸显。由江门站到深圳北站总用时约40分钟，有效缩短粤港澳大湾区城市间的间隔。
江门站区作为融入区域发展的紧张节点，走向未来的门槛，城市的门户，是江门塑造其新形象的主要阵地。打造珠三角西翼主要的地区性铁路综合交通枢纽，对付扩大江门站吸引范围，扩展经济腹地，方便居民出行，减少换乘，提升城市形象、综合竞争力意义重大。
“枢纽新城将是新会参与粤港澳大湾区培植一个很好的切入点。”在今年8月举办的枢纽新城发展高峰论坛上，著名经济学家、经济学博士马光远谈道，借助枢纽新城，新会将可承接广深家当的部分生产环节，以资源共享为契机，实现家当和人气的集聚，助推新会乃至江门家当升级，加强江门与周边城市关系的贯串衔接，从而进一步筑牢江门与广州、深圳、佛山等城市的“朋友圈”。
目前，珠西枢纽新城已搜集了酒店、商业、企业总部等商务总部功能区，万达广场、美吉特广场、新会碧桂园、南湖一号等一批大型商业做事业举动步伐和房企进驻。数据显示，新会珠西枢纽新城近年已引进重大项目数十个，总投资超400亿元。
以今年初启动的12个珠西枢纽新城公共配套举动步伐项目为例，该12个工程中除了包括市政根本举动步伐工程外，还有不少为商业做事举动步伐工程、文教卫体配套举动步伐工程和生态环境整治工程，充分表示了新会以配套项目为新城升格调的年夜志。
翻看12个工程，可看出个中不少亮点：投资12亿元的新会中医院新院，操持打造为珠西地区一流的三级甲等综合中医院，建成后可供应床位900多张；投资10亿元的江门农商银行总部大楼，将成为新会乃至全江门的金融做事中央；投资8亿元的文华商业广场，是江门首个地标式“立体农贸超市”，建成后将进一步丰富群众的“菜篮子”，提升居民的生活质量和购物体验。
该12项公共配套举动步伐工程的培植启动，标志着新会正式拉开了合理优化城市空间布局、全面提升城市品位形象、加速推动家当转型升级的大幕。更让人期待的是，随着珠西综合交通枢纽江门站的建成运营，粤港澳大湾区的人流、物流、资金流将加速在此汇聚，珠西枢纽新城将乘此东风将自身打造为粤港澳大湾区的投资热土。潮起扬帆正当时，一座对接粤港澳大湾区、辐射粤西的当代化高品质都邑新区正呼之欲出。
工程进度
M区集散广场：正在进行地面石材铺贴、铝板安装、排水沟施工、匝道桥及人行天桥涂料施工、不锈钢玻璃栏板安装和地下吊顶等事情。
落客平台：目前高架落客平台已完成沥青面层施工，正安装伸缩缝，石材垫层浇筑施工完成，正进行石材铺装。
北区长途客运站：室内部分地下已基本完成，地上部分机电专业已基本完成，进行扫尾调试，装修专业正进行吊顶、幕墙、墙面铝板、石材等施工。室外部分正进行施工，已完成部分场坪地面施工，持续进行；进行地面石材铺贴；室外西侧地面花池砌筑，钢筋绑扎，级配施工，混凝地皮面浇筑。
江门大道辅道：江门大道西侧辅道沥青已完成；东侧辅道正在进行沥青路面施工。
电梯、扶梯：截至20日，已完成15部扶梯外检，整改也已完成，21日进行了剩余12部扶梯、4部垂直电梯外检。剩余N区末了2部扶梯、M区1部垂梯正进行安装调试。
公交场：室内部分已基本完成，进行扫尾调试。室外部分停车场场坪施工已基本完成。目前紧张进行公交车场卫生间玻化砖铺贴，钢梯石材铺贴，工人晚上加班持续施工。
统筹：南都 严亮
采写：南都 严亮 罗韵姿 演习生 黄诗淇
拍照：南都 吴进
