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汽车引擎盖为什么不做成电动开启和电动关闭？是技术制约还是思维受限

其实吧，电动的也是要转换成机械的才能动。

拉了线并不会打开，还要手辅助，这是冗余安全。

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撞车时引擎盖也不能轻易打开，也是冗余安全。

引擎盖碰撞后从中间折叠，确保驾驶室安全。

别觉得电好，机电不分家的，谁离开谁都不好。

汽车引擎盖不做电动开启关闭不是技术制约，而是考虑到后期的保养维修问题，我认为有以下几点原因:

1.设计成电动机盖后，存在打不开的风险。

2.车辆前部装过之后，很难进行调节，会造成机盖与两边翼子板缝隙不对。

3.存在无法关闭或则卡顿在开合位置之间。

4.需求:机盖不像尾门一样使用那么频繁。

现在电子技术那么发达，为什不把引擎盖的开关模式做成像尾箱盖那样更方便的电子开关控制？

是技术受限吗？这肯定不是。就现在的技术要将引擎盖做成电动开关简直就是手到擒来，小菜一碟。

思维受限吗？肯定也不是。汽车发展到今天，各种功能越来越人性化，人车工程越来越切合。这么个小部件如果要改进早就改进了。

但为什么不改进成电子开关呢？我们来分析下原因。

首先，应该是从安全角度去思考这个问题。

如果汽车高速行驶中引擎盖突然打开，那是相当危险的，不仅会造成引擎盖和前挡玻璃的损坏，而且很容易引发事故。

现行的引擎盖开关都是手动的，而且都设计在驾驶室底部，像有些车型必须要打开车门才能开启开关，而且车内开关只能开启第一道锁，稍打开的引擎盖内还有第二道锁需手动开启。

所有的这些不方便的设计都是为了防止在行车过程中发生误触打开引擎盖，预防事故的发生。设计师在方便和安全两个选项中选择了安全，这种设计思维一点也不落后，毕竟开车安全才是第一位的。

其次，从使用可靠性来分析。

单从可靠性来讲，机械开关有电子开关无法媲美的可靠性。机械开关结构简单，受制约的因素少，从而发生故障的概率也就小。

而电子开关不确定因素太多，不可靠性明显高于机械开关。假设车子亏电，在无电源的情况下，车载电子设备基本停摆，再高级这个时候都只是摆设，电子开关不能工作，引擎盖就打不开。而大多数车型的电瓶电源都是设计安装在引擎盖室中的，要搭电必须打开引擎盖。这就成了个死循环，基本无解。

而机械开关就没有这么多限制。

第三，假设要电子开关设备在亏电的情况下仍能正常工作，那就需要另外设计电源，开发成本就会很高。在这样一个廉价的机械开关就能很好解决的问题上去投入那么多的研发成本，在各大车企都想方设法节约成本的前提下，显然没人去研究那个东西。

所以说，有很多东西不是先进就会被应用，要考虑很多其它的因素。

现在的汽车，电子技术极为发达，很多部位都使用电动控制了，比如后尾门、油箱盖等，只要我们在车内按一下开关，它们就自动开启了。但是汽车的引擎盖却不是如此，是用拉线控制的，需要我们手动开启。那么这个引擎盖为什么不做成电动的呢？难道是技术上有制约吗？还是设计师的思维能力受到了限制呢？

其实把引擎盖设计成电动的，在技术上一点难度都没有，甚至可以说是非常简单的，只需要一个电磁阀控制一个锁体的开启就可以了；在思维上也不会有什么限制，汽车设计师的思维都是天马行空，不要说这点小事，就是比这复杂很多的事也可以想象的非常周全。之所以不把引擎盖设计成电动的主要原因就是一个——安全。

在机械行业有一个颠扑不破的真理，那就是越简单越可靠。现在汽车引擎盖的锁止都是用一个机械锁锁止的，用一个拉线在车内控制锁体的开启。但是即使锁体开启了，引擎盖也不会立即打开，还需要我们手动开启第二道锁。这样做的目的，就是保证安全，防止汽车在高速行驶时引擎盖突然开启。

如果引擎盖在汽车高速行驶时突然开启是极为危险的，驾驶员的视野瞬间被挡住，你想象一下你闭上双眼开车会是什么样的感觉，就是这样的危险。所以汽车的引擎盖的锁止必须是安全可靠的，不允许在未经驾驶员操作的情况下开启。

在这个前提下，机械锁就是最简单、最可靠的选择。假如把这个锁设计成了电动的，如果汽车在行驶中发生了电气故障，比如说引擎盖锁的控制电路短路了，导致锁体在高速行驶中突然开启，是一件多么可怕的事。此外，如果汽车在停驶状态下发生了电气故障，所有的部位都断电了，引擎盖也打不开了，那么该如何维修呢？毕竟汽车上多大多数的电气设备都是安装在发动机舱里面的。

所以，汽车引擎盖使用拉线控制的机械锁就是最合理的选择。这种锁结构简单，故障率极低，锁止效率高，使用寿命长，几乎可以做到和汽车同寿命，这一点是电气元件无法比拟的。如果发生了拉线断裂、锁体卡滞等故障，处理起来也比较简单。这就是汽车引擎盖不使用电动控制的主要原因。

汽车前机舱盖理论上与后尾箱盖都可以设计成比较省力和方便的自动结构，但是前机舱位置还有很多其他要考虑的因素：

根据GB/T24550-2009《汽车对行人的碰撞保护》法规的有关要求，前机舱盖需要有特殊的保护性设计，减少在碰撞发生后对行人的直接或间接伤害，所以这个部件现在有了新的要求，结构和功能都要重新考虑。

一、防护引擎盖

通过前保险杠的压力传感器来检测是否发生行人碰撞事故，然后在短时间内利用专门的升高机构将发动机舱盖抬起一定的距离，从而当行人的头部或躯干与机舱盖发生撞击时，能够获得更多的缓冲空间，避免与刚性较强的发动机机体发生猛烈的碰撞。

二、车外行人安全气囊

通过前保险杠的传感器监测，如果与行人发生碰撞，发动机舱盖尾部会自动抬起一定高度，同时隐藏在内部的安全气囊释放出来，包裹住了可能造成较大伤害的部分前风挡玻璃和A柱，达到了主动式发动机舱盖与安全气囊协作防护的效果。

如果前机舱盖增加自动撑起结构，将改变该零件在碰撞时的受力个变形，可能影响碰撞安全。

相应的汽车尾箱盖或尾门不用在这些问题上考虑过多，因此可以设计为探头传感器+自动伸缩结构，方便人们使用。有时候一些呆板的设计往往有较深入的考虑，并非更方便的设计方案可以无限制推广。

冬天小吃车如何挡风

冬天小吃车挡风可以考虑以下几种方式：
1. 安装挡风罩：可以安装一个可拆卸的挡风罩，以阻挡寒冷的风和小雨。
2. 使用保温材料：将小吃车的外壳用保温材料（如泡沫板或毛毡）包裹起来，可以有效地保持车内温度，减少冷风的影响。
3. 添加透明塑料布：在车顶和车窗上添加透明的塑料布，可以防止寒冷的空气进入车内，同时保持车内温度。
4. 改造车门：将小吃车的车门改造成带有密封条的双层玻璃门，可以更好地隔绝冷空气。
5. 安装暖风系统：在车内安装小型暖风系统，可以有效地提高车内温度，抵御寒冷的风。
6. 移动到温暖的地方：如果条件允许，可以将小吃车移动到有遮挡的温暖地方，如室内或地下停车场。
以上方法可以根据实际情况选择使用，同时需要注意遵守相关规定，不要在禁止使用明火的地方使用小吃车。

冬天小吃车可以挡风的方法有很多种。

首先，可以在车辆前部安装一块透明的折叠塑料板或玻璃板，以阻挡风雪和寒冷的天气。

其次，可以安装一个固定的帐篷或者伞，用来覆盖整个小吃车，有效地挡风遮雪。

另外，可以在小吃车周围搭建一个简易的围栏，用来减少风的侵袭。

最后，可以在车辆内部安装加热设备，如暖风机或电暖气，以确保在寒冷天气下的工作环境温暖舒适。综合利用这些方法可以有效地挡风保暖，提高小吃车的工作效率。