出生在白石岩站，成长于越西，事情后又回到“小慢车”上……阿西阿呷45年人生，从未离开过成昆线。
成昆铁路开通至今，“小慢车”在大凉山穿梭了50载，它承载着彝族居民出行、做生意、上学的欲望，成为他们的运输车、致富车、校车。
1996年，阿西阿呷成为中国铁路成都局集团有限公司成都客运段5633/5634次“小慢车”列车长。24年来，她为彝族同胞知心做事，也见证了成昆铁路带来的改变。
结缘
在成昆铁路小站出生
“我出生在白石岩站，对成昆铁路再熟习不过了。”阿西阿呷的父亲是铁路职工，住在铁路边的她，是在成昆线的陪伴下终年夜的。
“我读小学一二年级的时候，‘小慢车’的点非常得当，我就坐‘小慢车’去越西上学。”后来由于列车时候调度，她只能走路去上学。那是她第一次体会到“小慢车”的主要性。
“小慢车”的代价不止于此。
凉山地区地处大陆腹地的封闭地区，交通闭塞，沿线居民出行极为困难。1970年，成昆铁路建成通车，让发展滞后的凉山走上了发展的快车道。
“老乡的土豆、蔬菜运到成都，米易、攀枝花的物资运到这边，是靠‘小慢车’。”木制凳子、大拉门车厢，满车的果蔬、禽畜，这是阿西阿呷对“小慢车”最初的影象。
“小慢车”路子26个站、353公里行程，因列车低至2元的票价，站站停靠以及大运输量，越来越多的人靠着“小慢车”做起了小买卖。“小慢车”也成为当地居民的致富车。
重返
18年电话号码未变
1996年，阿西阿呷重返“小慢车”，成为5633/5634次列车长。身份的转变，让她从当地居民脱贫致富的见证者变成参与者。
2008年前后，大拉门列车全部淘汰，变成硬座车，上货就没有以前方便了。2017年，客运段重新打造公益性慢车，阿西阿呷带领班组成员将每节车厢的两头的两排座位拆下，用于存放农产品；彝族年前后，上的活猪比较多，他们又对行李车进行了改造，方便装运家禽家畜。
乘务职员的付出，乘客都看在眼里。常常乘坐“小慢车”的彝族老乡都知晓阿西阿呷的热心肠，不少人都有她的电话号码。“我的电话号码18年都没变，由于那不仅仅是一串数字，更是乡亲们困难时的希望。”她说。
2016年夏，正在值乘“小慢车”的阿西阿呷接到一名彝族乘客的电话，要求帮忙探求离家出走的孩子李苦伍打。阿西阿呷逐个车厢探求，末了在带着一群孩子出行的彝族乘客身旁找到了他。
“我本身便是彝族人，由于历史缘故原由，我们那边40岁以上的人都不是很会说汉语。”阿西阿呷说，“车上90％都是彝族乘客，与其他人比较，我可以更好地和他们沟通，为他们做事，更好的办理他们的急难事情。”
传承
一家三代做事于成昆线
2020年7月1日，成昆铁路50岁了，阿西阿呷也在“小慢车”上事情了24载。每次值乘，她都要提前一天从西昌出发，坐8小时车到“小慢车”出发点。如果不出意外，这样的生活还要持续5年。
如今，她的儿子加入铁路大家庭，卖力成昆铁路沿线车站的生活物资采买事情，“我是为乘客做事的，他是为铁路职工做事的。”
阿西阿呷一家三代的事情、生活，都与成昆铁路息息相关。
“我上学坐的是‘小慢车’，终年夜参加事情又回到成昆线。这么几十年，看着沿线车站从平方变成楼房，举动步伐、设备也更加完善。”她说，“感情肯定是很深的，但详细什么感情我也说不出，很繁芜吧。”
（图片由中国铁路成都局集团公司供应）
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