[懂车帝原创 评测] 作为神州大地上最受欢迎的车型，五菱宏光不但肩负着送人拉货的重任，更是网络视频中频频露脸的明星。在网络中，五菱宏光是越野高手，是漂移大师，更是网友们实现奇思妙想的神奇道具。
在这神车光环加持下，宏光家族的最新成员五菱宏光PLUS来到了我们身边。这台空间更大、动力更强的家族新成员，是否依然是百姓手中的回本儿利器？本期懂车评测给你答案。
多不多？
说到多，一辆车最基本的功能无非便是拉人和载货，那么我们先说乘坐空间。五菱宏光PLUS在座椅布局上，采取了2+2+3的7座布局，从数量上看确实不少。
通过丈量，我们创造五菱宏光PLUS的车内空间要比五菱宏光S宽裕得多，紧张表现在整车的车宽方面，乘坐七个人并不会显得拥挤。在如此低廉车价的条件下，虽然我们不能对座椅的包裹性以及优柔度提出苛刻的哀求，但这款低配车型后两排均没有搭载头枕，令乘坐舒适度以及颈椎安全性都没有了保障，这令中高配版本上的独立二排座椅有了意义。
除了携带家人朋友的出行，五菱宏光PLUS在日常也承担着运输货色的任务，灵巧多变的内部空间，是宏光家族延续至今的光荣传统。为了更客不雅观的测试宏光PLUS的载货能力，我们选择仿照一个真实车主的利用场景，看看他的表现怎么样。
五菱宏光PLUS的带货能力果真没让人失落望，接下来我们为了进一步证明他的进步，请来了普通版的五菱宏光S，看看究竟有多少差异。
根据行李厢数据可以看出，五菱宏光PLUS不论是外部尺寸还是内部空间基本都是完胜了五菱宏光S。五菱宏光PLUS后两排座椅拆除的条件下，厂家给出了4102L的装载容积。
不过大多数车主在扩展行李空间时，只会将第三排座椅向前翻折来提高储物能力。我们丈量了三排座椅翻折后的储物空间，比较官方供应的拆拆除后两排座椅后的全平地板，空间表现上还是有不少的差距。
快烦懑？五菱宏光PLUS一改小马拉大车的形象，全系换装了全新的1.5T发动机，最大功率108千瓦，最大扭矩250牛米。我们就先来看看这台“神车”在测试场上能不能—跑得快？
加速测试
诚笃说，对付这台定价6.58万元的入门版五菱宏光PLUS，我们事先并没有对他的性能测试表现有过太高期望。然而，在第一项加速性能测试中，他却给了我们一个大大的惊喜。
10.48秒破百的加速成绩，不负换装的1.5T发动机，5000-5500转升挡，3挡破百，尤其是加速初段强劲的动力，最大纵向加速度达到了0.75g。不过这台6MT变速箱虽然算是随意马虎上手，但是行程较长，而且挡口的旷量较大，激烈驾驶可能会涌现错挂的情形。
制动测试制动测试的成绩就没有那么俏丽了，45.12米的100公里/小时到零刹停间隔还是难以让他分开一辆“面包车”的刻板印象，制动踏板的超长行程，加上十分明显的ABS参与振动感，确实十分磨练驾驶者在突发情形发生时的应变能力和生理本色。
满载制动测试满载七人120公里/小时刹停极限测试确实有些难为试驾车前盘后鼓的制动系统硬件配置，末了69.90m的制动间隔以及明显的热衰退迹象均无法令我们满意，在此我们非常郑重地提醒五菱宏光PLUS以及同类型产品用户，在载物或载人的情形下，一定要把稳和前车保持足够的安全车距。
空载麋鹿测试末了一项麋鹿测试，五菱宏光PLUS让我们感想熏染到了五菱在宏光车系上的履历和沉淀，低速情形下全体躲闪过程十分流畅，尤其是对转向的调校，表示了越级的操控感。
满载麋鹿测试不过随着速率和载荷的增加，全系短缺ESP以及非独立悬架的天然劣势被明显放大。两次急打方向过程中时，无法实现主动电子降速，过大的离心力很随意马虎就会打破轮胎和底盘的极限，测试过程中涌现了严重打滑失落控乃至轮胎离地的征象。但是，末了65.7公里每小时的最佳麋鹿测试成绩，对付如此身型和定位的一款车来说还是值得肯定的。
综合看来，五菱宏光PLUS作为一台集载人、载货能力于一身的多功能车型，他的加速表现以及麋鹿测试的稳定性，都能够让我们感到满意。不过，较弱的制动表现，却是无可辩驳的短板。只涌如今顶配车型上的前后盘式制动、主副驾安全气囊、以及全系欠奉的ESP，则让我们感到有些遗憾。毕竟在安全方面，没有人会介意多一份保障。
好不好除了多拉快跑，我们还要看看五菱宏光PLUS究竟“好不好”！
第一个便是「好看」。基于全新的CN150平台开拓，五菱宏光PLUS的三维尺寸得以全面升级，比较于五菱宏光S，宽度的增加，让这辆车打破了“面包车”的固有样式，整体比例更加折衷。车身四周曲线很少，完备依赖平直的线条勾勒轮廓，合营刀削斧砍出的方正造型，简约壮实又不失落当代气息。
前保险杠雾灯部分的预留位，与车尾的反光板均采取纵向设计元素，合营尾部更低的牌照安装位，强化了视觉上的宽度和高度。
方形中控台、方形出风口、方形排挡头，见棱见角的灰黑塑料板与不加润色的车体钣金“珠联璧合”。1个USB接口，1个12V电源，收音机，单区手动空调，险些便是他全部的舒适性配置。
但对付真正的车主而言，将多余的元素从这款根本版车型上擦除，保留了最根本、最纯粹的功能性，才是宏光PLUS「够用、实用、好用」的真谛。
省不省？都说他是致富神器、回本利器，想挣钱那一定要会费钱、能省钱，我们将同样按照之前的老方法打算他6年12万公里的累计用车本钱，那么首先实测油耗必不可少，胎压调至厂家标准，正常1800-2000转/分换挡，从北四环加满油后出发沿着四环、三环各一圈，经阜石路驶上六环再转至八达岭高速，终极抵达八达岭机场附近的加油站。
终极我们用5小时20分完成了累计203.2公里的综合油耗测试，个中城市工况行驶3小时45分钟、里程113公里、均匀时速30.1公里每小时，高速工况行驶1小时25分钟、里程90.2公里、均匀时速63.7公里。共花费111.55元，花费92号汽油16.85升，实测综合油耗为8.29升每百公里。比较他的工信部油耗百公里7.3L的油耗来说相对偏高，并且相对付1.5T排量的其他车型来说，这个油耗表现属实一样平常，但考虑到他工具车的属性我们也表示理解。
写在末了通过一系列的测试，我们可以负任务的见告你，五菱宏光PLUS不但继续了宏光家族吃苦刻苦的精良品质，更在舒适性、经济性、动力性方面有了明显的提升。他确实对得起车名后缀的PLUS。但同时我们也要看到一些不敷。
总结来说，实惠的价格，过硬的功能依然是五菱宏光PLUS最精良的品质。可以绝不夸年夜的说，这小小的车身里，承载的是亲人、是朋友、是满载的货色，更是我国万万千万劳动者，共同奔向小康生活的希望！
