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哪个车系的越野车质量比较好？日系、德系、美系还是其他

谈到越野车日系车是一个永远都绕不开的话题。首先从丰田LC 系列说起，最早是作为农用车生产的，慢慢演变成皮卡，越野车，机械结构可靠，越野性能好，质量好成为越野界的宠儿，另外一款越野车更是创造了达喀尔拉力赛七连冠的记录——三菱帕杰罗一夜风靡全球。日产途乐系列越野车也凭借越野性能好质量受到中东的青睐。美系越野车就不得不提JEEP 越野车，他可以说是越野界的鼻祖，最早为美军提供军用陆战车，二战结束后改为生产民用车成为越野界神话。德系越野车就是鼎鼎大名的奔驰G系列越野车，奔驰是世界最早汽车制造公司，越野系列车涉及各个行业，也成为全球最贵越野车，是所有男人的越野梦。

你好，很荣幸可以回答你的问题，希望可以帮助到你。

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提到越野车质量，我理解你指的是硬派越野车，而不是SUV车型。随着全国道路条件的不断完善，硬派越野车的生存空间逐渐较小，因此具备越野能力的越野车也屈指可数，不妨详细看看都有那些。

日系的代表作：丰田普拉多是路上见到最多的，丰田的兰德酷路泽，丰田坦途皮卡车型；日产的途乐和途达；雷克萨斯LX，英菲尼迪QX80；三菱帕杰罗，铃木吉姆尼，五十铃牧游侠。

可以看出日系越野车在越野车中还是占有很重要的地位，尤其是丰田系列的越野车，可以说是遍布在全世界各个角落，更难能可贵的是日系越野车的可靠程度，好多车主反映他自己的普拉多从买到手除了基础保养几乎就没有换过零件。正是这种极度稳定的可靠性才能让你越野时有极大的信心，屁股下面这辆车能带你走出困境。并且他们的保值率也很高。

德系的代表作：大众的途锐勉强算一款，奔驰G系列。

改款换代后的途锐严格意义上来说已经不能算是硬派越野车了，变成了承载式车身结构。奔驰G系列一般是土豪的玩物，绝对产品力没的说，就是品牌溢价能力太强，想提车在官方指导价上加几十万才有排队等车的可能性，一般玩者谨慎入手。

美系的代表作：福特F-150皮卡和JEEP牧马人系列。

F-150作为皮卡行列的领军者，在这个领域有着绝对的领导地位，越野配置也是很健全，除了受制于车身长度影响，纵向通过角比较小之外，全身挑不出来其他任何毛病。牧马人专为越野而生，二战之后诞生于威利斯军用车辆的原型之上，经过这么几代的发展，现在也很好的兼顾了公路行驶和越野道路行驶，越野所必须的差速锁都有装备，是一款很有个性的越野车。

国产代表作：哈佛H9，长城炮皮卡越野版（暂时未上市）。

这两款车属于国产硬派越野车中的佼佼者，H9更是具备中差和后桥差速锁，前桥差速锁需要选装。装备三把锁的H9的越野能力将非常强悍，飞沙走石如履平地，最重要的是满足国六B排放标准，不像日系越野车随着排放法规的进一步严苛，将会慢慢淡出中国市场。让我们为中国自主品牌点赞！！

以上是我的回答，希望可以帮助到你，欢迎关注我，帮你解决选车、购车方面的疑虑和困惑。

我觉得上面说的都不对。

光质量这一块来说，拖拉机质量最好。因为你要知道，玩越野的，都容易坏。不坏是没玩儿到那个地步。到了那个地步都容易坏。而拖拉机结构简单，简单就意味着不容易坏。而且即便坏了，修理也便宜。

当然这不扯犊子么，哪有人买拖拉机越野的。但是这跟选车是两码事。在我看来，没啥本质差别。看你喜欢哪款。你在网上问，说哪款的都有，但是大部分人连德美法韩日中几个系都没开过一遍，说这玩意有意思么。选车就两个最主要的，第一外观，第二钱。要是你到了要选全时四驱还是分时四驱这种地步，那你应该不会再问这问题了。

质量问题的话排名应该是日系，美系，德系

日系越野车向来做工品质一般，但是质量有口皆碑，兰德酷路泽，普拉多，山猫，FJ 等等，当然还有大名鼎鼎的海拉克斯，这些都是靠质量打出来的名号。

美系有越野世家Jeep等，越野能力和质量也是好评不断。

德系更多的是品质好操控舒服豪华性好的SUV，德系三杰论豪华品质谁都不输，要论越野能力和耐造确实有点力不从心，适合轻度越野，毕竟给个大G什么的咱也舍不得霍霍是不是[耶]

以现在汽车工业的水平，故障率都很低！日系车把整个行业都轻松办到的事，说成是自己的优点。

雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。