总体来看，丰田致享和威驰作为同平台兄弟车型拥有极高的相似度，包括附近的售价区间、车身尺寸以及动力规格。雪佛兰赛欧整体售价区间最低，主打的是性价比上风。当代悦纳的入门门槛最高，同时拥有最长的轴距，同时动力系统规格最高。
广汽丰田YARiS L 致享 简介
致享已于3月9日正式上市，售价区间6.98万-10.68万元，新车是与一汽丰田威驰基于相同平台打造的三厢小型车，供应1.3L和1.5L两种发动机形式。
设计方面，广汽丰田推出的致享与致炫（两厢版车型）的前脸十分相似，前者减少了双色装饰条，视觉效果更为低调。中、高配车型还供应了分体式LED白天行车灯，不仅提高了行车安全系数，同时独立支配的日行灯也减少了后期维改动换本钱。
丰田致享的长、宽、高分别为4440mm/1700mm/1490mm，轴距为2550mm，属于范例的三厢小型车尺寸。实际上我们大可不必过分纠结小型车的轴距和形状尺寸，小巧灵巧才是这一级别车型最大的上风。
车尾部分，致享的尾部线条比较圆润，整体布局没有太多夸年夜的设计元素。尾灯组采取一体式设计，降落了维修本钱。值得把稳的是，新车的尾灯虽然采取卤素光源，但内部构造比较精细，视觉效果值得肯定。
致享的中控台布局与致炫、威驰等同平台车型保持高度同等。受限于车型定位和成本原因，新车的内饰采取大面积塑料材质，但细节上增加了仿拼接缝线处理，因此视觉效果会更加精细。合营银色饰板等装饰元素的利用，致享的内饰氛围在同级别车型中表现不错。
值得一提的是，致享全系均标配有车身电子稳定程序等主动安全配置，其在主动安全配置方面办法先同级别车型，安全配置属于较高水平。
动力部分，致享全系供应1.3L、1.5L两种动力形式，匹配5速手动以及CVT无级变速器。与传统自动变速器比较，CVT在平顺性方面会有先天上风，但传动效率和加速“主不雅观感想熏染”相对较弱。
正如前文所说，由广汽丰田推出的致享和一汽丰田威驰均出自相同平台，因此两者在诸多方面都具有极高相似度。为了节约韶光，我们快速梳理一下致享和威驰的相似之处。
首先，两车尺寸基本同等，细微差别紧张是由于不同的外不雅观设计套件导致，实际车内空间和储物空间均完备相同。
其次，致享和威驰的全系配置情形也基本同等。尤其是在主动安全配置方面，两车均标配了车身电子稳定程序。
同样的，致享和威驰也共享了相同的动力总成。全系均供应1.3L、1.5L两种动力形式，变速器可匹配5速手动和CVT无级变速器。
抛开上面这些相似之处，致享和威驰的紧张差异包括售价区间和形状设计两方面。从车型售价看，致享和威驰的起售价均为6.98万元，但致享全系供应的车型选择更为丰富。而威驰的顶配售价为11.38万元，比致享高7千元。
除车型和售价区间的差异外，致享和威驰在形状设计风格上也有所不同。威驰采取了更为夸年夜的“大嘴”进气中网，视觉效果更加张扬。比较而言，致享的前脸设计较为低调。
本章小结
既然是基于相同平台开拓的兄弟车型，致享和威驰的实质差异实在微乎甚微。面对两款车型的购买建议，实在我们紧张考虑的便是两车截然不同的设计风格。对付年轻消费者，或许造型夸年夜的威驰会更符合他们的审美习气。比较而言，致享或许更适宜那些喜好中庸设计的用户。
赛欧是目前雪佛兰在海内发卖的最入门车系，主打的是性价比上风。从售价区间看，赛欧的全系售价比丰田致享更低，对付购车预算有限的消费者来说吸引力更大。
设计方面，赛欧采取了雪佛兰最新的家族化设计，整体线条风格偏细长。比较而言，致享的设计更为饱满，因此营造出更加“宽大”的视觉效果。
至于实际尺寸，赛欧与致享的差距并没有看上去那么明显。赛欧在整车宽度、高度上有略大于致享，而轴距方面致享则有一定上风。不过总体而言，两车的形状尺寸均属于同一级别，没有实质差异。
内饰部分，赛欧的中控台布局强调立体化设计，这一点与致享的中庸套路有明显差异。配置方面，赛欧全系标准配置要比致享更为丰富，多出了包括遥控钥匙、铝合金轮圈、行车电脑以及USB音频接口等配置。
雪佛兰赛欧与丰田致享均采取1.3L、1.5L自然吸气发动机，但输出参数方面略有差异。值得把稳的是，赛欧供应5速手动和5速半自动变速器。比较而言，致享供应的CVT无级变速器拥有更好的平顺性。
本章小结
综合来看，对付购车预算有限的用户而言，雪佛兰赛欧的性价比上风更为明显，购车本钱更低且整体配置丰富，这也是赛欧车系一向主打的上风卖点。与赛欧比较，致享的上风在于更为高等的主动安全配置，同时还供应行驶更为平顺的CVT无级变速器。如果您对付车辆本身有更高的“质感”哀求，选择致享就更为得当了。
与致享类似，北京当代悦纳也是此前不久推出的新车。虽然两者均为入门小型车，售价区间也有很大重叠，但两者的定位却稍有不同。粗略比拟可以看出，悦纳的整体售价区间更高。
设计方面，悦纳采取了与致享截然不同的设计思路。基于当代家族最新“流体雕塑”观点打造的悦纳，拥有十分时尚的形象。比较而言，致享的设计略显守旧，没有大胆利用太多时下流行的设计元素。
除了设计风格不同，悦纳的整车尺寸也比致享“大了一圈”，2600mm的轴距已经达到部分紧凑级车型的水平。更长的轴距理论上会带来更好的空间表现，这也是悦纳最大的卖点之一。
内饰布局方面，当代悦纳同样采取了对称式中控台设计，功能区域的划分与致享类似。受限于小型车的定位，两车入门款都没有太多“花哨”的功能，大略够用便是其最大特点。
比较而言，致享的配置上风紧张表示在主动安全方面。悦纳的全系标配相比拟较大略，入门版没有供应太多额外的舒适功能。
除了上文提到的轴距上风，悦纳的动力系统也同样比致享更有“技能含量”。其全系搭载1.4L、1.6L两种动力形式，输出参数要高于致享的1.3L、1.5L发动机。此外，悦纳还供应6速手动以及6速手自一体变速器，这套传动配置在小型车级别算是非常“奢侈”了。
本章小结
综合来看，致享与悦纳的紧张竞争关系集中在中、低配车型反面。如果对付购车预算有较大限定，且更看重安全配置，我们更推举选择致享；反之，如果预算比较充裕且对空间有更多哀求，则可以选择尺寸更大的悦纳。
全文总结
结合同级别竞品车型看，初来乍到的广汽丰田YARiS L 致享在车型定位和产品力方面拥有十分光鲜的特色。首先，跨度较大的售价区间能够知足更多用户的购车需求，全系标配车身电子稳定程序也为其加分不少。对付那些购车预算在10万元以内，且对合伙车型情有独钟的消费者而言，致享的吸引力还是很大的。
