● 转战年夜公路 开启一段全新的旅程
这是一家做集装箱甩挂运输的物流公司，我以前没有打仗过半挂车，更没有打仗过甩挂运输。这统统对我来说是新的开始，自己的统统都要归零。
入职的司机都要由老司机带一段韶光，以便让新司机理解事情内容、熟习事情环境。我一开始跟的车是一辆豪沃A7 6X4牵引车，420马力，10速AMT变速箱。
当时面对这种海内高端车型，心情溢于言表，但我以前开惯了大泵车、大载车，刚上手的时候脚总是太重，一韶光很难适应这辆自动挡车型。
以前自己开着破车，拉着五六十吨来回于各个工地，用着一千四五百块钱、不带保的轮胎，哪怕鼓包了，没花纹了也舍不得换。当看到大的物流公司全车标配米其林、固特异轮胎，铝合金轮毂，车胎内充氮气，那会是什么样心情？除了心中默念“土豪”外，也感叹个人养车和物流企业之间的差距。
与老司机相处了一个月旁边的韶光，逐渐熟习事情中的各个流程。期间也深深觉得到开半挂与之前所开的自卸车有着很大的差异，集装箱甩挂运输中把稳的事变也较多。
由于是新司机，学徒结束后公司给分配了一台老爷，一个几近报废的奥威。毕竟是新人，没有太多的履历，新人开旧车是行业里不成文的规定。
● 老骥伏枥壮心不已 小奥威复活记
物流公司由于业务量的增加，新订购的车辆还没有到位，原有车辆已经无法知足运营，于是打算修复之前准备做报废处理的奥威光降时填补一下运力上的不敷。
为了修复这个闲置了两年多的奥威，我倾注我所有的激情亲切，以我所学的知识，仅仅能把它发动着火。在零下二十几度的景象下冻了四天，我和公司的修理工都冻感冒了，只好把问题交给专业人士办理吧！
奥威在修理厂住了一个月的院，从油路到气路，从发动机到轮胎，全车高下全部检修一遍。
经由了修理厂工人的努力，沉寂两年之久的奥威，终于又可以驰骋在路上了。
奥威修睦后，紧张卖力在牛奶工厂与铁路货运中央之间的货色转运事情。
冬去春来，开奥威已经有半年多的韶光了，虽然在此期间还会涌现各种各样的小毛病，但每当想起它从废铁堆里出来变成本日的样子，总有一些说不出的感情。
空隙的时候总是爱往车内添置一些物品，虽然这些用度都是自己承担，但作为职业司机来说，一天十几个小时都要与车为伴，车内整顿的干干净净，干起事情来心情也会愉快许多。
● 惜别奥威 终于有机会开上告终合
奥威一共开了有大半年的韶光，公司在此期间也添置了一些新车，受国家政策的影响，奥威黄标的命运在劫难逃，在送走奥威之后，公司又给我分了一台联合卡车。
这台联合卡车配置的是玉柴340马力，法士特12档变速箱，与之前所开的奥威比较较舒适性和动力性有了很大的提升。
我与这台联合卡车相伴了四个月的韶光，觉得车辆的内饰部分对德国曼模拟过于严重，气泵上的设计毛病造成阀体积水严重，公司一共有十台联合卡车，司机们也都反响在冬季是常常会碰着阀体冻住，车辆无法行驶的征象。
随着年事的增长，时常觉得给人打工不是长久之计，期间也萌生过自己养车的想法。但面对全体行业的低迷，看着身边的朋友一个接一个退出卡车圈，我逐渐又打消了这一想法。打工弗成、养车也弗成，干脆一咬牙，另谋出路吧。
虽然暂时不开卡车了，但依然干着和卡车干系的事情，时时时还会惦记起以前开车的日子。这些年从皮卡到牵引车，开过各种各样的车，也经历了各种各样的事儿。虽然卡车没有让我大富大贵，但我依然感谢这段经历，它让我变得坚韧，也让我变得成熟。
● 编后语：
卡车圈就像一座围城，表面的人想进来，里面的人想出去。五年光阴看到了很多车主应时入行，捉住了挣钱的机会；也看到了很多个体车主由于不懂车型配置，对行业盲目乐不雅观，末了不但没能从养车中赚到钱，反而造成了极大的经济包袱。这个行业已经由了猖獗的年代，现在想挣钱单靠吃苦是不足的，更须要经营的头脑和得当的机遇。（文/图 刘波）
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