现下，重庆的公共交通系统有地铁、单轨、公交、索道、云巴、轮渡等。曾经的重庆，还曾盛行过一种交通工具——中巴。
日系中巴满街跑80年代中期的重庆，大街上跑着各式各样日本品牌的中巴车，有康福来客运公司（1984年景立）的丰田考斯特，有重庆中北公司（1985年景立）的日产碧莲，还有四川中日公司（1985年景立）的马自达Parkway，以及市租公司的日野大巴。
五十铃中巴（网络图片）
没办法，那时候我们自己既没有什么技能也没有生产线，花点钱与别人互助是最直接的办法。不但是重庆，当时海内各大城市，日系中巴车都比较受欢迎，丰田考斯特、日产碧莲、三菱罗莎、五十铃旅程曾被誉为“日系中巴F4”。
山寨中巴？北泉与山花并肩作战80年代、90年代的一段韶光内，重庆本土的汽车企业也开始竞相造出“山寨版”的中巴，比较有名的就属解放军3403工厂（别号重庆山花汽车厂）造出的山花中巴，重庆专业汽车制造厂生产的北泉中巴。
北泉中巴（网络图片）
有人说，北泉中巴以日产碧莲为工具，而山花中巴颇像丰田第二代Dyna的中巴车。不管像与不像，这两款都是重庆本土的中巴车。尤其是北泉，当年可谓兴盛一时。
北泉中巴（网络图片）
杨家坪—沙坪坝、李家沱—南坪、南坪—弹子石...好多北泉中巴。很多上了年纪的人估计对北泉中巴影象犹新：褴褛的车内还加了些小板凳，售票员吊在车门吆喝着拉客。车子窗户玻璃在路上碰得咣咣响，废气满车厢很不舒畅。
车子常常冒着一股黑烟，司机见有人招手，踩一个半离合，售票员坐在栏杆上，一把就把可以把你扯上车。妥妥一直车也能上客的绝活！
司机的油门用橡皮筋套住，人太多车都斜了，还跑的起飞...
到90年代中后期，曾经的康福来公司消逝了，中北、中日等公司也不见了踪影，随之一起消逝的还有那些考斯特、碧莲等。北泉和山花也是一言难尽。
“把平坦的大道留给朋友，让北泉汽车跋山涉水”
生产北泉中巴的重庆专业汽车制造厂，历史可追溯到1958年，原是重庆工业学校的一间校办工厂，学校停办往后，成立了重庆北碚机器厂，俗称“北机厂”。70年代中期，开始试生产农用柴油运输车，1979年更名为“重庆农用汽车制造厂”。除了中巴，还生产过农用载重汽车、农用自卸车，北泉牌森林防火指挥车、救护车、防汛指挥车等。壮盛期间，专汽厂生产的汽车也曾供不应求。
2002年，力帆操持进军汽车市场。由于没有生产资质，一年后收购了重庆专用汽车制造厂80%股份，后增持至95%。2008年末，重庆专用汽车制造总厂宣告破产。力帆把北泉搞垮了，后来自己也垮了。
山花（网络图片）
生产山花的3403工厂，出身于1928年的陆海空总司令部交通兵团修理所。别号重庆山花汽车厂，生产过山花牌系列客车，救护车、环保车、电视车、运钞车等各种专用车。山花破产后被耐德工业全面收购，改名为耐德山花，生产特种车。
后来的重庆，还曾引进过金龙中巴。直到2003年，重庆宣告主城区中巴车退出客运市场。北泉中巴、山花中巴，和那些跑遍大江南北的日系中巴一样，都成为重庆人的一种影象。只是这影象，不知道是什么味道的？
