单车骑行现在是越来越火了，除了追风逐电的公路车与翻山越岭的山地车，实在还有一种可运动可休闲的单车，也逐步的遍及开来，那便是折叠车。特殊是“小布”折叠车，险些变成了一种文化，令大家趋之若骛。
随着环球秩序的规复正常，大多数车厂的供应链都开始运转了，之前运动单车一货难求的征象已经大大缓解。618这个传统的折扣季也即将到来，估量肯定会有一波“好价”呈现，大家可以持续关注我站爆料频道，该脱手时就脱手啊！
提及折叠车，实在大家或许并不陌生，但每每很多人的第一印象便是：这么小一个轮子，是小孩骑的吧；这么小一个轮子，一定骑烦懑吧；这么小一个轮子，一定很便宜吧……作为见多识广的值友，叨教你折半叠车的第一印象是若何的呢？反正我一开始打仗运动自行车的时候，也是习气性忽略这种车，由于轮子小，又重强度又不高，肯定没啥意思，知道LP大人执意要买一辆大行折叠车.....
实在一辆自行车适宜多大的人，起决定浸染的是车架的几何设计而不是轮子大小，700C的公路车对付一米七的人太小、14寸的折叠车对付一米六的人太大，都是太正常不过的事情。
以是，市情上普通的折叠车，不管车轮直径大小，都是按照成年人的身高而设计的，觉得折叠车尺寸太小的只有可以放心选购，只要身高不超过185，基本上的折叠车都能正常骑行。如果是给150cm以下儿童选购，请选择购买相应尺寸的“童车”。
折叠车有哪些用途？
折叠车顾名思义，便是能够无需工具或者只须要一把内六角扳手就能把整车快速折叠存放和展开骑行，折叠车折叠状态能够大幅减小体积，可放入专用的折叠包内，作为行李搭乘公共交通工具，如飞机、火车等（现在很多地方都禁止大车上地铁，但基本上各个地方都许可折叠车折叠打包之后上地铁和其他公共交通工具）；也能很轻松的放进汽车的后备箱内，很方便的实现异地骑行。作为通勤工具，也可以折叠后放在公司的储物间、超市的推车、餐厅的桌子底下等，真正做到单车随身。
除了能实现便携，折叠车也能和普通单车一样，参加各种骑游活动，虽然带头破风谈不上，但跟上大部队无压力。
折叠车到底结不结实？虽然强度会比普通的自行车会差一点，但只要不强度越野、不带人、不超范围利用，就不会有危险。
折叠车骑起来快烦懑？根据我自己的履历和车友的反应，一样平常来说，同一个人骑折叠车，会比同档次（不是同价格）的山地车快，比公路车慢。我在今年的衢州爬坡赛中，便是骑着折叠车完成的，一起上还超了不少公路车和山地车呢。
折叠车的选择：
折叠车，常日通过轮径来区分不同车型，常见尺寸有20寸（406和451两种），18寸、16寸和14寸。
20寸折叠车适宜折半叠体积哀求不高，对骑行品质哀求较高的场合。例如4+2旅游，路程是4轮的汽车，但到了目的地后，嬉戏过程紧张是骑行2轮自行车这样的情形。20寸中的406和451，406跟451是指外胎的胎唇到中央内缘的直径。406规格的轮胎小一些粗一些，能适宜多种路况；451轮胎大一些细一些，适宜骑高速率。
14寸折叠车适宜折半叠体积哀求高，对骑行品质哀求不高的场合。比方说日常通勤的末了一公里，代驾等。
18/16寸折叠车，折叠体积和骑行品质折中的选择。
折叠车推举：运动折叠车
运动折叠车里顶级折叠里面3B1A的Birdy、BikeFriday和Alex moulton，性能都不错，运动属性很强。
Birdy：
Birdy我们常日叫他鸟车，从早期的直梁鸟到现在的碟鸟（听说又要出直梁鸟了），一贯是广大车友特殊是折叠车友心中综合排名第一的折叠车。
鸟车采取独特的纵折构造，使得折叠起来也算是非常工致。车架主梁为一体设计，使得车架强度非常的高，骑行觉得靠近大车。
折叠转点变成前后避震，使得鸟车成为折叠车中的SUV，而且可以通过改换不同硬度的避震胶和弹簧，来改变车子的性能。把稳，仅仅是SUV而不是越野，和其他的折叠车一样，纵然是birdy GT越野鸟也不能去强度越野。
Bike Friday：
Bike Friday是折叠车中的公路车， 设计目的便是运动和长途旅行，折叠车中相对轻量且高刚性的车架，合理的几何设计，使得Bike Friday拥有险些等同于700C标准公路车的骑感。
Alex moulton：
准确来说Alex moulton不能算折叠车，仅仅是能拆开的小轮自行车而已。Alex moulton当初是设计师为了得到一辆很“硬”的竞速车而设计出来的。由于在上古时期，抽管技能还没有涌现，更不用说铝合金和碳纤这样的逆资质料了。以是设计师用细钢材做了类似高压电塔的构造化的设计，得到了这样一辆在当时很硬、现在很另类的车。
对付现在，钢架构造的Alex moulton性能方面虽然掉队于碳纤维车，但仍旧是一辆很复古，很有味道，颜值超高的日常骑游车。
繁芜的构造，是我的最爱。海内很少见，日本彷佛相对多一些。
不过相对付普通人来说，最得当的运动自行车，还是大行（Dahon），乃至可以说没有其他。大行的折叠车，品类非常完好，从高价位的性能车到实惠的通勤车一应俱全、丰俭由人，而且在市场上很随意马虎买到，实体店、官方线上商店任由消费者选择。大行由于超高的市场霸占率，零配件和各种改装履历文、视频也非常丰富，无论是平级修复还是升级性能，完备不费心。
大行20寸KAA014：
KAA014采取铝合金车架，和高档级的传动变速套件，骑感轻快，适宜长里程，高速率的骑行，不用担心被车友拉下。根据我的实际体验，KAA014这样的运动折叠车型，均速快过同档次的山地车，是没有什么问题的。
特殊是新款采取了DAHON的新技能暴龙接头(Jaws hinge) ，三层锯齿状咬合办法，结合的更加紧密，快拆手柄移到车架下方，大大提升车架一体性和完全性。车架采取方形管，强度更大。
实在，KAA014我觉得更加厉害的地方，是有了“马甲线”。
由于在折叠车骑行的时候，轮组给车架2个向上的力，导致折叠扣上方是受到2个对向压缩的力，折叠扣下方受到2个拉开的力，以是在永劫光骑行后，折叠扣常日上方磨损的比较厉害，因此产生车架框量。
有了“马甲线”之后，下方的拉力会被“马甲线”抵消一部分，这样折叠扣受力不均的情形就会改进很多，折叠扣的寿命也得到了延长，车子骑感也会更加壮实。
大行 SP18
大行 SP18提及来也算久经磨练了，作为经典车型SP8的升级版，SP18升级了双盘牙盘，后飞轮也由SP8的8速升级到了9速，达到了18速，办理了P8在爬陡坡和跑高速时齿比不足用的缺陷，无需再费心进行后期升级。
相对SP8，SP18有了更加宽泛的齿比，我们在爬坡和巡航的时候，有了更多的档位选择，骑车的速率，自然就更加快了。
通勤休闲折叠车
如果说日常通勤，没有太多的运动哀求，那么，在车子的重量和速比方面，就不用哀求太高，单速、三速的折叠车也能知足哀求。
如果不考虑价格，那么3B1A里面的小布（brompton）是最得当的，乃至都成为了这几年炙手可热、具有升值属性的城市潮玩。
虽然小布没有超强的性能，但由于特殊的设计，在折叠这个方面，可以说是压倒一切的存在。折叠之后的规整性、总体积可以说无出其右者，加上半折之后易实行的特点，使得小布成为最会“折叠”的折叠车，特殊适宜常常把车子折叠后携行的骑友。
还有便是小布拥有出众的颜值，复古的造型，配色丰富，骑着它去喝杯咖啡，清闲的逛上一圈真是再得当不过了。
如果小布觉得有些贵的话，实在我们也有“平替”。由于小布的专利过期了，以是现在也涌现了很多“国布”，如果说只想浅浅的考试测验一下折叠的魅力，那么国布也不失落为一个好选择。
大行P8
如果这天常通勤和周末骑游，8速的P8足够了。作为大行最经典的车型，性能上没有特殊大的缺陷，是一辆表现非常均衡的“水桶车”。P8的钢架吸震耐用，骑感舒适，各种改装置件搜罗万象，往后升级也很方便，如果有韶光有精力，完备可以定制化一辆独一无二的P8。
P8可以很素
P8也可以很“骚”
大行D5
D5，可以说是大行最近最好看的车子，把复古潮流与折叠车完美结合，特殊适宜“颜值党”。
纤细的钢架、金属“DAHON”铭牌、皮革坐垫和把套、大行定制的全银色的配件，这浓浓的英式复古味道，没谁了！
D5除了有高颜值，也有很不错的骑感，采取了铬钼钢车架，马甲线加成，车架稳固，骑行稳定性非常好。
大行412
大行412虽然只有14寸的轮径，但由于车架设计合理，大人骑起来是一点问题也没有。
而且由于小轮子，412折叠之后的体积超小，就算是紧凑型车子的后备箱，也能够轻松容纳。如果是上班的时候通勤，折叠之后放在包里，带上电梯和地铁，放置在工位底下都行，办理了通勤末了一公里的难点。
不过呢，由于412的轴距和轮径都比较小，稳定性相对欠佳，骑412过沟沟坎坎和减速带的时候，要小心一些些。
大行 HAT061
当然，产品线完好的大行，自然也有千元旁边的车型，足以搪塞日常骑行。HAT061同样采取了最新的“马甲线”技能，增强了车架的强度，而且配置了挡泥板这些很实用的通勤配置，更加适宜全天候骑行。虽然级别定位不高，没有用到“发热”基本的配件，但质量和性能是绝对不低的，相对共享单车，骑起来明显更加轻快省力。
4+2旅游折叠车
我们出去旅游，我觉得骑自行车实在是相称好的办法，速率烦懑不慢，能够随时停下赏景拍照，看到街边好吃好玩的，也不会错过。但以家用车的空间，带2辆普通自行车肯定是有些困难，乃至是20寸的折叠车，体积都有些过于大了。
14寸的折叠车，虽然体积小，但是骑起来却有些吃力，特殊是对付我们旅游时候的陌生道路，适应能力有些不敷。以是，我觉得折中的16寸折叠车，对付携带和骑行两方面来说，是最为平衡的。
大行K3plus
K3plus是大行比较新的车型，采取了碟刹设计，对付环境适应能力更胜一筹。采取轻量化铝合金车架和前叉（2023款K3plus同样增加了马甲线的设计），加上55T的一体化中孔牙盘，搭配9速变速套件和双培林轮组，骑起来更轻更快，而且车身配色多，颜值高，同样适宜妹子们骑 。
K3plus的车架进行了加粗打扁设计，大幅提升了车架的纵向刚性和五通管处刚性，车子足够“硬”，踩踏和高速下坡的时候也很稳定。纵然是高大身材的骑友，K3plus也能很好的知足安全骑行的需求。
K3 PLUS属于K3的改进型，并且是加长轴距版本，骑起来身体更加伸展。内折设计降落了收纳折叠后的整体宽度，整体更加紧凑。
如果觉得K3plus有些预算超标了，那么这款16寸的折叠车作为平替也非常不错，骑起来足够轻快，比共享单车好的多，短间隔代步没问题，车子外不雅观也很俊秀，便是略微有点重，而且是单速设计。
折叠车的改装：
作为一个“手痒党”，对付手里的车子总是要“动一动”的。折叠车由于特殊的设计，对付配件的选择，常日都很挑剔。而且限于车架折叠的构造，改造上限不是太高。如果想骑特殊快的速率，那么我至心建议你再买一辆公路气动车。
折叠车的话，对付大多数人，我的建议是可以换一对好一些的轮胎；换一个适宜自己、舒畅的坐垫；一对好一些的脚踏。
轮胎的话，我们可以看原车外胎的侧面，图中406（20X1.10）数字便是轮胎的规格，表示轮胎是20寸，是406规格（不是451，由于20寸轮胎有406和4512个规格，其他尺寸只有一个规格），宽度是1.1英寸。我们购买新轮胎的时候，前面20寸这个数据一定要相同，后面宽度，我们可以根据自己的需求，宽一些更舒适，抓地力更强；窄一些速率会更快。
松下、世文、马牌、正新都是不错的品牌，我们可以根据我们的预算进行选购。
正新的彩色外胎，是低价位又够“骚气”的一款很好的胎，我觉得值得推举。
换了外胎之后，我们也要关注一下内胎，如果是外胎换窄的话，原来的内胎就不能用了；如果是外胎换宽，那么看一下内胎最大支持宽度，如果外胎宽度超过了内胎最大支持宽度，也须要换内胎，如果没有，连续用没什么问题。
现在tpu材料的内胎重量很轻，价格也降下来了，建议改换。
脚踏，由于折叠车的分外性，脚踏也须要是可以折叠或者快速拆卸的，但由于本钱所限，原装脚踏要么随意马虎坏，要么太软，踩起来很不得劲。
如果常常折叠，那么升级一款快拆脚踏，我觉得比较得当。
快拆脚踏虽然价格会比较贵，但是踩感会比折叠脚踏出色。
洛克兄弟和GUB家的东西性价比比较高，我个人推举。
小结：折叠车这东西，真的可以说是一文说不完。大略提及来便是想要骑得快选20寸，特殊追求速率、想追公路车的，可以选451轮径的；便携性能平衡选18或者16寸；极致折叠选14寸。品牌上来说，大行产品线丰富，渠道广，改装选履历文丰富，是折叠车入门的首选；而KHS、飞鱼这些车子适宜进阶车友个人DIY；至于顶级折叠3B1A，入手Brompton、Birdy、BikeFriday和Alex moulton的，我只想说好大哥，带弟弟一起玩吧。
折叠车可玩性实在很高，我先在此大略先容，顺便放一点小毒。感兴趣的值友可以去干系的论坛，比如77bike去仔细理解。
作者声明本文无利益干系，欢迎值友理性互换，和谐谈论～
