规定一出，引发消费人士热议。诸多行业人士剖析认为这是范例的一刀切管理办法，但也有支持的声音认为住宅小区的技能规范和安装标准都不同于货梯。禁止自行车和电动车进入电梯并无不可。
梳理各利益双方对此事的态度可以看到，禁止电动车和自行车入电梯究竟是便民还是人为设置了障碍。
入住高楼层的小区居民都有这样的体会，乘坐电梯会碰着不少楼层的居民把自己的电动车或自行车推在里面。如果碰着乘电梯的高峰期，不管是电动车和自行车都霸占着较大空间，让其他想要乘电梯职员的权柄被陵犯。
搭客电梯不适宜货用
根据现行标准，我国电梯类型分为六类，个中个中Ⅰ类电梯为搭客电梯。额定载重量为450公斤的电梯只用于运载搭客；额定载重量为630公斤的电梯还许可运载一个有一个人陪伴的坐轮椅的人，但不许可电动轮椅上电梯，不当的误操会对电梯和职员造成侵害。
而额定载重量为1000公斤的电梯，除了可以运载上述两种类型电梯的载荷外，还可以运载能够拆卸的把手担架。很明显，从电梯的设计哀求和制造上来看，是没有考虑到电动自行车进入电梯轿厢的。也便是说，Ⅰ类电梯设计哀求没有考虑电动自行车。
从现实成分来看，住宅小区的搭客电梯空间都是有限的，而目前电动车种类繁多，车身较长，体积也不小，难以知足轿厢的载人载重条件，进入电梯后势必影响他人的空间。
电动车入内会对加速电梯破坏
也有人认为，让电动车和自行车进入电梯只要不妨碍他人实在也并没有大问题，“构建和谐社会嘛”。这种不雅观点显然是在“和稀泥”，不能否认电动车和自行车进入乘用电梯只会增加电梯承载包袱，撞击电梯后，会加速电梯的破坏和涌现故障率。
防盗方法和停放区域不完善是主因
抛开电动车进入电梯的利弊剖析，为何有些居民不厌其烦地把一种代步工具带家里带？小区的防盗方法如果相称完善，让居民放心，他们难道不想停在表面，这样更省事吗？
防盗是这些居民考虑的紧张成分，毕竟电动车的电池是小偷常常惦记的，如果被小偷“摸去”，也是一笔不小的财产丢失。还有一点便是不说小区只方案设置了汽车的停车场，非机动车停放区域要么小知足不了容量需求，要么就缺少管理，乱停乱放。
要办理电动车或自行车不进入电梯，我们还得从根源上找出办理方法。一纸禁令很难旋转郑州乃至全国各地的电动车和自行车进入乘用电梯的现状，哪怕为了更多人的安全。
