近日，据广东省工业和信息化厅官网，针对省人大代表提出的“支持广东汕头大型家当集聚区六合核心区开拓培植”“加大政策支持力度，推动大型家当集聚区发展”干系建议进行回应。省工业和信息化厅答复提出，支持汕头市交通项目培植，支持汕头至饶平高速公路、梅潮高速公路南延线纳入省“十四五”方案重点项目并启动培植，支持并争取国铁集团赞许漳汕铁路在园区附近设置汕头东站。政策支持红利之下，汕头交通培植正蹄疾步稳向纵深推进。
新建潮南站房顶部工人们正在进行钢筋系缚。 南方+ 郑淼鑫 拍摄
站前三标段涌现“一日双节点”
近日，汕汕铁路站前三标迎来了大干高潮，涌现了“一日双节点”的盛况。31#路基末了一方填料顺利归位，标志着由中铁广州局承建的汕汕铁路站前三标全线路基基床表层以下填筑完美收官，架梁通道至此实现了全线贯通。
紧随其后，该标段鳌江特大桥第一孔箱梁架设成功。这标志着该标段15座桥梁中的末了一座桥梁——鳌江特大桥正式进入架梁施工阶段，制、运、架梁进入良性循环，为推进项目的后续培植供应了有力保障，项目也由此进入冲刺阶段。
据汕汕铁路站前三标项目卖力人陈文祥先容，项目部利用晴好天气加快填料加工速率，加强核电站和装车单位的折衷事情。进场机器设备挖掘机15台，每天至少组织200台车从核电运输土石方，投入了1个碎石加工场、2个大型筛分场、8个小型筛分事情面，从加工、筛分、拌和、运输到填筑事情均投入了大量资源。最高峰达到逐日运输3万吨填料、筛分和加工3万吨、填筑3万吨土石方的记录。
目前，该标段承建的六联连续梁已全部合龙，涵洞全部完成。
汕汕铁路站前3标架桥施工中。 受访者供图
从汕汕铁路站前五标段项目部获悉，目前标段率先完成管段范围内全部双线箱梁架设任务，“汕头南站至潮南站区间正线的贯通，将有效规避后续桥面各工序交叉施工滋扰，大大提升施工效率。”中铁十一局汕汕铁路站前五标四分部项目经理邹清飞说。
汕汕铁路汕头段共需架设箱梁809孔，架梁施工从2020年10月份启动，目前进度超过75%。与此同时，中铁十一局还承担了汕汕铁路全线的铺轨施工任务，目前汕尾铺轨基地培植已超过80%，待各标段知足铺轨条件后迅速拉开铺轨培植。
穿越山谷，一起向东。蔚蓝的汕头湾主航道上，汕头湾海底隧道已开启海上注浆作业，为隧道穿海之旅夯实加固。
汕汕铁路站前6标项目总工柯成林见告，隧道约2公里长的海疆段共分布有8条断层破碎带，个中F9、F10海疆断层风化凹槽段为全线施工风险最大区段。为确保隧道矿山法施工安全顺利通过F9断层破碎带，项目部在汕头湾南岸搭建注浆后台，通过高压注浆管连接施工船进行海面注浆施工。
施工团队将在本区段内进行现场注浆试验，形成适宜本工程试验段地质条件的施工方案和施工工艺，确保达到预期注浆效果，辅导后续大面积施工。参建职员还在高压注浆管每30米处配置1个船锚，将注浆管固定在海床上，防止注浆管对施工及过往船只造成影响。
本次注浆相称于为海底隧道上了份“保险”，完胜利课后，隧道断层破碎带与海水的联系通道将被封堵，能有效避免开挖过程发生突泥涌水风险，以及后期运营中渗漏水。其余，隧道周边也将形成矩形的封堵区域，围岩整体性、承载能力以及活动断层区域隧道抗震抗断能力将进一步提高，隧道矿山法施工安全进一步得到保障。
据悉，新建汕(头)汕(尾)高铁，是广东省内首个采取EPC模式培植的350公里时速高铁项目，全长约162公里，是我国“八纵八横”高速铁路网主要组成部分。建成后，将补充我国沿海通道纵向1000公里范围内无高铁的空缺，做事革命老区振兴发展，对加强闽粤两省间及珠三角与海西、长三角地区间的联系，对海上丝绸之路培植有着重要的支撑浸染。
新建5座高铁站房全面封顶
经由一年多的施工，目前，汕头市重点项目厦深铁路潮阳站站前广场工程已基本完成培植，将于近期通过竣工验收，合格后交付利用。潮阳站将以全新的面貌和完善的功能做事迎八方来客，成为当地对外交通的主要窗口。
据先容，站前广场方案培植用地面积8万多平方米，建筑总面积1.4万多平方米。广场培植完成后，停车场将供应272个公共停车位，地下停车场将供应330个停车位。同时，广场西侧也配套有公共交通和网约车停靠点，站房与站前广场采取楼梯和电动扶梯连接的办法，通过东西侧各一条风雨连廊，方便乘客前往广场不同功能区域。
厦深铁路潮阳站站前广场及配套举动步伐项目以完善交通枢纽功能为核心，集休闲、景不雅观、疏散功能于一体，紧张培植集散广场、停车场、绿化景不雅观、园林建筑、文化小品、照明、道路等工程。交付利用后，对补齐潮阳区交通根本举动步伐培植短板、开导潮汕揭地区高铁客运人流、联通汕头各快速公路路网、促进当地投资环境改进和旅游家当发展意义重大。
汕汕铁路新建5座高铁站房中，潮南站、汕头南站在汕头辖内。8月30日，5座站房东体构造也迎来全面封顶，标志着汕汕高铁培植将取得新进展。
“汕汕铁路地处沿海地带，地质条件繁芜。地表存在较厚的富水砂层，地下多为厚砂层花岗岩，很随意马虎涌现边挖边塌的情形，施工难度较大。”中铁培植汕汕高铁项目卖力人孙大朋说。
8月28日，来到华林隧道出口不远处的潮南站施工现场，混凝土浇筑、钢筋系缚有序展开。另一边，位于濠江区与潮阳区海门镇交界处的汕头南站前广场，钻孔机深入打孔、站房场内焊花飞溅、工人们一边拆除主体构造施工结束后的脚手架、一边加紧推进钢构造施工。理解到，汕头南站和潮南站主体构造封顶后，站房的后续工序紧张是二次构造、钢构造、外幕墙，估量春节前完成屋面断水，为装饰装修、机电装修奠定根本。
新建汕头南站主体构造于8月30日封顶。 南方+ 郑淼鑫 拍摄
“汕头南站暂按2台4线高速站场支配，并预留城际站场、疏港线，站房按1万平方米支配。周边有深汕高速公路、汕湛高速，还有快速通道比如疏港大道、河浦大道。交付利用后，乘客年发送量远期可达330万人次，高峰小时聚拢人数远期可达1500人。濠江和潮阳两地居民均可在20分钟旁边到达这里，乘车出行。新设潮南站同样按1万平方米支配，为周边群众供应了一种新的出行选择，将有助潮南区与中央城区的衔接。”中铁培植汕汕铁路站房项目总工高宗文见告。
据悉，全线新建5座站房中，惠来站、潮南站为“线正下式”站型，站房候车厅位于同期培植的高铁桥下方，交叉作业多、折衷任务重。为办理分外地质下易塌孔、夹砂、断桩、进尺困难、效率低等诸多问题，在桩基施工阶段，中铁培植项目团队积极开展自主创新。在传统工艺根本上，通过调度护壁泥浆的配比，改造碎石桩基钻头，采纳长护筒跟进、分地质交替利用钻头，在进场后不到30天内便完成首桩试桩事情。在承台基坑开挖阶段，为保障基坑安全稳定，中铁培植项目团队采取钢板桩围护的办法阻隔流砂涌入基坑，终极提前15天完成了根本承台的施工任务。
目前，汕汕高铁全线均已进入钢构造施工阶段。未来，汕汕高铁与正在培植的广汕铁路在汕尾站相接，项目建成后，将实现1.5小时内通达广州、深圳粤港澳大湾区核心城市，海陆丰革命老区与中央城市、经济特区的时空间隔被不断拉近。
加快推进沿线城市化进程
近年来，汕头加快培植汕头海湾隧道、牛田洋快速通道、汕北大道、汕南大道、潮汕大桥等城区对外通道培植，推动城区扩容提质，形成以汕头为中央，向市域六区一县及潮州、揭阳辐射发散的快速路网。
潮汕大桥工程项目是广东省“十四五”重点项目，大桥的建成是打造汕潮揭“1小时生活圈”的主要交通根本，为进一步增强粤东地区整体竞争力、构建“一核一带一区”区域发展格局供应主要支撑。该项目是构建潮汕区域折衷发展新格局的关键一环，项目拓展了潮汕两市的城市发展空间，完善潮汕城市空间布局，助推实现潮汕一体化，提升潮汕两市的形象和综合竞争力，促进两地共同发展。潮汕大桥项目桩基工程首桩正式开钻之后，目前正紧抓工期推进培植。
省、市重点培植项目汕头海湾隧道主线构造全面封顶后，整体培植任务处于扫尾阶段，朝着主线通车的目标全力推进。据悉，隧道建成后将免费通畅，实现汕头内海湾南北两岸全天候无障碍交通联系。未来，汕北、汕南大道将与汕头海湾隧道共同构成汕头城市快速路中轴线，将南北道路串联成网。
贯穿汕头中央城区至澄海区、连接潮州市饶平县的交通“大动脉”汕北大道全线通车，从中央城区黄河路到澄海城区莱美路，通勤韶光从30分钟缩短至10分钟旁边。作为广东省重点公路工程、国道G228线主要组成部分，汕北大道的建成通车，不仅极大地方便市民的出行，还将加快推进沿线城市化进程，实现城市空间扩容，助力村落庄振兴。
据汕头住建部门，近期，因海滨路东延二期项目的施工须要，海兴路与泰星路交界处目前已临时封闭，过往车辆需绕行。海滨路东延二期项目紧张包括海滨路(黄山路—东海岸大道)路段长2.15公里，以及泰山路南延段(海滨路—泰星路南侧)长0.22公里，均为城市主干道，双向6车道。
目前，除了路面的沥青工程，道路的软基工程、路基工程、桥梁工程，给排水以及附属工程都基本建成，项目已靠近尾声，有望在今年10月全线拉通。届时，从黄山路到东海岸大道约15分钟可完成通畅。
同时，牛田洋快速通道培植今年来捷报频传。随着南岸预制梁场内末了一罐混凝土成功浇筑，由中铁大桥局承建的牛田洋快速通道关键掌握性工程——牛田洋特大桥梁板预制顺利结束，标志着大桥继主桥合龙后又向阶段性施工目标迈出了坚实一步。
牛田洋特大桥预制梁板浇筑作业。 受访者供图
据先容，牛田洋特大桥全长3960.2米，由主桥、南引桥和北引桥三部分组成。个中，南北引桥均由水中引桥部分和陆上引桥部分构成。按照施工操持哀求，整座大桥共需预制梁板1517片，所有梁板均从预制梁场完成预制后中兴吊至桥面架设。
自进场以来，中铁大桥局牛田洋快速通道项目部严抓施工现场，从预制场培植到原材料进场，从梁板预制完成到后期养护进行全过程监管。并从材料的进场验收、混凝土合营比设计、混凝土拌和、混凝土浇筑、成品梁保护等方面进行层层把关，确保预制梁板内实外美。
据悉，1517片梁板预制的圆满完成，保障了梁板架设、桥面系施工的连续性，为项目后续桥梁工程推进及主线纵向贯通奠定了坚实根本。
结合家当发展需求，汕头市接下来还将加快省道S236线陈沙大道、省道S504线梅潭大桥等方案新增国省干线的提档升级;加快南澳联结线等项目培植，补齐澄海东西向短板;推动省道S235线跨练江大桥等跨练江通道启动，加强两潮联系;谋划南澳环岛路品质提升工程，为促进区域折衷发展和经济社会高质量发展供应有力支撑和保障。
公交线网布局优化完善补充空缺
据汕头市交通运输局官网，近日，汕头操持优化K8路公交线路，开通K9路公交线路，完善东海岸片区公交线网布局。
提升公交做事工程，是汕头市2022年十大民生实事之一，市财政投入1.5亿元，支持公交优先发展。通过履行本钱规制、中央城区一票制、加密线路及班次、完善公交举动步伐、提高搭客做事体验等，让群众出行更便捷舒适，切实提高公共交通机动化出行比例。
比较于以往单一的常规公交线路，发展出微循环公交车、公交快线平分歧类型，丰富了出行的选择。随着东海岸新城开拓培植步伐的加快，汕头在原有15路、19路根本上，陆续开通和优化了56路、61路、63路、K8、微1、微2等多条公交线路。来回老市区和东海岸新城的K8路公交快线，更使得中央城区和东区之间公共交通的衔接畅通，进一步方便市民、游客的出行，并补充了新津片区夜间公交运营的空缺。
履行公交行业本钱规制后，公交企业同步完善线路车型配置，规范运营线路高峰平峰发班间隔，提高智能化调度水平，通过保障线路发班密度及准点率来提高线路班次和做事能力。汕头火车站作为主要的交通枢纽，多条公交线路在此搜集。今年初，从汕头火车站始发的22A路、11路、42路、8路等5条线路均增加车辆，各条线路配齐司机，发班间隔全部缩短到均匀15分钟一班车。其他途经汕头火车站的公交线路加大发班密度，减少市民乘客的候车韶光。
据汕头市交通运输局，截至今年7月尾，中央城区公交行业呈现积极转变：线路班次加密超过22%，已有53条线路日均班次提升10%以上，主干线发班缩短9%，支线发班缩短超过20%，发班准点率提升11%，公交出行便捷度逐步提升。
结合公交线网方案、道路升级改造及市民出行需求，汕头市交通运输部门持续动态完善线网布局，分批制订公交线路优化方案。阶段来，已优化调度公交线路走向及站点46条，重点完善工业园区、医院、学校、居民住宅区等高密度出行需求区域公交线网，延伸潮南、南澳等区县公交做事。延长6条公交线路营运韶光，完善工业园区、濠江区夜间出行做事。拓展多元化出行做事，结合学校、工业园区出行特点及需求推广定制公交做事，有效缓解交通拥堵，方便市民出行。推动公交站场及配套举动步伐方案培植，华侨公园配建公交首末站场已投入利用，公民广场公交首末站场已进入验收阶段。同时，随着一卡通和智能公交支付平台的利用，公交出行将为市民出行供应更多的便利与实惠。
【】 吴利婷
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【作者】 吴利婷；郑淼鑫
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
