全新的驾驶室 对得起高端定位
陕汽X6000在研发之初定位便是国产高端重卡，其目标是入口车，替代入口车作为高效、高端国产卡车。从研发到末了的正式面世，陕汽X6000一贯都因此高标准的哀求来进行考验，听说迟迟未上市的缘故原由便是由于在优化和改进一些小细节，以达到完美的标准。
从驾驶室外不雅观来看，不难创造，陕汽X6000也是借鉴了国外一些入口车的驾驶室本体，外不雅观的覆盖件做了一些优化，加入了一些陕汽自己的设计元素，比如前面罩和保险杠上面的玄色装饰，以及大灯等等，都是陕汽自己进行设计的，全体前脸看上去是比较年轻化的。
全体驾驶室高度近4米，是完完备全的高顶双卧纯平地板的设计，驾驶室顶部“陕汽德龙”和前面罩上的“SHACMAN、X6000”等标识表明了这台车的身份。是从属于陕汽德龙系列，并且名字是X6000。
其余从驾驶室顶部进气口的布局来看，是和奔驰一样的设计，高位进气口可以改进进气效果，特殊是行车的时候，这一设计可以担保发动机有充分的进气，以担保燃烧效果。前挡风玻璃上部的遮阳板采取了和车身同色涂装，并且和车身直接的衔接是比较流线型的，增加了都雅度。
前面说过，X6000的前面罩和保险杠都有自己的设计元素，前面罩就像是连个牛角一样的，合营保险杠的两根镀铬装饰条，就像是川剧的脸谱一样的。其余便是X6000的保险杠很大，不过采取了分体式设计，可以降落部分改换本钱。
还有便是全体驾驶室的线条非常明显，可以看到前面罩两侧的导风槽、保险杠等地方和侧面的衔接明显是存心设计了，所有的线条的过渡都非常圆润，而且觉得很有讲究。从45度角去看的时候就像是一壁迎风飘荡的旗帜一样，有力量，而且全体驾驶室线条是向上走的。
大灯的造型也是比较激进，我们实拍的这款配置，大灯所有都是LED光源，还配有透镜，可以提升夜晚的光照效果，其余便是X6000的大灯造型有两种设计可选。全体大灯造型而言，我个人是比较喜好的，第一眼看着可能会以为比较奇怪，但是细细品一下又以为很耐看。
从驾驶室外不雅观来看，X6000和之前的陕汽车型完备不一样，6000也是陕汽一个新的系列，不仅有X6000，还有M6000等等。不管是外不雅观的造型还是细节设计，都对得起高真个称号，这也将是未来陕汽的杀手锏。
内饰变革太大 想要的都有了纯平地板
如果说外不雅观是视觉上的印象，那么内饰便是给我们最之间的触觉感想熏染的地方，首先是座椅，主驾采取伊思灵的高配气囊座椅，配有透风和加热功能，不用担心夏天湿裤子冬天冻屁股了。其余这个座椅还有腰部等多项调节，整体的座椅设计和奔驰高配座椅差不多，其舒适程度也可以媲美奔驰上的那个座椅。
气囊4点悬浮驾驶室
副驾座椅就差点意思了，高配的车型配的还是一个固定式可翻转座椅，不支持任何的调节功能，不过好在座椅的材质很不错，同样也是伊思灵的产品。如果是可以选配和主驾一样的气囊座椅的话可能会更好，毕竟对付这样的车型来说，大部分韶光该当都是两个驾驶员。
下卧铺掌握按键
储物格
除了座椅以外，卧铺便是我们第二个家，X6000的卧铺整体的舒适度也非常高，床垫的宽度中规中矩，但是卧铺的软硬程度掌握得很好，人躺在上面就像是躺在一张高真个沙发上一样。其余便是下卧铺还配有门窗、灯光等掌握按键，纵不雅观全体卧铺设计，实在和奔驰最新的驾驶室设计一样，包括床头的储物格等等都是一摸一样。
饮水机
其他方面这款X6000还配有饮水机和冰箱，饮水机出水口靠近副驾驶员一侧，在卧铺下方有一个水罐，有了饮水机往后，再也不用担心在车上没有热水喝了。冰箱是安装在卧铺下部，不过冰箱的开口设计比较特殊，和我们家用的冰箱一样，而不是像常规的车载冰箱可以直接拉出来，这样的设计拿取东西的时候不太方便。
驻车空调
为了给驾驶员一个舒适的环境，还装置了驻车空调和驻车暖风，在不用启动发动机的情形下，直接依赖电瓶就可以享受到空调带来的风凉。在冬天的时候直策应用驻车暖风，再也不用担心冬天安歇的时候着凉了，特殊是在我们等待装卸货或者是堵车的时候，驻车空调和暖风完备便是我们的救星，不仅可以提升舒适性，还可以降落能耗。
无钥匙进入、一键启动 中控台挡把略显掉价无钥匙进入
目前越来越多的高端车型都装置了一键启动，不用取出钥匙就可以启动车辆，而且这款车不仅装置了一键启动，还配有无钥匙进入。就像乘用车一样，驾驶员带着钥匙靠近车辆，轻轻按一下门把手上的按键，就可以直接开门了，打开门往后直接踩住刹车，轻按两下启动键，车子就可以启动了，全程不用掏钥匙出来，和高端乘用车一样的利用体验。
其余还有一个我比较喜好的配置便是液晶仪表，X6000的液晶仪表分别率比较高，字体看着也很细腻，各种信息一览无余。比较X5000那种液晶屏看着更高端一些，和解放J7的比较，X6000的液晶屏也略胜一筹。
全体中控台做工也比较高端，所有的接缝也掌握得比较好，比较陕汽之前的做工完备提升了不止一个等级。在副驾驶前面还设置了一个小桌板，在副驾驶座可以写点什么东西，或者是在副驾驶位置用饭也比较方便。
AMT的挡把安装在中控台上，不过法士特这个挡把造型还是比较老套，和一些国产SUV差不多，如果能集成到组合开关上体验会更好，也由于这个挡把，让全体驾驶室显得有些掉价。
还有便是这台车配有电子手刹，为了防止电子手刹失落灵，还设计了一个机器手刹，都是安装在主驾驶位右侧，如果能像入口车那样直接集成到中控台上会更好。
主动安全配置一应俱全 和入口车一样转向还有电动机安全配置方面，这台X6000也可谓是武装到了牙齿，主动安全方面，配有AEB主动刹车，在保险杠中间配有一个毫米波雷达，可以探测前车的车速和间隔，一旦间隔过近，系统就会发出警报，如果驾驶员没有采纳制动，系统就会自动刹车。同时基于雷达，还可以实现ACC自适应巡航。
第二个安全配置是车道保持，在前挡风玻璃中间有三个传感器，一个是单目摄像头，其余一个是光芒传感器和一个雨量传感器。摄像头可以识别车道线，一旦车辆偏离了车道，就会发出警报，如果驾驶员没有纠正，系统就会自动纠正转向，担保车辆一贯处于车道线内。
这套系统不仅有摄像头，在转向机上还有一个伺服电机，X6000利用的这个转向机和奔驰第五代车型上装置的一样，都是由博世供应的产品。配有伺服电机可以改进转向手感，和沃尔沃的VDS一样的功能，其余便是实现车道保持。
此外，实拍的X6000还有高阶的驾驶赞助HWA功能，这一功能基于雷达和摄像头，可以实现自动变道、低速自动跟随等功能。驾驶员在打转向灯往后，系统根据前方和两侧的摄像头判断是否安全，安全状态下就可以自动变道。
在国道上低速状态下车辆可以自动跟随前车，前车停下来，就会跟随着完备停下来，前车向前走，车子也自动向前走。这一功能在国道上或者是红绿灯比较多的路段可以大大降落驾驶员驾驶强度，只要握好方向盘就可以了，其他的交给车子自己就可以。
至于自动大灯、自动雨刷功能便是通过前面说的光芒和雨量传感器实现这些功能，自动空调则是通过内外的温度传感器实现自动调温，自动大灯、自动雨刷、自动空调，这三个简称为三自动。
基于前挡风玻璃的摄像头，还可以识别交通路牌，最紧张的便是限速标识。识别到了限速标识往后在仪表上提醒驾驶员，减少超速违章。其余便是后期可以基于限速，自动掌握车辆的最高车速，就再也不用担心超速违章或者是超速发生事件。
疲倦驾驶是引发事件的紧张成分，针对疲倦驾驶，在主驾一侧还有一个摄像头，专门检测驾驶员的驾驶状态。一旦驾驶员有频繁打哈欠，或者是瞌睡儿的情形，系统就会发出警报提醒驾驶员，以防止由于疲倦驾驶发生事件。
底盘全新设计 已经有入口车的风格了陕汽之前的产品底盘管线的布局一贯都比较随意，而这台X6000则完备不一样，底盘所有的管线布局非常规整有，所有的管线的走向、包扎都非常讲究，和入口车有得一拼。而且随着车辆电气化程度越来越高往后，管线的繁芜程度也越来越大。稍有不慎那条电缆磨破或者是气管漏气，都可能造成整车不正常。
我们实拍的这台车装置了双油箱，车架左侧是一个800L旁边的油箱，油箱上还带有登车梯，方便驾驶员高下后部的事情台。右侧则是一个小容积的副油箱和后处理，以及尿素罐，由于这台车是国六标准，所往后处理体积很大。
克诺尔干燥单元
克诺尔干燥单元
至于储气罐、电池等附件全部都安装在了车架内侧和尾部，包括干燥单元也是安装在车架内侧，把车架两侧全部留给油箱和后处理。这也是未来高端牵引车常用的一个布局办法，充分利用底盘上的空间。
为了适应法规需求，利用的是约斯特的50鞍座，这也是未来一个逼迫标准，这一类型的车辆也不会去干大载的活，50鞍座已经完备够用了。目前入口车也是标配50鞍座，既然是高端定位，那就要和国际看齐。
其他方面，6X4的驱动形式配8气囊空气悬架，配有ECAS掌握系统，可以快速调节底盘的高速，以方便接驳和分开挂车。其余空气悬架还有一个好处便是相对减震想过会好一些，对付一些精密仪器或者是玻璃等易碎物品运输比较得当。
潍柴600马力加持 法士特AMT变速箱+小速比后桥在大家都在纠结到底是540马力厉害还是550马力强劲的时候，陕汽已经给这台X6000装上了600马力的潍柴发动机。这台发动机是潍柴WP13H系列机型，排量为12.9L，国六排放标准，最大输出扭矩达到了2700牛米，而且最大扭矩爆发转速降落到了1000转旁边，可以降落能耗，提升燃油经济性。
根据公告和此前展会上的展示，X6000还可以装置潍柴15L的发动机，其最大输出功率可以达到700马力。目前装置潍柴15L发动机的X6000已经频繁亮相工信部网站，动力覆盖从600-660马力。
变速箱是法士特最新的12挡AMT，这款变速箱是法士特对标ZF、奔驰、沃尔沃等国际一流AMT开拓的一款新产品。采取中心分离轴承单元、集成式TCU、模块化设计等等，其硬件技能已经达到了国际一流水平。
同时还配有法士特的液力缓速器，合营EBS系统，以及AEB等主动安全配置，以及全车盘式制动器等，可以进一步提升安全。标配WABCO供应的EBS系统，为AMT、AEB等系统供应了更高的掌握根本，这也是未来的一个标配。
全车铝合金轮圈、固特异轮胎
后桥是由汉德供应的单级减速桥，速比为2.846，纵不雅观全体动力链，范例的大马力+直接挡+小速比。适用于高效物流运输，这也是目前入口车在海内最紧张的一个市场，也是未来中国物流运输发展的一个紧张方向。
比较之下，全车铝合金车轮、固特异轮胎等配置就显得不是那么的主要了，这是由于这台车配置太高，大部分都是国产供应商。这也侧面解释陕汽是在走自主研发的道路，比较其他的依赖国外成熟技能而言，陕汽的自主化程度更高。
编后语
从整车的配置和细节来看，陕汽X6000该当是目前国产高端重卡当中配置最高，并且是做工和细节最靠近入口车的。不可否认，X6000的驾驶室借鉴了国外成熟的车型，但从目前海内的高端车型来看，谁又能说是完备自主研发呢？
市场在走向高端化，国产卡车始终会和入口车卡车迎来正面对战，陕汽、重汽、解放、东风都在推出自己的高端车型。我们实拍的这款X6000算是高配车型，试销52.8万元的价格，实在还是挺让民气动的。（文/图 李国潘）
