常常有人问有没有后悔买特斯拉，我都会这样回答：后悔啊，后悔没早买。
每年冬天，老婆都会抱怨开了七年的大众，刚启动发动机转速上去了，变速箱换挡不灵敏，车速提不上，开一公里多车热了才正常。嚷嚷着要换车，索性换辆电动车，这下启动提速就快了，于是今年给她买了辆特斯拉Model 3。当时裸车价25.09万，官方优惠7千，加上官方充电桩和保险，统共落地将近26万。
没有家充的电车，是没有灵魂的。谷电每度0.308，算下来每公里只要五分多，四舍五入即是不要钱，比坐公交还便宜。充电桩安装很方便，网上国网APP申请个人电表，小区物业盖个章，特斯拉官网下单后，会有事情职员联系，第一次上门丈量，商量走线布局和电表安装位置。安装电表完成后，第二次上门，正式布线安装充电桩。安装时有个小插曲，地下车位的配电房是物业所有，在配电房装电表没有峰谷电，由物业统一收取1元每度。末了电表只能装在地面上，导致线缆长度61米，超了21米，多花了1470元。
不须要做事便是最好的做事，说的便是特斯拉买车。只要交一千定金，价格都是透明的，全国统一价。没有传统4S店的讨价还价，恐怕被宰，货比三家，乃至询价第三方车商，各种加装包，忽悠各种金融贷款。特斯拉买车像超市买菜，到店提车，大略先容功能，就可以开回家了，没有各种软装包，乃至车险也可以不在店里买。
Model 3开了半年多了，经历了三十几度的高温和零度的低温，可以详细的谈谈利用感想熏染了。虽是老婆的车，但我们高下班线路高度重合，以是基本我在开。先说外不雅观和内饰，有人说特斯拉是毛坯房没有内饰，但正好是极简风击中了我的审美。圆润的外不雅观线条，隐蔽式门把手，无边框车门，最大可能的减少风阻，表示了设计功力。车内能干掉的实体按键全部干掉，紧张操控显示由一块屏幕完成，隐蔽式空调出风口，实木板材，车顶全景玻璃，简约而不大略，相信几年后的苹果汽车也是这种风格。
驾驶感想熏染便是稳准快。50%的前后车重配比，端庄的底盘，没有一点虚位的方向盘，指哪儿打哪儿，电车独占的没有迟滞的踏板相应，5.6秒破百的起步加速，这大概便是老司机们说的人车合一的驾驶感想熏染吧。这里重点说一下用了就不回去的功能：动能回收（俗称单踏板模式），这也是特斯拉刹不住车事宜的诱因，当习气了单踏板，停车不踩刹车，形成肌肉影象后，碰着突发紧急情形，再踩刹车已经来不及了，就会追尾，以为特斯拉刹车弗成，要知道特斯拉全系都是用的意大利BREMBO刹车卡钳和刹车盘，这都是大几十万性能车才有的配置。动能回收，让我习气了等红绿灯和跟车时，松踏板就会减速，完备松开就会愣住，不用旁边切换，唯一要适应的是，倒车时要踩踏板，一开始很不习气。
自从开了特斯拉，我的油车基本没挪过窝，要不是怕电瓶没电，只能一两周逼迫自己开一次油车，三百加的油半年没用完，苦恼。高下班40公里，一周充一次，预约晚上10点往后用谷电，一个月也就五六十电费，加上不用保养，一年至少省一万。标续表显410，实际打8折。由于21款有了热泵空调，再加上车子停地下车库过夜，纵然是磷酸铁锂电池，冬天续航也没大差异。国庆去了趟宁波150公里，完备没有里程焦虑，吾悦广场超充很快，刚点完餐正准备开吃，APP提示快充满了，只能尴尬的下去拔枪找车位。对付我这种江浙沪短途出行Model 3里程完备够用。
车跟手机绑定，开关车门完备是心目中最空想的办法，靠近解锁，离开锁门。再加上，家里门也是指纹锁，现在出门基本就只带手机。电车和油车比较最让人用了就回不去的功能是夏天远程开空调，油车夏天暴晒一天，内部温度将近五十度，钻进去点火才能开空调那真是要了命。电车提前远程开空调，等坐上去时就二十几度，那才是享受。
吹了一千多字，都是优点，以为是特斯拉请来的水军，众所周知，特斯拉没有公关经费。我只是表达了半年的真实利用感想熏染，当然也有我认为的缺陷，有须要改进的地方。最烦人往后也会百分百碰着的：擦轮毂，轮毂比轮胎突出，以是每次停车要格外小心马路牙子，被擦后基本修复不了。
中看不中用的全景玻璃和无边框车门。车顶全景玻璃好看是真好看，但夏天晒的要命，能把人晒秃顶的觉得，老婆一开始吐槽，我就调侃说提车时送的帽子便是叫你现在戴的。纵然空调开最大，也是手脚冰凉，头顶冒汗的冰火两重天，末了还是老诚笃实买了遮阳帘。无边框车门开高速隔音还是不理想，车窗有水时，升降车窗会有咯吱咯吱声。
品控也是个问题，买车如开盲盒，指不定哪个雷等着踩，我这辆提车一个星期，后排衣帽钩去世活缩不进去了，开到做事中央，他们也没办法，只能换掉。据群里车友反应或多或少都有点小毛病。还有便是特斯拉为了减少装置，简化生产，很多采取一体成型，为了减轻车重，门采取了铝，后期维修本钱很高。
吐槽一下车机系统和自动驾驶，这些都是特斯拉引以为傲和未来差异化的方向，但截止目前为止，有些功能险些是不可用的。车机系统优化很到位，动画流畅跟手，布局合理，易上手，但是导航差手机上的高德和百度一大截，语音掌握基本不能用。今年双十一特斯拉赠予了30天的EAP（增强版自动赞助驾驶），考试测验了赞助驾驶，智能召唤和自动停车，各种心惊肉跳，各种抽风，随后就放弃了。FSD（完备自动驾驶功能）适宜常常跑高速或者封闭高架道路，但高达6.4万的价格而且跟车不跟人（往后换辆特斯拉这功能要重新购买），功能和售价完备不匹配。
末了回答被问的最多和买电车最大的顾虑：啊呀，电池坏了换一下要大几万，啊呀，电车实在不省钱。特斯拉电池质保8年16万公里（电池衰减到70%）。8年后电池技能突飞年夜进，相信里程都一千公里以上了，到时也该换车了。现在的特斯拉Model 3/Y就犹如当年的iPhone4s，功能很完善了，已成经典款，但是科技的进步是无止境的，软硬件一直的提升，电池技能的不断进步，七八年后转头看就像iPhone4s各种问题各种不敷。
不管你承不承认，电动车是大势所趋，必将替代油车。当前原材料上涨，国家补贴减少，Model 3已经涨价近2万（增加了五度电，后排加热，后排双层玻璃，车机芯片换成AMD，电机缩水，加速变慢，这些都不值2万），现在这个韶光点不是购车好机遇。从长期来说，凡是人类可以制造的东西，短缺的情形一定是阶段性涌现的，过剩才会是常态化。万物皆有周期，现在电池高下游猖獗扩产，等两三年后，产能过剩，便是贬价。外加海内不断呈现的造车新势力，到时20万的电车有很多选择。还是那句话，早买早享受，晚买享折扣。
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