海螺塑钢门窗三扇推拉窗怎样做
推拉窗 ：分左右、上下推拉两种。原理可以参照皮带的 皮带头和皮带卡子，你只要做好两个东西就可以了，一个是卡头，一个是齿条。 原理有的是有一个配重的 有的是有弹簧 大所有目的 都是为了让门窗保持在大致平衡的位置 推动只克服摩擦力，有时候配重会很隐蔽 不过车库的折叠门 后面配重很明显 。 推拉窗有不占据室内空间的优点，外观美丽、价格经济、密封性较好。采用高档滑轨，轻轻一推，开启灵活。配上大块的玻璃，既增加室内的采光，又改善建筑物的整体形貌。窗扇的受力状态好、不易损坏，但通气面积受一定限制。
既然歼20的鸭翼不可折叠，上舰后可不可以把机库设计成凹字形？为什么
答案：不可以。
这个想法不切实际了，歼20能否上舰的因素并不是它的鸭翼，可以说，与其没有一点关系。表面上看，舰载机与陆基飞机的主要区别，主翼是否折叠，是主翼，而不是鸭翼无关。实际上，能否舰载在的因素很多，不仅仅是主翼可以折叠，其它因素也一样相当，目前来说，歼20上舰只是一种主张，不是一种结果，鹿能否上所涉及到很多的因素相当大，目前来说，尚无明确的结果。
更大的问题在于，怎么可能通过改变机库来适应歼20呢？航母是一个搭载平台，在设计上，强调搭载舰载机的能力，但是它是作为一个通用平台来使用，而不是专门针对某一个型号。
现代航母的使用寿命为50年左右，一款舰载机的服役年限可能只有30年，也因此，一艘航母在服役期内可能搭载不同型号的舰载机，在这种情况下，我们不可能有为了某个型号的舰载机去建造一款新的航母，正确的理念为：舰载机为航母配套系统之一，航母的条件决定了舰载机的设计。
任何一款型号的战机能不能成为舰载机，首先，不是这款战机的性能如何，而是这款战机机能不能适应航母，或者说，舰载机必须适应航母，而不是航母来适应舰载机。为了适应歼20的上舰，对航母进行任何大幅度改装，尤其是涉及到机库这样的标准设备，根本不存在可能性，或者说，不可能被接受的。宁可不要歼20上舰，也不会对航母进行改装。这是有一个主次的问题，而不是性能高低问题。
鸭翼不折，主翼可折叠。阵风就是鸭式且不折机翼，机库也不是凹型，如果机库象双层车库一样做成两层空间不够。如果地面不平，操作起来会很不方便。会影响机库的使用效率。
关于折不折叠，舰载机一般只折叠主翼，象苏33这样，连尾翼一起折叠。F14不折，只是把机翼放在最大后掠位。AV8B，阵风完全不折叠。早期英国某些舰载机机翼要两折，象Z字形，如塘鹅。
对机库的使用，美国经验最多，俄罗斯的大转盘就是个创新，我们也保留了。不是不能创新，是创新必须考虑到不影响机库的使用效率，可以想象一下车库的调度，车多了会很难回车位，飞机也一样占地面积更大，调度起来会更难，加上俄式机库本身就小，小于法国戴高乐航母的机库，而且窄，因为俄式水线宽度不如美式。这也会给调度带来困难。如果地面不平，或者做成升降台，会增加成本，又增加调度的时间。这在战时，是会影响航母使用效率，不可想象的。
