根据环评内容，项目拟于2019年12月开工培植，2025年6月建成通车，总工期66个月，掌握性工程为全长11.942公里的重庆长江隧道。
重庆至黔江高铁国家发改委于2018年10月19日以发改根本〔2018〕1517号文批复项目可行性研究报告，并于11月22日举行了项目开工仪式。目前项目初步设计已经完成，待初步设计审查和批复完成后即可开始施工招标。
项目概况
渝黔（江）高铁紧张技能标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计速率350km/h（重庆枢纽及黔江枢纽内限速120km/h）。
由重庆至黔江铁路、引入重庆枢纽工程及引入黔江地区干系工程三大部分组成。个中：
▶重庆至黔江铁路：正线建筑长度269.728km，运营长度262.13km，个中桥梁39,507km/82座，占比14.65%；隧道215.297km/62座，占比79.82%；正线桥隧总长254.804km，桥隧比重为94.47%。
▶引入重庆枢纽工程：改建成渝客专0.732km，重庆东动车利用所动车线2829km（单线），东环联结线4.949km（单线），重庆站改造工程，重庆东动车利用所。
▶引入黔江地区干系工程：即黔江站改建工程。
工程总投资553.1亿元，个中土建投资367.7亿元。
线路走向
▶新建重庆至黔江铁路起于重庆铁路枢纽重庆站
▶出站后下穿菜园坝立交，依次下穿轨道3号线、在建曾家岩隧道、石黄隧道、轨道十号线，经十八梯传统风貌改造片区，于金紫门公运物流公司货场处下穿长江，越江后下穿南滨路、在建轨道环线上浩站、内环快速和南山至刘家坪，上跨纵一起、石塔立交由北向南引入重庆东站
▶出站后，线路折向东前行，经黑湾水库北侧，在箭杆湾附近上跨重庆绕城高速公路，至巴南七星场镇附近设巴南站
▶行进至麦土湾附近超过五步河后在大不雅观互通北侧进入南川区境内，穿云雾山后在南川工业园东区安置房北侧设南川北站
▶出站后线路折向东北沿渝湘高速公路前行至水江镇，在水江镇北侧设水江北站
▶出站后线路连续沿高速公路前行，在双河口附近上跨南涪高速公路、南涪铁路，沿渝湘高速公路白云隧道北侧穿越弹子山，在灵山寺上跨高速公路、石梁河，沿高速公路南侧连续向东前行，超过长途河，经高坎子至棉花坝设武隆南站
▶出站后线路在太子坪超过乌江，在黄草再次超过乌江进入彭水县境内，经徐家沟至净水坪设彭水西站
▶出站后第三次超过乌江，向东前行至大堡附近超过郁江，沿郁江东北侧连续前行，经洪家沟、两河沟、灯光村落于茶园盖上跨既有渝怀铁路及在建二线铁路，在龙咀岩进入黔江区，经下坝、沙坝，沿渝怀铁路北侧向东前行，和渝怀铁路正阳隧道并行引入黔江站
▶岀站后线路折向北沿黔张常铁路通道在三丘田和在建黔张常铁路贯通
本工程沿线行政区一览表
车站设置
全线共设车站8座，个中新建车站6座（重庆东站、巴南站、南川北站、水江北站、武隆南站、彭水西站），利用及改建车站2座（重庆站、黔江站），设重庆东动车利用所1处，线路所3座（赵家湾线路所、毛家坝线路所、朱家岩线路所）。
重庆至黔江高铁车站设置一览表
一、重庆站（改建）
该站为既有重庆站改建，由原尽头式车站改建为中间站。按高架候车室支配，最高聚拢人数为10000人。该站为重庆枢纽紧张客运站，渝黔高铁引入重庆站后与成渝客专贯通。车站按高速场、城市列车场自北向南分场支配，总规模7台14线，个中高速场4台8线，预留1台2线。
重庆站平面支配示意图
二、重庆东站
重庆东站位于南岸区茶园片区永生桥镇共和村落，玉马路尽头偏北。按高架候车室支配，最高聚拢人数为15000人。车站按高速场、普速场自西向东分场支配，总规模12台24线，个中高速场8台16线，普速场4台8线。于重庆东站南端站房侧设动车所一处。
重庆东站衔接渝黔（江）、渝昆、渝贵、渝万（沿江）高铁、东环线等多条线路，是重庆铁路枢纽“四主”客运站之一。
重庆东站平面支配示意图
重庆铁路枢纽支配示意图
三、巴南站
巴南站位于巴南区惠民镇七星场，车站最高聚拢人数为600人。车站规模2台4线，站房采取线侧下式。
巴南站平面支配示意图
重庆东及巴南站位置示意图
四、南川北站
南川北站位于南川区东城街道，紧邻南川工业园区，距城区约2公里。车站最高聚拢人数为1500人。车站规模2台6线，站房采取线侧下式。
南川北站平面支配示意图
南川北站位置示意图
五、水江北站
水江北站位于南川区水江镇黄泥村落，既有南涪铁路水江站南侧约2公里。车站最高聚拢人数为400人。车站规模2台4线，站房采取线侧下式。
水江北站平面支配示意图
水江北站位置示意图
六、武隆南站
武隆南站位于武隆区东南凤山街道城东村落棉花坝附近，紧邻G319国道，间隔城区约6公里。车站最高聚拢人数为1500人。车站规模2台6线，站房采取线侧下式。
武隆南站平面支配示意图
武隆南站位置示意图
七、彭水西站
彭水西站位于彭水县城西北方向约6公里处的绍庆街道上塘村落。车站最高聚拢人数为1200人。车站规模2台4线，站房采取线侧下式。
彭水西站平面支配示意图
彭水西站位置示意图
八、黔江站
黔江站为既有渝怀铁路中间站，在建渝怀二线、黔张常联结线均引入车站。在既有站北侧新建高速场，新建规模为2台6线。渝黔高铁正线在黔江站东北侧约4公里的毛家坝线路所与黔张常铁路贯通形成渝长厦高铁通道。
黔张常铁路动车直接进入高速场，普速车通过黔张常联结线引入普速场。高速场东端预留向秀山方向延伸条件。
黔江站平面支配示意图
黔江枢纽支配示意图
整体走向
渝黔（江）高铁整体走向示意图
（解释：方案图中橙色的筹建及方案铁路线路走向及站点设置均为方案研究或设计院推举方案，非终极走向，仅供参考；原创图片转载请注明来源）
素材来源：铁路培植方案
