但在说设计之前我们首先要知道车门绝不仅仅是炫酷外不雅观的一部分或者只是进入车辆的通道，好的车门它紧张表示在，车门的防撞性能、密封性能以及开合便利性，当然还有其它利用功能的指标等。防撞性尤为主要，由于车辆发生侧碰时，缓冲间隔很短，很随意马虎就伤到车内人员。质量好的车门内部至少会有两根防撞梁，而防撞梁的份量是较重的，也便是说，好的车门确实侧重些。但并不能说车门越重就越好。现在的新型汽车，如果在担保安全性的条件下，设计师都会费尽心机减轻车辆包括车门的重量来减少功耗。
接下来我们就来盘点下目前涌现过的一些有代表性的车门或开门办法，先从英气冲天的“颜值担当”开始，不知道大家听没听说过鸥翼门、剪刀门、蝴蝶门这些名词，它们可是高富帅们耍帅的成本之一。
鸥翼门
作为天下上第一辆汽车的开山鼻祖——奔驰，在1954岁首年月次在经典跑车300SL Gulling上利用到这种开门办法。然而这种酷炫的开门办法，最初却是出于安全的考虑成分。由于对付采取罐状车架的300SL来说，为了担保车身刚度，就在车辆底盘的旁边两侧安装了两根粗壮的平行梁，这样一来传统的车门就无法正常安装，而鸥翼门却成了唯一的选择。鸥翼门可以说是汽车车门设计的一个里程碑，由于它的涌现冲破了车门只能是标准式打开办法的制约，也成为了后来的剪刀门和蝴蝶门的灵感来源。
如今，奔驰SLS、帕加尼Huayra、宝马E25 Turbo等等车型也都采取了鸥翼门的设计。这种车门能够供应更大的开口空间，只不过开启时却得不雅观察旁边、高下的空间是否充足。此外，敞篷版车型是无法利用鸥翼门的。
大家该当听说过鹰翼门，因涌如今特斯拉Model X上而驰名，实在这种车门便是鸥翼门的改良版，也便是两段式的鸥翼门。Model X的两段式鹰翼门在开启过程中可以利用更紧凑的三维空间，特斯拉还为车门配有能穿透金属的雷达感应器，能够侦测车门的开启角度、侧面宽度、房顶高度，再通过打算机处理，判断车门折叠的角度，纵然在狭窄的停车位中也能够自动完成优雅的开合动作。
剪刀门
实在最早利用剪刀门的是阿尔法·罗密欧，在1968年推出的观点车Carabo上运用了这一设计，但终极被兰博基尼发扬光大。剪刀门通过固定在车身A柱的铰链，实现竖直向上的开启或者关闭。设计剪刀门是为了营造更具战斗气质的视觉效果，同时能够让车门在狭小的横向空间内开启和关闭，从而避免了和两边车辆的碰擦，方便搭客高下车。当然它也有一个弊端，那便是涌现事件导致车辆倒扣在地时，这车门就别想打开了。
蝴蝶门
所谓“人如其名”，蝴蝶门的造型也真的是宛如蝴蝶展翅，让全车极富张力。蝴蝶门结合了剪刀门和鸥翼门的各自特点，最初是涌如今阿尔法·罗密欧33 Stradale量产车型上。比较剪刀门，蝴蝶门的开启角度更大，也更利于搭客的高下车，只是在停车开门时，它也对车辆的横向空间提出了更高的哀求。后来，蝴蝶门的设计理念还被法拉利ENZO、LaFerrari、迈凯伦P1、奔驰SLR等等车型所运用，缔造了一个又一个经典。
