2024-01-26 10:15·广元小鹏汽车
近年来，新能源汽车的发展已成为趋势，尤其在家用领域，推出的新品挺多的，有纯电、插混以及增程式车型，最近有网友留言，立时过春节了，自己想选择一辆新能源汽车，紧张考虑市区事情代步，续航里程在700公里以上就可以，预算大概在25万高下，那么话又说回来，都有哪些车型值得入手呢？
通过考量，本日我们带给大家的是小鹏G6，定位于中型SUV，在售车型一共有5款，供应580km、755km和700km的续航里程版本，目前全系车型优惠1万元，优惠后售价区间19.99万-26.69万元，通过在懂车帝平台的理解，在2023年12月份销量7673辆，从销量趋势图来看，处于上升的状态，本日我们从多角度进行体验，来看看亮点有哪些？家用值得拥有吗？
推举车型
2023款 755 超长续航 Max
外不雅观设计部分
整体采取“科技流动美学”的设计理念，前脸采取封闭式格栅设计，勾勒出的弧线轮廓清晰可见，还有分体式的大灯组，上部分是贯穿式的，内部光源做了分段式设计，看起来挺俊秀的，大灯组类似于锥形旁边呼应，具有点睛的浸染，下部则采取横置的进气口设计。
大灯配置及外部功能
大灯拥有LED前大灯、LED白天行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，这款车的前大灯光源穿透力明显，夜间点亮可以增加视觉范围。
前后排电动车窗、全车窗一键升降、车窗防夹手、外后视镜电动调节、加热、电动折叠、影象、倒车自动下翻、锁车自动折叠、雨量感应式雨刷、前排多层隔音玻璃功能。
从车身侧面来看，呈现出轿跑造型，溜背的角度比较大，散发着运动气息，还有加入了锐利的腰线进行勾勒，高下布局显得干练，还有无框车门和隐蔽式电动门把手，A、B、C柱采取熏黑式处理，下部则配备了五幅式的铝合金轮毂设计。
尾部造型饱满厚实，首先采取贯穿式尾灯组设计，内部光源是分段式的，与前脸贯穿式头灯组相互呼应，夜间点亮辨识度明显，还有英笔墨母标识，进一步彰显其身份，下部则采取大面积的玄色包围进行包裹。
内饰部分
在内饰方面，整体采取T字型座舱布局，紧张以双色为主，高下分布层次感分明，还在其座椅、中控、中心扶手箱、车门内侧等常用的地方，加入了软性材质进行覆盖，除了质感细腻以外，耐磨性也不错，全系标配真皮多功能方向盘，支持高下+前后和加热功能。
车机部分搭配的是10.2英寸的全液晶仪表盘和14.96英寸的中控屏幕，内置Xmart OS车载智能系统和高通骁龙8155芯片，在功能方面，拥有GPS导航系统、道路接济做事、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别掌握系统、Wi-Fi热点、运用商店、仿照声浪等功能，并且还配了18个扬声器。
这款车的系统挺丰富的，可以概括为两方面，车辆掌握和生态运用，首先从主界面来看简洁有序，左边和从上往下拉会有快捷功能区域，比如主界面、车辆设置、音乐、打开后备箱、充电口、屏幕亮度、空调和电话等，还有卡片式的显示，也可以将自己喜好的运用进行设置，其次是导航舆图，打开往后从地点切换和缩放创造，系统的反应挺不错的，语音识别掌握系统支持免唤醒和连续识别功能，在行驶途中可以掌握车内功能，比如座椅调节、歌曲切换、打电话等，还有在线生态运用，可以利用自己喜好的软件，总体来说体验感明显。
安全/驾驶赞助配置
拥有刹车赞助系统、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线赞助、车道保持赞助、疲倦驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动停车入位、自动驻车、上坡赞助等配置。
在配置方面挺丰富的，搭配L2级赞助驾驶系统，高配车型多了越野驾驶模式，在硬件方面拥有11个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，系统的反应挺灵敏的，之前我们在试驾的时候，在郊区快速路上以60km/h的速率行驶，如果轮胎偏离了行驶标线，方向盘会震撼提醒，并且会主动干预纠正，还有如果与前车间隔太近，超出了系统设定的安全范围往后，也会主动干预刹车，笔者以为在一定程度上可以提醒驾驶员要把稳行车安全。
空间部分
整车尺寸长宽高分别为：4753mm、1920mm、1650mm，轴距为2890mm，定位于中型SUV，体验者身高为1米75不过有点胖，坐在后排腿部剩余空间还有靠近两拳半旁边，头部剩余空间还有靠近一拳，作为家用汽车，空间表现不错。
在座椅方面，采取真皮材质，座椅调节方面全系标配主副驾驶座椅电动调节、主副驾驶座椅整体都支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，第二排座椅靠背角度调节，前排座椅也拥有加热、透风和影象功能，后排座椅40：60比例放倒。
动力组合
在动力方面，搭载的是296马力的永磁同步电动机，电动机总功率218千瓦，电动机总扭矩440牛·米，三元锂电池容量为87.5千瓦时，快充0.33小时，纯电续航里程为755km，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
当时体验的时候，我们紧张以郊区和市区为主，一共行驶了88公里旁边，这款车的驱动办法是后置后驱，整体取向倾向于家用类型，在起步的时候，制动踏板调校灵敏，无论是轻踩还是用力踩，动力的相应挺积极的，中途加速超车也没有衰减征象，从转弯的过程中，通过不同的车速可以看得出来，转向轻巧灵巧，并且底盘悬架的调校舒适性明显，由于快速转弯时，底盘对车身的支撑踏实，没有旁边大幅度晃动的情形，还有可以过滤掉大部分震撼感，综合表现不错。
