“我胜诉了，退一赔三！
”12月4日，天津特斯拉车主韩潮在历经一年多的维权后，在其个人微博上宣告胜诉。
不过，这一事宜并未画上句点。特斯拉中国干系卖力人向中国新闻周刊表示，“特斯拉将依法提起上诉。”缘故原由是：这次事宜中的车辆翼子板维修是常见维修办法，而一审中的车辆评估报告并未完全准确地反响车辆真实状况。
2019年6月1日，韩潮在特斯拉中国官网上以37.97万元的价格购买了一辆Model S P85官方认证二手车。韩潮在购车前被发卖奉告，所有特斯拉官方认证二手车都经由全面原厂检测，不存在重大事件、水泡、火烧和构造性损伤等。
但韩潮在寻求第三方机构检测后，证明车辆C柱及后翼子板均存在切割焊接痕迹。韩潮认为，特斯拉以敲诈手段出售不符合其承诺的事件车辆，遂诉诸法律予以维权。据韩潮公布的北京市大兴区公民法院民事讯断书显示，特斯拉公司构成敲诈，一审被判退一赔三，即退还37.97万元购车款，并赔偿113.91万元。
但特斯拉认为自己是冤枉的，“全铝车身在剐蹭后无法钣金敲打修复，切割改换后翼子板是官方手册辅导的维修办法。特斯拉并不存在敲诈消费者的主不雅观意愿，也并没有由于遮盖后翼子板的维修而得到不当得利，因此并不构成敲诈。”特斯拉法律顾问许晖12月6日向中国新闻周刊表示。
“小刮蹭”还是“事件车”？
究竟是“小刮蹭”还是“事件车”，究竟是否构成“敲诈”，双方各自为政。
这次事宜产生轇轕的车型是特斯拉Model S P85，比较分外的是，此车型为全铝车身。
许晖表示：“由于这款车是全铝车身材质，第一任车主曾发生过轻微剐蹭，但因全铝车身在剐蹭后无法钣金敲打修复，切割改换后翼子板是官方手册辅导的维修办法。特斯拉并不存在敲诈消费者的主不雅观意愿，也并没有由于遮盖后翼子板的维修而得到不当得利，因此并不构成敲诈。”
特斯拉供应的第一任车主发生剐蹭事件时的照片
“如果是一样平常的车辆，这样的事件确实是轻微剐蹭，钣金处理就可以，只有大型事件才须要改换翼子板。”在看到第一任车主的剐蹭事件照片后，北京一位合伙企业的钣金师傅见告中国新闻周刊：“但是全铝车身一样平常不做钣金处理，只管事件很小，但进行切割改换后翼子板是正常操作。”
但值得把稳的是，这次维修时涉及到了切割工艺。北京市旧机动车交易市场总监王萌（二手车小胖）向中国新闻周刊表示：“后翼子板切割实际属于毁坏了车辆构造，对二手车的代价产生影响，在分外情形下会影响车型安全性，因此在二手车交易中须要对消费者明确奉告。否则，陵犯了消费者知情权。”
一审判决书认为，“涉案车辆的维修确实涉及到大面积切割、焊接等，这种修理办法和程度一定对消费者的购车意愿产生主要影响，而特斯拉公司仅仅奉告韩师长西席‘车辆不存在构造性损伤’，尚不敷以达到应有的信息表露程度。不论从积极的作为还是悲观的不作为来说，特斯拉公司都符合敲诈的客不雅观要件。”
不过，“陵犯消费者的知情权不等同于敲诈，两者还是具有明确的法律界线差异的。”中国汽车流利协会专家委员，朗诚状师事务所主任、合资人武峰状师表示。
此外，根据维权车主韩潮表露的信息，2019年8月24日晚，其驾驶这辆车经历了一次死活。“驾驶车辆行驶在高速下道口，车速保持在120公里/时旁边，然后车辆溘然发出‘嘭’的一声吼，刹车和电门完备瘫痪，5个故障码一起跳出。”对此，许晖认为，车主所诉8月24日碰着的涌现故障码的事件也与改换后翼子板无关。
全铝车身惹的祸？
这次轇轕，将新能源汽车领域以及高端车型上常常会用到的全铝车身推向舆论风口。
目前，只管全铝车身利用并不是主流，但在一些高端车型和新能源车型上，全铝车身颇受欢迎。如捷豹、特斯拉、蔚来都有不少车型采取了全铝车身。全铝车身兼顾了轻量化与高强度特性，有数据显示，将一辆汽车上的钢铁全换成铝，可为整车减重20%以上，这对付新能源车型提高续航里程大有帮助。
但全铝车身也有明显的缺陷，便是生产工艺繁芜、维修本钱高。“全铝车身对焊接的工艺哀求更高，铝合金表面的致密氧化膜与铝本身活泼的化学性子使得它难以涂装。”有汽车维修资深人士表示：“全铝车身汽车碰着小擦碰钣金不好做，由于铝板比较僵硬，敲起来较困难，变形过大可能有开裂的危险。发生剐蹭变形的情形，换新确实是较为常见的办法。”
根据北京市大兴法院委托对涉案车辆进行鉴定的北京晶实机动车鉴定评估有限公司出具的鉴证结论书，本案车辆是通过将破坏的叶子板一部分切割，然后将新叶子板与其拼缝焊接，其他部分按照原厂相对应的部分进行焊接固定。据悉，干系伤损面积超过40×40 cm²。
许晖表示，“翼子板维修是常见的汽车维修项目，如果这次鉴定结论被广泛接管，会对车辆外围板件的定义和维修产生负面影响。不仅会误导消费者、影响其他车主出售二手车的价格，乃至可能影响全体二手车行业。”
“我们将采取铝铸件，而不是一系列冲压件。我们将从70个零件变成4个，然后是1个”，据特斯拉创始人兼CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）此前公开表示，特斯拉弗里蒙特工厂将启用天下上最大的一体式铸造机，从而大幅降落新车的铸造零件数量。
不过，无论涉及到若何的车型工艺，消费者对所购商品都有知情权。至于推向风口的全铝车身在碰着无可避免的剐蹭后，如何担保车辆残值及安全性，也是值得思考的问题。二审终极将会如何剖断？我们也将持续关注。
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来源： 中国新闻周刊
