黔南折叠门隔绝_桥旅融合贵州古桥蕴含多彩的文化密码

逢山开路，遇水搭桥。
人类的发展史，便是一部与自然不屈斗争的历史。
有沟壑，必有桥；有年夜水，必有桥。
而保存下来的古代桥梁，又以石桥为众。

贵州地处西南，地形地貌繁芜多样，素有“八山一水一分田”之说。
朱元璋开疆拓土，建立了大统一的明朝。
永乐十一年（公元1413年），作为明朝“两京十三省”的末了一个成员，贵州承宣告政使司正式成立，成为省级行政区划。
贵州虽然建省，但地处边远，经济文化依然掉队，在明朝省级行政区划中，是交通最为不便的地区之一。

明朝御史宋兴祖曾说，“贵州虽名一省，实不如江南一大县，山林之路不得方轨，沟渠之流不能容船”。
交通不便，已为众人熟知。
只管喀斯特地貌带来的诸多影响制约了贵州的发展，但六百年来，贵州各族公民在此顽强生存、世代繁衍，更是在共产党领导的新时期，不屈不挠、艰巨奋斗，彰显出超过赶超的时期精神。

回顾六百年，我们蓦然创造，贵州公民不懈奋斗的精神内涵，实则饱含了热爱家乡故土的内在品质、敢于寻衅自然的主流意识、追求美好生活的广大欲望。

战胜交通不便的桎梏，打开通往外界的大道，成为我们勤学不辍追求的目标。
于是，明朝以降，一代代贵州人，在沟壑纵横间，搭起了一座座石桥，一条条古驿道应运而生、四通八达，建成通往邻省的驿道干线交通网，并增辟州县间的大道，桥梁建造随之增加。
郭子章在《黔记》中说：“贵州四面皆夷，中路一线，实滇南出入口户也”。
到清代，驿道发展为以贵阳为中央的黔湘、黔滇、黔桂、黔川4条干线，桥梁建筑发展迅速。
贵州，不再是蛮荒之地。

贵州石桥，在山间小道，绕村落河流，城镇街面……都有石桥的踪影。
人们走在古桥上，目之所及，已为平坦道路，于是很少有人深入思考，脚下的石桥为何而建，建桥人从何而来。
那些建筑石桥的人，早已消散在历史的烟尘里；那些遗存的石桥，却还在熠熠生辉，造福后人。

实在，我们更该当从远去的蛩音里，找到光照后人的人文精神，那是一种文化，一种石桥蕴含的多彩文化密码，勉励着人们，直到如今。

福泉市凤山镇杨老河上的三孔石拱桥皋阳桥 邓仁勇 摄

浮玉桥位于贵阳市南明河上，是贵阳的标志性建筑之一，全长92米，宽7米，因桥像一条玉带浮于水面，故称浮玉桥。
据考证，浮玉桥始建于明万历二十六年（公元1598年），由时任贵州巡抚江东之捐俸银所建。
康熙《贵州通志》记载：“浮玉桥，在府城南堤，所谓‘鳌矶浮玉’是也。
”

甲秀楼 曹经建 摄

江东之心系苍生，为办理百姓过河无桥之苦，不取“公帑”，不劳“军夫”，倾尽家财，先于鳌矶石上建浮玉桥（时称“南堤”，后人为纪念江东之，又称为“江公堤”）。
又在长堤之中，以石块垒砌成一石台，台上建阁，取名为“甲秀楼”，希望贵州“科甲特立”“人文秀甲天下”。
说来也奇，据有关资料显示，贵州在未建甲秀楼之前，没有出过状元，甲秀楼建成后，人文蔚起，向学之风日盛，明清两代“人才秀甲天下”，以“万如龙出贵州”之势，创造了“一武两文三状元”“七百进士六千举人”的骄人成绩。

2006年5月，甲秀楼与文昌阁同时被国务院批准为全国重点文物保护单位。
2015年7月被命名为“贵阳市爱国主义教诲基地”。

浮玉桥 曹经建 摄

江东之离任后8年，贵阳士绅连续建筑石桥、阁楼，直到落成。
据考证，江东之很可能不是“甲秀楼”的命名者，由于江东之留下的著作里从来没有“甲秀楼”一词，“甲秀楼”一词目前最早见著于郭子章所著的贵州地方志《黔记》一书。

不管“甲秀楼”为何人命名、何时命名，但江东之建桥之初，在涵碧潭附近垒石作“鳌矶石”，并在鳌矶石上建一座高楼，寓意“独占鳌头”。
江东之修桥建楼，欲以培文运，振文教，鼓励黔贵学子勤奋学习，建功立业，成为为官者看重教诲、造就文脉，已成为后人为之敬仰之举。

甲秀楼石雕 林剑 摄

为官一任，该当造福一方，浮玉桥的培植，表示了贵州为政者体恤百姓的情怀。
而他修桥建楼，用“鳌矶石”以期造就文脉的空想，已成为“以文化人”的典范。
贵州自古地处偏远，交通不畅，文化教诲也显得掉队。
江东之修浮玉桥的本意，自然是为了方便众人通畅，但他想到把修桥与建楼融为一体，寄予重教诲兴文化美好欲望，不得不说，江东之更看重文脉的造就。

本日，当我们走在浮玉桥上，沐浴着清晨的阳光，面向南明河，目之所及，波光波光粼粼，令民气旷神怡；夕阳之下，长桥卧波，古楼静立，晚风轻拂，垂柳轻扬，古朴之中，让人感慨岁月变迁，而文脉永在。

甲秀楼已成为贵阳的城市名片曹经建 摄

如今，“鳌矶浮玉”已成为贵阳八景之一。
浮玉桥和桥上的涵碧亭、甲秀楼，与桥下的南明河一起，组成贵阳城市宣扬最广的名片封面，也是游客游览贵阳的必到之处。

三十年，可以让蹒跚学步的小儿，变成顶天立地的壮汉；也可以让斗志昂扬的青年，变成白发苍苍的老者。
对付一个人来说，三十年，是生平宝贵的财富。

如果说，一个人，为了修一座石桥造福乡里，而毕三十年之功，是不是可以为众人所仰视？他，便是明朝期间的平越人（今福泉）葛镜。

福泉葛镜桥 李贵云 摄

《中国古桥技能史》中记录如下：1940年至1942年，唐山工程学院毕业班曾对葛镜桥进行测绘和打算……可通10吨载重汽车……福泉葛镜桥，桥跨麻哈江共三孔，净跨为19.62+12.30+6.26米，变截面尖拱。
被著名桥梁专家茅以升誉之为“西南桥梁之冠”，并惊叹道：“竟有人建造出如此伟大的石拱桥，确实是一大奇迹。
北有赵州桥，南有葛镜桥。
”

《葛氏家谱》记载了葛镜修桥的过程：于浪波河修上倒桥，为水圮；又修下倒桥，亦水圮。
见城东五里地名鸭爪坝，修桥成功，方三载崩颓；又于三江口下修马腰桥，五载方成，未几仍复崩。
公好善之心终不倦也，自言愿罄家资成桥，以渡人往来之便，欲再择地建筑……

云贵总督张鹤鸣奏折中说：葛镜者，心诚建桥，初建再建崩坏，三建四建，费金数千余，又复崩颓。

屡遭失落败后，是什么信念支撑葛镜，在经济上仍以一己之力完成修桥任务，至今是一个谜。
葛镜所作所为，已经超出一样平常意义上的“善举”。
从打通驿道，掩护西南稳定，实现国家统一的角度来理解，这是舍己为国的博大肚量胸襟；从为民渡江，不再遭受“覆舟”之难，为百姓谋幸福，这是齐心专心为民的初心义务。

古风遗韵葛镜桥 曾桢 摄

从历史的尘烟里，以及民间流传的故事里，我们可以还原这样的印象：洪武十四年（公元1381年），战马嘶吼，残阳如血。
一支明军过黄丝驿站，强渡麻哈，他们向老百姓借来小船，整装渡江。
小船行至江中，暗波涌动，小船倾覆，军士纷纭坠江，竟损折百来人。
西南平定后的205年，即万历十四年（公元1586年），云南兵备道葛镜来到平越，致力于为民造福。
一个天清气朗的白日，一队结亲军队乘小船，想要渡过麻哈江。
悲剧再次重演，江水吞噬小船，新娘坠江而亡。

于是，一个悲悯的想法在葛镜心中萌生，要在麻哈江上建筑一座石桥，让百姓免去渡江之苦。
这一修，葛镜就花了30年，耗费心力，桥成人（葛镜）亡。

古风遗韵葛镜桥 曾桢 摄

400年来，古驿道一贯通向远方，旅人都从这古桥上走过，在夕阳余晖下留下斑驳的画面。
踏着桥上的石板，触摸桥边的护栏，举子赶考、商旅远行、刀光剑影的情景，恍若就在面前。

2006年5月，第六批全国重点文物保护单位公布，葛镜桥名列个中，成为当时贵州唯一入选“国保”的石拱桥。

随后，当地政府以葛镜桥为中央，打造洒金谷景区，在急流处筑起了水利工程，翻滚的江水变得水平如镜。
葛镜桥如一道彩虹，横跨在江面上，成为景区的核心景不雅观。

武当道长葛镜桥上展现太极文化 傅泊霖 摄

而葛镜齐心专心为民的精神，与如虹般的桥，横跨在福泉民气中。

小七孔古桥位于荔波小七孔景区，此桥建于清道光十五年（公元1835年）。
古桥桥长40米，宽2.2米，高5.5米，桥体拱形，构造玲珑，工艺精妙。

小七孔风景区，位于贵州省黔南州荔波县。
风景区内森林覆盖率达92%以上，空气格外清新，绿水青山之间，一座七孔石桥横卧其间。
风景区也因这座石桥而得名。
古石桥下，流淌着醉人的响水河，远了望去，波平如镜，如同一块镶嵌在山林的翡翠。
桥与河相互映衬、融为一体，构成一幅迷人的山水画，成为众人争相前往的旅游胜地。

小七孔古桥 姚先顿 摄

数百年来，听凭世事变迁、春去秋来，小七孔石桥上，藤蔓缠绕，保持着那段历史原有的风貌；石桥边，古树参天，诉说着岁月的循环。

一座长40米的石桥，对付生产力不发达的古代，须要耗费修桥人巨大的财力物力，更考虑的是修桥人征服自然的不屈动力。
从史籍的记载里，我们暂时还找不到一位代表性精彩人物作为后人顶礼膜拜的工具，但民间那些美好的欲望，总是要授予一个了不起的具象，小七孔桥也不例外。

小七孔桥，也叫“忠贞之桥”“七姑桥”。
于是，当地一段俏丽的故事就出身了。
相传，曾经有一对情侣相恋于此，他们神往着美好的未来。
追求美好生活，并不完备一帆风顺，总有一些不尽人意的地方。

这对情侣也没有逃出世俗禁锢，他们遭到了众人阻拦。
外界的压力，让他们不能朝夕相依、执手偕老。
但是，为了爱情，他们终极决定逃离这里，携手天涯。
当逃离到河边时，河水阻挡了他们的去路，正在他们准备跳河殉情时，七名仙被他们真爱所冲动，于是七仙女幻化出了七孔桥，帮助他们追求幸福生活。
但是仙女见告他们，这座桥凝聚着韶光和命运的力量，他们每走一步，便会朽迈一分。
当走过七孔，他们就会发苍颜老，但也代表着他们共度了生平。
终极，在七孔桥上这对情侣牵手而过，虽然只有短短百步，但他们却如愿地执手偕老，无怨无悔。

实在，无论是世俗的阻拦也好，还是沟壑的隔断也罢，代表着人们追求幸福生活路上的困难和磨练。
可喜的是，地处大山深处的贵州公民，他们不怕吃苦、不怕困难，终极，征服了自然，通过努力得到了想要的生活。

小七孔古桥 任珍宇 摄

传说中情侣的刚毅不渝，难道不是人们对生活的刚毅不渝吗？这里既有对占领当下困难的承诺，也有对后人卖力的担当。

范仲淹有言：先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。
人生平的追求，那最高的境界之一，必定有为创造美好生活的刚毅不渝。
统统引以为荣确当下生活，是我们曾经努力奋斗的结果。

小七孔石桥也是如此。
因小七孔得名小七孔景区，也是古人无私努力下，为我们留下的宝贵财富。
这种刚毅不渝追求美好生活的文化基因，已经刻在贵州大地上。

2023年09月07日，《公民日报》第08版单篇宣布荔波图片新闻《碧水映古桥》，文中点赞荔波大力推动文旅领悟，并指出，近年来，荔波县大力推动生态保护和文旅家当领悟发展，丰富旅游业态、延长家当链条，为高质量发展注入强劲动能。
仅2023年，全县共接待游客1526万人次，旅游总收入达149亿元。

小七孔景区 吴冬 摄

一湖碧水林间来，七孔石桥映水中。
以小七孔石桥为核心的景区，两次被《国家地理》冠以“中国最美的地方”，正以一幅俏丽的天然画卷欢迎八方游客的到来。

这城，叫镇远古城；这河，叫㵲阳河。
㵲阳河水蜿蜒，穿城而过，北岸为旧府城，南岸为旧卫城。
远了望去，河水很像太极图。
两城池都是明代所建，现尚存部分城墙和城门。
城内外古建筑、传统民居、历史码头数量浩瀚。

有河就有桥，河桥相依。
要说镇远古城的桥，不得不说说祝圣桥。

㵲阳河上的祝圣桥 黎敬程 摄

祝圣桥位于贵州省镇远古城的城东中河山，全桥由青石建造而成，桥长135米，宽8.5米，高14米。
有趣的是，祝圣桥的桥墩是明代的，而桥身却是清代的。

镇远古镇交通方便、区位优胜，城东界湖南新晃，南临三穗、剑河，西毗施秉，北接岑巩和铜仁石阡，素有“滇楚锁钥、黔东门户”之称。
镇远历史悠久，自秦昭王三十年（公元前277年）设县开始，至今已有近二千三百年的历史，元代、清代为道府所在地，达七百年之久。

既然为交通要道，修桥通路便成为第一要务。
据资料记载，明洪武二十一年（公元1388年），镇远土司思南宽慰使田大雅与镇远土知州何惠同奏请朝廷后，开始建筑石桥，原来的名字叫做舞溪桥。
后来，由于田氏土司家族内部仇杀，以及改土归流等问题，桥还没有修成，就半途而废了。
从当前祝圣桥的规模来看，当初修桥花了不少人力财力，无奈桥未成而人四散。
但修桥的决心却没有停下来，到了万历三十七年（公元1609年），人们再次重修此桥，至崇祯元年（公元1628年）才杀青工，前后历经约250年韶光，后屡塌屡修。
到了清雍正元年（公元1723年），再次修复，竣工时，正值康熙天子圣诞，为了向圣上祝寿，于是舞溪桥被更名为祝圣桥，直到本日仍无缺。

一座石桥，竟然修了数百年，终极战胜各类困难而顺利落成，不得不说，贵州人坚持不懈的恒心是何等的让人肃然起敬。

一代代贵州人的努力，让祝圣桥完全地展示在世人面前。
而当地人，却授予了一个俏丽的传说：武当派开山鼻祖张三丰云游至此，看到修桥的人因河底淤泥太厚，挖不到底的难题，导致工程结束不前。
张三丰说：“基脚挖成这样，已经行了，只是差一样东西垫不才面。
”当晚，张三丰提着一篮豆腐来到桥基处，往每个基坑里都撒上一些。
第二天众人来到工地，只见基坑里全是整块的大青石，就在青石上修砌了桥墩，非常稳定，于是桥就建成了。

镇远古镇㵲阳河上划龙舟 黎敬程 摄

祝圣桥为滇黔学子进京赶考必经之路，桥上建有三层穿斗式青筒瓦顶楼阁，名曰“魁星阁”，寓意学子金榜题名、一举夺魁，当地老百姓又称其为“状元楼”。

来到镇远古城，想要来回㵲阳河两岸，祝圣桥是最空想的通道。
桥跨河水过，人在画中游，踏过古老的祝圣桥，古驿道上，彷佛驼铃声依旧，那是从明清以来商旅来回的岁月之声。
这声音，是贵州人对表面天下的神往，是对幸福生活的渴望，是对征服自然的不屈号角，一贯勉励着我们。

坚持不懈的恒心，已成为祝圣桥上永不消逝的文化密码。

贵州古石桥，它的存在和蕴含的文化精神，更是来贵州旅游的绝佳去处。
来吧，贵州的古石桥欢迎您！