1979年，四航局首批100多名职工陆续赶赴深圳，是首家进入深圳、做事特区培植的企业，四航人点燃了“改革开放第一爆”，创造了“四分钱惊动中南海”的动人故事。从1987年承担起盐田港一期工程培植重任至今，四航局共承建了盐田港22个泊位，港口培植总长度达6465米，盐田港得到鲁班奖2个、詹天佑奖2个，成为中国港口培植品质工程的代表。在2020年10月12日交通部和广东省交通厅组织的 “安然百年品质工程”培植会上，盐田港代表中国港口培植品质，讲述中国方案。在改革开放最前沿，四航人扎根深圳特区，用金质做事将盐田港建成“五星级”港口。
结缘于1987,树立“深圳质量”标杆
以“蛇口第一爆”点燃改革开放的惊雷，四航人敢为人先，不断创造深圳特区发展的奇迹。1987年，四航局通过参建盐田港起步工程与盐田正式结缘。盐田港官方网站定格住1988年项目开工培植的历史瞬间：“6月15日，盐田港起步工程开工，由四航局打下第一根桩。”工程于1989年11月高速建成，随后，四航局还培植了盐田港一期万吨级码头、盐田2.5万吨码头，为后续工程培植创造了良好条件。
1997年，四航局参建东南亚当时最大的集装箱码头——盐田港区二期工程，新建三个五万吨级集装箱泊位及配套举动步伐，年设计吞吐能力为120万标箱。
从培植伊始，业主喷鼻香港和记黄埔港口控股公司就提出了“五十年不大修”的理念，工程培植按照国际通用的FIDIC条款管理，严格遵照条约规定的技能规范和质量标准，也便是说要同时符合“英标”和“国标”。
“拼桩头板差了3毫米，就武断不让过，一定要返工。”二十年前，高其彬与盐田所实行的“英标”有了第一次碰撞，回顾起来，他感慨万千，“实在是困难！
”但“标准就在那里，为了争口气也要做好。”一个小小的桩头板，他反反复复地去做，抠得自己做到达到标准为止。他的辛劳没有空费，来自喷鼻香港的业主李督察忍不住地称颂：“四航人做出来的模板，我们放心。”
高其彬的经历说是项目部争创优质品牌工程的缩影。在施工过程中，项目部建立和健全质量担保体系，广泛开展QC小组活动，并通过透水模板、桩内锚锭技能、高性能混凝土、嵌岩斜桩施工技能等新工艺、新材料、新技能的运用，有力担保了项目优质高效推进。
1999年10月28日，项目顺利竣工，3个泊位较条约工期分别提前11天、8天、81天完成，工程质量履历收均被评为优秀，受到业主高度赞赏。在付与四航局“重质量、保进度”牌匾的授匾仪式上，业主工程技能总监Mark Jack说夸奖到：“自1986年担当工程技能总监以来，打仗过不少英、德、美等欧美国家的建筑单位，但和记黄埔港口控股公司从未试过像本日这样给一个建筑单位专门授匾。”
2000年,盐田港二期工程荣获交通部优质工程奖。2001年，该工程荣获中国建筑工程鲁班奖，这是中国华南地区水工工程首次得到国家工程质量最高奖项，标志着四航局在港口码头培植中创立了新的里程碑。
盐田港区三期码头工程
“4年工期压缩到2年，创造了建港史上的奇迹”
培植盐田三十载，四航人呈现出了一批又一批当代鲁班，精心打造了盐田港区系列品牌工程，为业主供应了优质做事。盐田国际总经理谢锦添曾对此高度评价：“盐田港区的培植，离不开四航人的费力劳动，我们非常乐意和四航人进行更多、更广的互助！
”
2002年，四航局参建盐田港区三期码头工程，培植4个（6号-9号）10万吨级集装箱码头泊位。根据业主对工期的哀求，四航人优化了施工方案，加大船机设备和人力资源的投入，并首次在码头工程运用钢轨铝热无缝焊接技能以及钢筋剥肋滚压直螺纹连接技能，全力推进工程培植。中国水运工程专家、原交通部水运司司长李梧洲在盐田港三期工程9号泊位竣工验收会议上夸奖道：“四航局在三期工程培植中管理规范，勇于创新，工程质量与得到鲁班奖的二期比较有提高。项目部能优质、高效、安全地将4年工期压缩到2年，创造了建港史上的奇迹。”2007年，盐田港三期工程同时荣获鲁班奖和詹天佑奖，成为“双料大奖”工程，并被评为首届“中交品牌工程”，在中国水运工程的培植历史上，创造了辉煌的古迹。
盐田港三期扩建工程
“仅用三年半再造一个盐田港区”
鉴于四航局在过往工程中的出色表现，2005年3月24日，盐田国际将盐田港区三期扩建工程又交给了四航局，这是当时四航局所承接的最大项目。工程规模伟大，相称于盐田港区一期、二期和三期之和，共有7个10万吨级集装箱泊位（10号－14号泊位和南端两个深水泊位）亟待培植，码头岸线总长2726米。
四航局培植者们大力发扬盐田精神，精心施工，2006年8月，12号、13号泊位建成并通过验收；2007年3月和7月，10号、11号泊位分别建成并通过验收；2008年3月，港区南端两个深水泊位建成并通过验收；2008年9月，14号泊位顺利落成，仅用三年半韶光，四航培植者就再造了一个盐田港区。
作为盐田港区培植的领军人物——项目经理廖雄飞始终将做事特区高质量培植的任务铭记于心，高质量履行风雅化管理。盐田三期扩建工程的建成，为提升深圳港口的国际影响力，促进深圳地区的经济发展注入了新的活力。2016年，盐田港区三期扩建工程再续辉煌，继盐田港区三期之后，再一次荣获詹天佑奖。
工匠精神 传承不息
作为筑港先锋的四航人，用匠心浇筑佳构工程，在深圳港大铲湾港区集装箱码头一期工程培植中发扬工匠精神，工程相继荣获鲁班奖、詹天佑奖，四航局又建造一个“双料大奖”工程。
深圳港大铲湾港区集装箱码头一期工程包括新建3个10万吨级和2个7万吨级的集装箱泊位、603米深水岸壁以及相应配套工程，码头水工构造按靠泊15万吨集装箱船舶设计，设计年吞吐能力250万标准箱，岸线总长1830米。
在施工培植中，四航局大铲湾港区项目部建立了一整套工程质量管理体系，制订了明确的创优目标，根据“谁施工谁卖力质量，谁操作谁担保质量”的原则，明确各岗位的质量职责，严格实行工程材料的“考验”、质量的“三检”等管理制度，有效掌握了工序质量，从根本上防止了不合格产品的涌现。
借助科技和新工艺来提升质量管理水平也在工程培植中得以显现，面对2340吨的巨型沉箱，项目部在陆上采取高压气囊搬运，下水和拖运采取半潜驳；在基槽开挖过程中，采取预留薄层、结合清淤二次开挖的工艺，较好办理了槽底岩土遇水软化和避免基槽回淤；面对重力式码头过大的沉降位移质量通病问题，大胆采取创新施工综合技能，不但取得了很好的效果，而且积累了丰富的实战履历；采取高性能混凝土、硅烷浸渍防腐处理、透水模板、涂覆海工防腐涂料，提高了海工混凝土的耐久性；集成优化了软地皮基真空预压和垂直铺塑密封墙的施工技能，办理了淤泥隆起无法进行排水板施工问题。
项目党支部布告张伟君说：“韶光便是金钱，效率便是生命。我们将传承四航前辈培植盐田的匠心，以高标准严哀求、精益求精的工匠精神打造更多佳构工程。”
在盐田，四航人成功寻衅“天下级严苛”的考验，在完成特区培植者所肩负的历史义务时，更为完善港口集疏运体系，增强广州、深圳国际航运综合功能，推进珠三角天下级港口群培植，全力构建内通外联、高效便捷的粤港澳大湾区交通根本举动步伐网络及支撑“一核一带一区”区域发展新格局的当代化广东交通体系，贡献出一份坚实的力量。
如今，梧桐山下岸吊林立，集装箱巨轮如织。高耸的梧桐山见证着山脚下盐田港的茁壮发展，也见证着四航人匠心的传承。乘着新时期的东风，四航人将连续传承盐田匠魂，以匠心智造，做“中国方案”的践行者，以“交融天下、建者无疆”的精神雕琢前行。（中国日报深圳站）
