日前，当拨通北辰前辈循环科技(青岛)有限公司董事长张涛的电话，连着几周出差的他正在一趟奔跑的高铁上奔赴下一个出差目的地，后续还操持远赴中东和东南亚，开拓动力电池回收外洋市场。
在张涛看来，随着全国各地首批上市的新能源出租车和公交车陆续到期退役，废旧动力电池回收市场正在快速扩展。
一样平常而言，动力电池霸占新能源汽车制造本钱的40%，其寿命一样平常为5~8年。在“大规模设备更新和消费品以旧换新”政策的驱动下，动力电池回收这个千亿元级家当持续升温。
当前，动力电池回收家当入局者浩瀚，既有以比亚迪、吉利为代表的汽车企业，也有宁德时期、蜂巢能源等电池企业，还有格林美等第三方回收企业。
在青岛市城阳区，北辰循环新能源家当资源综合利用项目正在加紧培植，以全干法物理破碎分选工艺办理当下退役动力电池处理过程中的安全、环保、效率等行业痛点，投产后将知足青岛市退役动力电池环保处理需求。
在行业繁荣的背后，一系列寻衅也开始凸显。
理解到，作为动力电池紧张原材料的碳酸锂价格与回收行业利润密切干系。两年前，碳酸锂价格到达60万元每吨的顶峰，而现在已经跌到了10万元每吨。大批动力电池回收企业在碳酸锂价格飞腾期间争相扩充产能，行业涌现回收价格混乱、产能过剩、“小作坊”泛滥等乱象。
前不久发布的《山东省推动大规模设备更新和消费品以旧换新履行方案》提出，加快风电光伏、动力电池等产品设备残余寿命评估技能研发，加快制订废旧动力电池等再生资源回收利用地方标准，制订完善“新三样”等重点行业和领域的技能标准。
“动力电池回收体系培植、干系技能标准以及关键技能装备实在一贯是欠缺的。比如，电池梯次利用标准不完善，缺少干系的学科设置和人才培养，拆解回收的自动化程度不高。”张涛认为，借助这次政策利好，完善干系领域标准，推进技能创新，将有利于动力电池回收家当良性发展。
【编辑:邵婉云】
