4月1日，江西快线通勤航空有限公司首班通勤航线正式运行，一架皮拉图斯PC-12NG飞机，满载8名搭客，实行从南昌昌北国际机场飞往赣州黄金机场的KX3801通勤航班，两地相距370公里，翱翔韶光70分钟。
通勤翱翔与通勤铁路相似，都是专门做事偏远地区用户和工矿企业日常出行的交通做事。
参加首航体验翱翔的搭客前往安检区域
南昌-赣州的地面交通示意图
通勤翱翔具有航线短、飞机小、门槛低、运输快等特点，是民航干线、支线航线的补充。
一样平常采取常利用19座以下的小飞机，以定期或不定期航班的办法，高频次来回于航程在400公里以内的城镇、村落庄之间，被称为航空运输体系的“毛细血管”。
搭客登机前，地勤职员将行李送上飞机
2012年，国家出台政策大力发展通勤航空，同年7月，《国务院关于促进民航业发展的多少见地》指出“构建以国际枢纽机场和海内干线机场为骨干，支线和通勤机场为补充的海内航空网络。”同年9月，民航局发布《关于加快通用航空发展的有关方法》，有力地支持了通勤通用航空发展。
在中国，通勤航空经由多年景长，在新疆、内蒙、云南等省形成了各自的特点。但在规模化、运营模式上，仍处在发展的初期阶段。
航班机组进行行前准备，能够直接看到驾驶舱是通勤航班的特点。
我国第一个通勤航空试点项目始于内蒙古自治区，2013年底，在内蒙古阿拉善盟三个旗的通勤机场同时首航，对改进内蒙古西部偏远地区交通条件、办理当地群众出行意义重大。
为打造江西省内的一小时翱翔圈，江西省在2018年4月25日成立了江西快线通勤航空有限公司，同年5月31日取得了民航135部运行合格证和经营容许证书。
PC-12NG客舱的8个座位，客舱是由宝马设计团队为皮拉图斯飞机设计了一系列机内装饰，突出了PC-12NG的舒适和效率，因此很多人称它为终级空中SUV。
全封闭洗手间设计是PC-12NG的亮点之一，卫生间紧挨驾驶舱尾侧，由折叠门将两边隔绝开来，许多飞机用的是布帘而不是门，缺少隐私空间。当然能在地面办理的只管即便不带到天上去。
今年4月1日开通南昌-赣州通勤航线后，将于5月开通南昌-景德镇通勤航线，7月开通南昌-景德镇通勤航线，为将来开通江西省内“一干六支”网络奠定根本。
江西快线选用了瑞士皮拉图斯飞机公司生产PC-12NG单发涡桨飞机，是8座增压客舱构型的轻型公务机，签订60架2016款PC-12NG飞机订单，包括20架订单和40架意向订单。目前，已有5架PC-12NG交付，今年底机对规模将达到15架。
虽然是通勤航班，但翱翔安全和舒适配备一样不少，与民航航班一样的安全指南，起飞前要仔细阅读，毕竟没有空姐做安全示范。
这款在欧美很火的小飞机是小型企业或私人热衷购买的韶光工具，既可以公务接待，又可以短途运输，还能自驾游;这款飞机通用性很强，既可以单人驾驶，又能知足多任务需求，而且飞机对付起降环境不挑剔，只要有块平地或坡地都能起降，对山坡、草地、砂石道面从不说NO。
在座椅下的抽屉里，为每位搭客准备了饮料和零食，还有隔音耳机、耳塞、眼罩、湿纸巾，类似大航班商务舱的配置，便于搭客自取利用。
这款飞机还具备高高原起降能力，2013年PC-12NG飞机完成昆明-迪庆的高高原航线试飞，并在海拔3288米的迪庆机场，完成繁芜气候条件下的满载降落和起飞测试，冲破了单发涡桨飞机不能征服高高原机场的历史。
据随机测试的中方领航员说：“这架飞机来回昆明迪庆烧的油，还没有我驾驶民航飞机在昆明机场等待起飞时，APU烧的油多。”
KX3801航班在勾引车的带领下滑出停机位，向03号跑道滑行，排在前面的江西航737客机起飞2分钟后，我们进跑道起飞，别看我们是小飞机，并没有影响到后面的春秋航和四川航起飞。
PC-12NG的燃油经济性，在我们体验的翱翔过程中也得到了翱翔员印证，从南昌到赣州翱翔的耗油量400磅，大约180公斤。
而皮拉图斯官方数据，PC-12NG机舱长5.16米、宽1.52米、高1.45米。尾部行李区有1.13立方米。飞机最大翱翔高度9100米，最大航程3300公里，最大起飞重量4.7吨，载荷1.2吨，采取加拿大普惠公司的PT6A-67P发动机，固定输出1200轴马力，油耗仅70加仑/小时，运营本钱约合公民币2000元/小时。
飞机滑跑间隔不到800米就拉起来了，俯瞰南昌国际机场的候机楼和远机位。
起飞10分钟后飞跃南昌红谷滩新区，这里是南昌的中心商务区。
现阶段，海内通勤航空的机型较多，既有货机血统的塞斯纳208“大篷车”、维京“双水獭”，又有高性能涡桨公务机比奇“空中国王”，还有喷气公务机“飞鸿300”。
对付如何用好规模弘大的PC-12NG机队，江西快线从简化乘机流程动手，缩短搭客候机韶光，提高飞机日利用率。
本次体验翱翔创造，搭客购票后报备自己的体重，凭身份证即可通过VIP安检通道进入候机楼，省去了值机和托运行李的韶光。
两名翱翔员正在操控飞机爬升，本次翱翔高度设定14700英尺(4500米)，动力充足的PC-12NG很快就达到预定高度平飞。与上一代PC-12拥挤的仪表面板比较，2016款的NG型大范围优化了仪表界面，安装了霍尼韦尔公司的“Apex”航电系统，由四个10英寸的液晶显示屏组成。
每位翱翔员前方都有主翱翔显示器，中间位置高下安装两个多功能显示器，纵然在强光下也很随意马虎读取数据。每个屏幕被分隔成6个区域，每个区域显示着像引擎参数、导航、配平、俯仰、起落架、襟翼等信息。
飞机里也不设座位号，搭客可以自行选座，而手提行李可以直接带上飞机，大件行李放在机舱后方的货舱即可。
目前江西快线正在南昌机场培植小型通勤候机楼，建成之后，搭客只要提前20分钟乃至10分钟赶到机场，就可以顺利登机了，能够进一步压缩旅行韶光。
一小时航程靠近尾声，机长见告我们，因牵制缘故原由须要绕飞一下，大约10分钟。飞机开始低落，窗外右翼尖像副油箱的装置是飞机的气候雷达，由于螺旋桨在飞机正前方，以是雷达安顿在这里了。
飞机在落地航线上飞跃上犹江畔的龙华乡。
如此便捷的通勤航班，机票到底贵不贵?
江西快线通勤航线票价对标相似航线的佳构经济舱价格，针对公务和商务客户推出月票、季票和年票制。目前价格暂定为月票3000元、季票8000元、年票30000元，可以在有效期内无限制乘坐通勤航班。今后还将应时推出针对个人的网上零售机票。
驾驶舱外赣州机场的跑道已经在望了，本次一小时的通勤翱翔体验即将结束。
飞机滑行途经一架卡-32消防直升机，后面是在建的赣州机场新航站楼。
目前，江西快线南昌-赣州航线每周三、五、日翱翔，每天2班来回，之后将逐步增至每天翱翔。
今年内，该公司还将开通南昌至上饶、景德镇、宜春、吉安航线。未来，随着江西省机场培植的加快推进，通勤航班将覆盖全省多个民用机场，形成一小时交通圈。
飞机挺稳后，翱翔员打开舱门，搭客陆续下机，两位翱翔员中，一位正在检讨飞机，并套上空速管和迎角传感器外罩，另一位翱翔员打开后货舱门，帮助搭客提取行李。
正是有了这个多功能货舱门，能让PC-12NG装载各种货色，比如货板、医疗担架乃至摩托车。
PC-12NG的舱门登机梯带有夜间照明模式，由于限重，登机梯只能承受1人重量，不能2人同时踩在梯子上。
PC-12NG可以在大略单纯机场起降，得益于这幅强壮的起落架，主起落架轮距较宽，配备ABS刹车装置，纵然轮胎亏气或爆胎，也能为螺旋桨供应足够的离地空间。
飞机完成航后检讨，一位翱翔员固定好螺旋桨，并堵上发动机排气管，另一位翱翔员关门上锁。
本次通勤翱翔的终极目的地是位于赣南大余县丫山景区这里位于粤赣交界处，从赣州机场开车前往丫山一个小时，间隔广州只有300多公里路程，丫山风景区因最高峰双秀峰呈“丫”字形而得名。
丫山上的道源书院初建立于宋朝,宋帝理宗赵昀为颂扬周敦颐、程颐、程颢在大余形成周程理学而亲赐“道源书院”御匾。
山顶云雾环抱的道源书院
群山环抱之中的丫山国际度假酒店，周边是几万亩的翠竹林，山坡上的高山茶园、山顶的龙鼎湖，以及玻璃栈道，是不错的休闲去处，坐着公务机体验田舍乐也是通勤航班的一大特点。
体验后记：
1、本次翱翔非常顺利，两地机园地面衔接紧密，在南昌候机楼步辇儿的间隔有点长，未来建好专属候机楼后，从下车到上飞机的间隔会掌握在200米内，实现通勤翱翔一站式登机。
2、航路景象良好，部分航段有轻微颠簸，受空管影响翱翔高度被掌握在4500米。空中翱翔韶光70分钟，比估量增加10分钟，比5小时的地面交通还是便捷很多。
3、只管没有客舱乘务员，但该有的做事一项不少，尤其是降噪耳机、耳塞、眼罩这样的亮点做事。
4、3000块的月卡，如果每周能飞2次的话，本钱比2折经济舱还便宜，而且未来可选的目的地越来越多，私人飞机空中一日游何乐不为呢。
