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蒙皮
四门两盖铝合金
这辆车的前引擎盖、前翼子板、四个车门以及后尾门，都是铝合金材质。
前引擎盖没有任何支撑杆，我们只能自己装一根，方便展示。显然奔驰就没打算让尊贵的奔驰车主打开引擎盖，就连玻璃水贯注口都挪到了侧面。
和特斯拉一样，这辆车供应了两个超大的空气滤芯！
前防撞梁
双层冲压钢板
拆掉前保险杠，内部有一根很长的双层冲压钢板前防撞梁，厚度为2.34毫米，宽度能覆盖车头的92.47%，超级宽，整体构造材质和奔驰EQE千篇一律。
前防撞梁的截面呈“口”字形。
前防撞梁两侧有应对碰撞测试的铝合金“勾引块”，能在25%碰撞测试中，让车辆发生偏移，更好的泄力。
ACC雷达虽然凸出于前防撞梁，但后方是缓冲设计，可以降落雷达受损的概率。
这辆车装有主动式进气格栅，能更快的让电池电机达到正常事情温度。
前防撞梁下方有一根铝合金行人防卷入的副防撞梁，与副车架相连接，吸能盒也是铝合金材质，带有溃缩褶皱。
Shotgun从A住延伸到前方，与纵梁相连，形成坚固的笼型构造。
这辆车的前纵梁非常粗壮！
而且是高下两根设计，犹如一壁墙一样伸向前方。如果路面上与它相撞，恐怕亏损的绝不是它！
前吸能盒是铝合金材质，通过四颗螺栓与前纵梁固定，起到吸能缓冲的浸染。
后防撞梁
铝合金
后防撞梁利用铝合金材质，厚度为4.47毫米，能覆盖车尾的62.90%。和奔驰EQE相差不大。
后防撞梁的截面呈“日”字形。
后吸能盒也是铝合金材质，内部带有缓冲吸能构造。
后防撞梁并没有凸出于后尾门，如果发生低速追尾，后尾门随意马虎受伤。
碰撞测试
目前这款车仅在欧洲E-NCAP进行过碰撞测试，得到了五星好评。
总结
墙一样的前纵梁！
由于这辆奔驰EQE SUV是电动车，前面没有发动机，因此安全性和汽油车完备不同，奔驰果断抛弃了以往汽油车上的那种细纵梁，而是换成了像一堵墙一样的双纵梁，几倍于其他车，而大部分新能源车却做不到这一点。以是如果这辆车与其他车正面相撞的话，亏损的绝不是它！
关于这辆车的底盘情形如何？还请连续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据结论不雅观点仅对此辆车卖力，丈量数据对公示的实验方法卖力。）
2023款奔驰EQE SUV防撞梁评分
