所谓是不是皮卡，仅仅针对我国情形而言。在很长一段韶光里，皮卡在咱这儿受到许多“歧视”——不许进城、车身上喷字。皮卡是商用货车的不雅观念，根深蒂固，深入民气。当然，从产品角度看，咱的皮卡险些是清一色的简陋，尤其后悬架，纯为拉货设计，倍儿硬，乘坐的话，非常不舒畅。
事实上，皮卡除了商用，还有个很广阔的市场——私人娱乐。
美国人恐怕是全天下最喜好皮卡的。在那里，皮卡上面架着皮划艇、帆板，后面拖着房车、摩托艇的场面，挺常见。美式皮卡身材魁梧、膀大腰圆，因而购买与利用，都比轿车贵一大截，由此带来的乐趣，也赶过一大截。以娱乐为目的的皮卡消费者，最低也是美国的中产，对档次较为看重，以是，这个人群所中意的皮卡，差不多都具备以下4点：外不雅观威猛，内饰讲究，乘坐舒适，动力刁悍。
咱们跟美国一样，有穷汉，也有富人，在富人当中，乐意接管新不雅观念的，说不定就会成为皮卡车主，靠它享受另一种生活办法。
山海炮，便是为知足这种需求而出身的。它的外不雅观很威猛，内饰很讲究，乘坐特舒适，动力挺刁悍。与昔日我国那些商用皮卡留给人的印象，完备不同。尤其是舒适感，很像一辆以豪华为主题的SUV，而不是皮卡。
外不雅观——很威猛。
大概从五六年前开始，海内皮卡的外不雅观逐渐发生变革，从日本“双排座”时期的沿袭，转为美式风格。粗狂、彪悍、威猛，是这几年的主题。然而，在我打仗过的车型里，山海炮是截止目前，做得最为彻底的。无论从哪个角度看，都是一副气概的神态，从骨子里透着威猛。
个中，前脸最具代表性。今年4月我曾试驾过金刚炮，那辆车的前脸也特威武，但比较之下，山海炮更有设计感。大的有些夸年夜的中网、粗壮的镀铬横幅、豹眼造型的前照灯，以及厚实的保险杠和银色下护板，搭配的相称出彩，给人一种很强势的力量感、沉稳感。
从侧面看，长度与高度处理的很平均，避免了某些皮卡过于“纤细”的不良印象。粗大的轮眉、银色车顶架、后车门上带有变革的镀铬宽条，为侧面造型加分不少。详细尺寸是，长、宽、高分别为5440×1991×1924毫米，轴距3350毫米。
车轮是18英寸，配备265/60R18轮胎，拍摄车的装车胎是佳通的HT71。前后车轮之间的脚踏板，为高下车供应了便利。
皮卡的货厢部分，常日很难做到像前脸那样精彩，但它的车尾有3个亮点：第一是栏板型面富于变革，看上去乃至有些时尚感。
第二是尾灯造型富于变革，没有涌现皮卡常日会涌现的沉闷与呆板，尤其是点亮之后的效果，挺能干。
第三是尾部栏板具备两种开启模式，既可像其它皮卡那样平开，也可以对开，并装有电控锁。毫无疑问，这个设计非常独特，是海内的创始。
货厢内喷涂着货厢宝，据我自己丈量，货厢长1530毫米，宽1520毫米，栏板高510毫米。据先容，该车另有一个在货厢上加盖的格局，而且是三开门，即左边一扇门，右边一扇门，后部一扇门。对付驾车出游来说，这个设计相称实用，办理了只要货厢里有行李，人就不敢离车太远的尴尬。
车厢后部的顶端，安装着高位制动灯，它的两侧还各有一盏不同角度的照明灯，为夜间或地库里的装卸，带来方便。
皮卡车厢的尾窗，大都由一块玻璃构成，车厢与货厢是隔绝的。该车别出心裁，在居中位置开了一扇窗，而且是电动的，电门位于后排出风口的下面，按一下，这扇小窗便会开启。
内饰——很讲究。
刚才说到，从五六年前开始，海内皮卡的外不雅观就在逐步发生变革，但在内饰方面，有些皮卡做到了表里如一，有些则仅仅勾留在“金玉其外”的阶段。那么，山海炮的内饰如何呢？
我认为，它属于“表里如一”当中的一员，而且是这个为数不多的阵营里，做得比较出色的。宏不雅观方面，它采取大面积的软材质包覆；微不雅观方面，许多细节都处理的很讲究。比如，车门内饰板的扶手，后半段是手感细腻的皮质，前半段是木纹饰板，并辅以镀铬装饰圈。
与车门内饰板相同，前部也是采取了皮革、木纹饰板和镀铬饰条，营造出一幅很有档次的觉得。
再比如，就连安全带卡扣的外表，都贴着一层绒，与旁边两侧的皮质包裹，搭配的非常和谐。
内饰造型找不到一丝昔日商用皮卡的痕迹，与时下流行的SUV，保持了高度同等。
皮质方向盘不仅配有换挡拨片，还具备加热功能。如果日后在年度改款或中期改款中，将方向盘略微加粗，三、九点位置的型面贴合再改进一些，或者增加打孔皮，就更完美了。
至于多功能按键，可以在中控屏上进行自定义设置，也便是说，您可以根据个人习气或喜好，对按键管控的内容，进行设定。
仪表盘是一块12.3英寸的液晶屏，同时具备举头显示，可将紧张信息——速率、导航、驾驶赞助等，投影到前风挡上。
仪表盘的界面没有故弄玄虚，比较简洁，令阅读很轻松。除了上图所示的机器模式，还有导航模式与经典模式，共计3款界面。
中控台分为上、下2个部分，上部是中控屏，下部是空调掌握面板。
中控屏是一块14.6英寸的液晶屏，各项功能的操作，紧张靠触摸，导航、电话、多媒体等操作可以用语音。在中控屏左侧，纵向排列着一组触摸快捷键，包括全部运用、车控车设、电话、导航和多媒体。
在“车控车设”界面里的“停车”，一方面具备360度全景影像、180度透明底盘，另一方面，具备自动停车、手机遥控停车，以及50米之内的循迹倒车。
在多媒体界面，除了收音机（之以是把它写进来，是由于某些汽车品牌打算今后要取消收音机，此种强制消费者的行为，令人愤怒），还有喜马拉雅之类的音频分享平台、蓝牙音乐、QQ音乐、爱奇艺，等等，内容很丰富。遗憾的是，许多功能都需扫码登录才可利用，因而未能体验。我认为，从方便消费者的角度出发，一些根本功能不应设此障碍。事实上，仅就最近1个月内试驾过的车辆而言，有好几辆车都做到了这一点。
空调掌握面板上，均为实体键，操作很方便。不过，按键尺寸如果再加大一些，与外不雅观风格更加契合，或许更空想。
中间平台很宽，与车型定位十分吻合。平台两侧包裹着皮革，下部是镂空的，有个小小的储物空间，并配备2个USB接口。
中间平台分为3个部分，前段是一扇亮面的“推拉门”，里面是手机无线充电的位置。
中段是操作区，挡把造型挺能干，握感也很棒。它的后面是驾驶模式选择旋钮，旁边两侧是驻车制动、发动机启停、自动停车、四驱、差速器锁等掌握键。
末段是双杯座和中心扶手，中心扶部下面的中心储物盒较深，并配有出风口。
乘坐——特舒适。
打开车门，第一眼看到宽大、厚实的座椅，就有种很舒畅的视觉感想熏染。这种视觉感想熏染并没失落真，由于坐上去的觉得同样很棒，我乃至找到些许飞机商务舱的觉得。尺寸方面，前排宽1500毫米，高1020毫米，椅面长度495毫米，驾驶席高低可调，调节幅度约60毫米。
看罢前排，再看看后排——后车门的设计很故意思，首先是将门缝后移，移到背面去了，车门即是是“拐了个弯儿”；其次是被车门包住的C柱上，有个照明灯，打开车门才能瞥见。
由于门缝后移，车窗阁下增加了一大块儿，车门变得很宽，也显得很厚实，车门内饰板的做工与前门相同，依旧很精细。
它的后排座，让我一下想起前几年在美国开皮卡时的感想熏染——朋侪搬家到那儿，没多久就花7万多美元买了辆皮卡，虽然比中型轿车、比如凯美瑞、雅阁等贵2倍，但他认为很值，由于觉得、乐趣与可以做的事儿，完备不同。我虽然只是短暂地开了几天，留下的印象极为深刻，个中之一便是舒畅。
我国皮卡大都定位商用，后排座比较大略。近几年涌现的一些定位私人娱乐的皮卡，在外不雅观、内饰方面进步很大，可后排座的进步很有限，截止目前，山海炮的后排座，恐怕是最好的，舒适度很高。
后排座的尺寸是：宽1500毫米，高970毫米，椅面长495毫米。中间位置是中心扶手，扶手尺寸很大，前部是弹出式杯座，后部是配有盖板的储物盒，中部是手机无线充电的位置。
如果乐意，可以把中心扶手所在的全体椅背都放下，形成一个更大的中心扶手——如果背面贴一层塑料板，能变成一张小桌子的话，就更实用了。
从下图可以看出，它的后排座实际上是4+2+4的布局，旁边两个座椅十分宽大，中间位置较窄，以备应急之需。
旁边座椅的侧面，有个电门，用于掌握座椅的电动前移，行程60毫米。每当座椅前移时，椅背随之后仰，最大角度靠近33度，令乘坐更为舒适。此时的后排座，如同一张宽大的沙发，很享受，这便是我想起朋侪的那辆皮卡的缘故原由。
座椅前方，后排出风口的下面，配有储物槽、尾窗掌握键和双USB接口，部分车型在这儿还配有220伏电源（货厢里也有，从而方便露营与野餐）；中间位置最小间距240毫米，该处的地板略有突出，高度仅25毫米，很矮，险些可以忽略。
座椅下方，旁边各有一个小抽屉，拉出的幅度虽然不大，容积也比较小，但相称实用。类似设计在德国车里较为常见，我国的设计职员也能如此细心地做到人性化设计，堪称一大进步。
至于座椅折叠，是险些所有皮卡都具备的，座椅后面常日会放置随车工具等物品。它的亮点在于，椅背放倒后，还有一块毛毡与后壁相连，用尼龙搭扣固定，相称于两厢车行李厢里的遮挡板——考虑的很全面。
该车的舒畅，不仅由于座椅，同时还有噪音与悬架。个中，车内噪音方面，我记录到的成绩是：怠速40分贝，时速80公里56分贝，时速100公里61分贝，时速120公里64分贝。
作为比拟，某款颇为脱销的自主品牌MPV的成绩是：80公里58分贝，100公里61分贝，120公里64分贝；某款以豪华著称的合伙品牌中大型轿车的成绩是：80公里55分贝，100公里58分贝，120公里61分贝。
作为一款皮卡，山海炮能在噪音方面拥有如此之好的表现，可见是下了一番工夫。
悬架方面，由于须要驱动，皮卡的后桥都是整体桥，差异在于悬架，商用皮卡大都采取钢板弹簧，而定位于私人娱乐的皮卡，每每采取多连杆，从而变得舒畅许多。此外，该车的多连杆减振器外置，带来更好的稳定性，行驶感想熏染与SUV完备一样，觉得不出这是一辆皮卡。
至于前悬架，与其它皮卡一样，也是双叉臂式。
动力——挺刁悍。
动力分为两种，汽油版是3.0TV6发动机，最大功率260千瓦，最大扭矩500牛•米；柴油版是2.4T发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩480牛•米。
对付80后、70后、60后来说，如果打仗汽车比较早的话，V6发动机每每会像神一样平常地存在，当年能开辆V6，走到哪都倍儿有面子。事实上，纵然80年代初期的产品，动力性、平顺性与舒适性，也会赛过如今很常见的四缸机，比如2.0T。遗憾的是，由于环保政策等缘故原由，V6发动机越来越少，或许在未来，它会变得频年夜熊猫还宝贵，但在近些年，趁着还有，经济许可的话，该当知足一下自己。
与之匹配的，是长城汽车研发的9速自动变速器（9AT），它是我国目前最高真个自主变速器，传动效率最高值97%。那么，3.0T配9AT，会有若何的表现呢？
虽说皮卡的核心是结实、实用与通过性，加速不是它的特长，但我还是大略地试了试：0-50公里4.0秒，0-100公里7.6秒，40-80公里3.9秒，80-120公里6.0秒。上述均为运动驾驶模式，个中，0-100公里改成标准模式是8.6秒，比运动模式慢1秒。
这次试驾历经3种路况，平原路、山区路和山间砂石路。
在平原路上，如果一脚油门到底，须要反应一下，然后开始行动。虽说初段加速不足敏捷，但毕竟是大排量发动机，后劲儿十足，稍不留神就奔130了，赶紧收油，以免超速受罚。
行驶一段之后，我创造，最佳驾驶办法因此“端庄”办法给油，而不是我本人所习气的一脚到底，此时发动机相应最为积极，速率提升也很畅快，只要没有慢车挡路，一起绝尘而去，是非常轻松的事儿。
进入山区，在连续弯道上，逐渐爬升，此时更能表示出大排量的上风。由于不是假节日，路上很安静，我加大油门，痛高兴快地享受了一把激烈驾驶的快感。事实上，除了动力强，它的悬架与视野，也表现出较大上风，前者在过弯时给予足够强的支撑，后者让驾驶者看得更远，提前把握路况，有助于提高车速。
如果说，驾驶轿车好比是一楼，坐在皮卡里，险些相称于二楼，面前倍儿霍亮。如今，有越来越多的城市对皮卡解禁，开着它在市区里，视野好的上风，恐怕能占到很大的便宜。
在山间砂石路上，是这次试驾当中，我感到最为愉快的时候。由于刚才在盘山公路上进行了一番摸索，让我对它的极限有了一定的认知，再加上这段路是封闭路，没有社会车辆，也没有过往职员，我可以放心地纵马驰骋，加大油门往前冲，身后拉起滚滚浓烟。此时，悬架表现相称出色，长行程确保了车内的舒适，颠簸过滤令人满意，最为关键的，是没有皮卡常见的那种跳动。很舒畅。
走在这段路上，我想起了羌塘。每次在那里，离开公路往北深入时，全部是自然路，唯有这种悬架表现的越野车，才敢于高速奔驰。否则，车与人，险些能同时被颠散架——真假如有机会，能开着它，再去趟羌塘就好了。
走在烂路上，底盘防护不可忽略。该车的底盘前部，装有大面积的金属护板，保护挺全面。数据方面，靠近角29度，拜别角25度，底盘最小离地间隙230毫米，最大涉水深度800毫米。其余，它具备3.3吨拖车认证资质，具备拖车取电口和牵引装置。
刚才说到，挡把后方有个旋钮，用于选择驾驶模式，这个实体键的设计很棒，用不着在中控屏里东找西找，转一下它即可。该车的驾驶模式分为：
1，标准模式：紧张用于铺装路，及少量冰雪的硬路面。
2，经济模式：紧张用于铺装路，以降落油耗为优先。
3，运动模式：紧张用于铺装路，以强劲动力为优先。
4，4H模式：紧张用于非铺装路，包括雨林、泥泞等湿滑路况。
上述4种模式中的4H模式，实在便是高速四驱，与之相对，还有个4L模式，这是低速四驱，单独有个按键进行掌握。选择低速四驱之后，会通过分动器增加一级减速比，牵引力陡增，用于“重越野”，只适宜真正的越野玩家。曾有位试驾者，在柏油路上先挂4H，再挂4L，看得我心惊肉跳，由于这套系统适宜非铺装路，尤其4L模式，前后桥之间是锁止的，在柏油路上用它，间隔回炉就不远了。
4L按键的下面，是差速锁的掌握键。据先容，该车的前、后桥配备了电控牙嵌式差速锁，意味着发动机与4个车轮可以保持硬连接，也便是俗称的“三把锁”，这是重度越野的必备。
该车的四驱，是博格华纳4A+MLOCK四驱系统，它的构造与之前长城汽车所搭载的TOD大致相同，差异紧张是中间锁止。
驾驶赞助方面，除了刚才提到的全景影像与自动停车，还具备自适应巡航；安全方面的内容，紧张是前后行车记录、标配6气囊、主动式双预紧+限力安全带、碰撞自动解锁、碰撞自动断油，等等。在可选项目里，我认为转向助力做得很好，轻便、舒适和运动3种模式，差异十分显著，很好地知足了不同的习气与需求。
末了的总结：知足较高的消费需求。
30年前，当汽车逐步进入家庭时，当时的多数人，考虑不了太多，仅仅因此先有一辆车为目标。如今，汽车不再陌生，除了经济窘迫、眼界狭窄的，已经没有多少人还把汽车看得很神秘——它是可以知足自己的工具。
“知足自己”这句话，含义很广。皮卡所知足的，是一种比较前卫、或者说在我国相对还算比较新潮的生活办法。
外不雅观威猛，内饰讲究，乘坐舒适，动力刁悍，是这款车的紧张亮点。尤其是档次与舒适，与我国传统印象里的皮卡相距甚远，和豪华SUV倒是很相似。当然，3.0T+9AT+四驱+三把锁，以及大尺寸和“精装修”，意味着它不会是一款主打价格的车，山海炮所面对的，是较高的消费需求。
