据理解,济南市二环南路BRT初期将上30辆新车,全部为新能源车,后期会上无轨电车。理解到,济南首条无轨电车走廊沿经七路率先开建,该线路西起七贤、东至高新区,是无轨电车项目中最主要的一条。该线路将是一个别系的改造工程,涉及改造路线、调度地下管线,局部涉及拆迁,将来运营后会实现“零换乘”。
目前济南已开通BRT1-7号线,再增加工业北路、二环南路以及经十东路新线路后,BRT运营线路将增加到10条。
根据济南无轨电车方案,青岛路—北园大街—工业北路走廊(齐州路—郭店立交)将通BRT,全线29公里,将成为济南最长BRT走廊。
目前,二环西路南延正在培植BRT站台,未来也要跑快速公交,北园大街-工业北路、二环西路、二环东路以及二环南路将实现BRT“闭环”,济南主城区将形成BRT内环和外环,个中内环为北园大街－纬十二路－经十路－历山路。
早在2015年,济南就发布了城市公共交通方案,公交车辆发展远期2020年为10176标台,新能源与清洁能源车辆标台数所占比例达到70%以上。推进当代无轨电车发展,到2020年建成“五环九射”的当代无轨电车网,共计179.1公里,车辆类型拟采取常规和双源无轨电车,采取城市电网供电,实现“零排放”和“零污染”。
方案的总目标为构建“高效、多层次、紧密衔接”的一体化城市立体公共交通体系。分目标详细指标为:公共交通(含轨道交通)占全办法交通出行的比例达到30%以上,占机动化出行比例超过60%；高峰期间公交通勤出行时耗不超过45分钟；公交出行时耗与小汽车出行时耗比不超过1.5。
结合《济南市城市总体方案(2011-2020年)》确定的空间构造与功能布局、轨道交通近期培植方案,济南将布设市级枢纽10处,地区级枢纽54处。方案公交专有路权走廊总长度为534.7公里,个中,中运量快速公交走廊长度477公里,公交专用道走廊总长度57.7公里。
“五环”:北园大街—二环东路—二环南路—二环西路,北园大街—纬二路—经十路—二环西路,北园大街—二环东路—经十路—纬二路,北园大街—历山路—经十路—纬十二路,北园大街—凤凰路—二环南路—二环西路
“九射”:北园大街—工业北路(凤凰路—西站)、经四路—解放路—工业南路(凤凰路—辛西路)、南辛庄西路—经七路—和平路(二环东路—二环南路)、经十路(邢村落立交桥—西站)、二环西路(大魏—京沪铁路桥)、纬十二路(二环北路—九曲)、纬二路(泺口—南康)、二环东路(高墙王—燕山立交桥)、凤凰路(工业北路—旅游路)
