近日，这款被官方誉为“潮趣智能GT轿车”的海豹06 GT正式上市了，售价13.68-18.68万元。这款基于比亚迪e 平台3.0 Evo打造的“钢炮”，不但造型靓丽，而且身上的技能亮点很多。我们一起来看看实车。
海豹06GT的造型特色非常光鲜，一看就可以看出是海洋网家族的作品，带有类似“海洋生物”设计的风格。整体造型年轻动感，而且带有大量的曲线。封闭式的前脸，搭配锐利的异性花生轮廓大灯，很有精神。前保险杠的格栅造型非常繁芜，搭配玄色的前唇攻击性十足。蜂窝状的进气格栅带有主动闭合功能，能够更好地兼顾散热效率和车头的风阻。
得益于整合度很高的三电技能平台，哪怕是带有四驱的配置，海豹06 GT的前舱三电部件体积也非常紧凑，因此车头也能腾出空间，给用户留了一个容积45L的小型前备箱，存放一些旅行的包裹是没问题的。而且前备箱带有独立的塑料盖，前舱机盖乃至还用上了液压挺杆，用料很有诚意。
海豹06 GT的车身尺寸为4630/1880/1490mm，是一款非常标准的紧凑型两厢车，但是轴距却达到了同级少有的2820mm，能够给乘员舱腾出足够的空间。与此同时，海豹06 GT并不像ID.3、MG 4 EV等同类车型那样车头偏短，依然保留了相对较长的车头比例，视觉上更加均衡耐看，加上19寸的大轮圈，运动车的“低趴感”非常浓厚。
尾部同样带有很多运动化的设计细节，譬如这个两片式的车顶鸭尾，不但能够增加视觉上的运动感，而且中心带有镂空，也能切实地梳理车尾的气流，掌握风阻的同时带来一定的下压力。
后保险杠带有类似扩散器造型的包围造型设计，中间还有仿尾部刹车灯造型的三角灯。
内饰部分，海豹06 GT的设计风格，与自己的“大哥”海豹EV一脉相承，采取了类似海豚尾部造型的方向盘，同时中控台、两侧门板带有大量曲线波浪造型的设计元素，看起来富有层次感。同时中控台采取了高下分色设计，带有皮革包裹，全体座舱洋溢着年轻化的气息。
中控屏的尺寸达到了15.6英寸，同样带有比亚迪家族特色的自适应旋转功能，车机系统也是最新版本的DiLink 100，视觉上更加简洁，带有底部Dock栏和支持自定义的快捷功能卡片，而且能实现全场景的语音掌握，顺滑程度和跟手程度尚可。
作为一款新能源车型，比亚迪依然坚持在自家的新车上保留了传统的换挡杆设计，更加适宜大多数人的利用习气。海豹06 GT的换挡杆，利用的样式也是海洋网系列车型惯用的小尺寸水晶拨杆造型，小巧耐看，而且在换挡杆周边保留了停车功能、能量回收、自动驻车等常用功能的实体控件，乃至连危险报警灯都依然坚持在显眼的位置，对付驾驶者非常友好。
车顶利用了不可开启的全景天幕的同时，全系带有电动遮阳帘，这一点也是要给个大大的赞的。乃至连眼镜盒都得以保留了，要知道这个部件在很多新车上为了节约本钱都被砍掉了。
前排座椅方面，坐姿的设定属于轿车的主流水平，但是得益于运动化的座舱设计，因此坐在个中有着很强烈的被包裹的运动化氛围，优柔度适中，人机设定合理。配置方面，全系的前排座椅都带有电动调节，高配车型还有前排座椅透风加热、12扬声器丹拿音响等配置。
后排方面，空间放在全体两厢车群体里都是领先的水平，以1米75旁边的身材来衡量，前排坐姿调好之后，后排腿部至少还有两拳旁边的空间富余。头部空间方面由于车顶有一定的掏空，因此带有超过一拳仿富余。整体来看，它的空间表现乃至可以媲美很多合伙的B级车。
而且，海豹06 GT的坐垫厚实且优柔，对付腿部的支撑性不错，后排靠背还支持角度两档可调，以是纵然是主打个人用车，也不用担心临时载人的场合会出问题。
后排标配出风口的同时，下方带有两个标配的USB口，个中一个是Type-A口、其余一个则是Type-C口，非常细致地考虑到了利用不同类型数据线的用户的须要。
由于两厢车的造型，所往后备箱的容积不算大，但地台下方预留了一个掏空的储物格，以是日常家用还是足够的。
动力方面，新车供应后驱和四驱两种动力总成，分为505km后驱、605km后驱、550km四驱三种续航版本，共四个不同的配置，并带有1200V SiC碳化硅电控技能，从30%的电量充至80%只需20分钟。
个中，505km的后驱版本带有505海浪版、505海浪Plus版两个配置，最大功率为160kW，峰值扭矩310N.m，匹配59.52kWh的磷酸铁锂电池；605km的后驱版本配置（605热浪版），最大功率为165kW，峰值扭矩330 N.m的电机，匹配72.96kWh的电池包；550km的四驱版本配置（550四驱热浪版），总功率提升至310kW，官方零百加速4.9s，同样匹配7.96kWh的电池包，并带有iTAC智能扭矩掌握系统、FSD频率可变阻尼减振器，百公里加速仅4.9s。
悬架构造上，海豹06 GT采取了前麦弗逊、后五连杆的独立悬架设计，用上了铝合金材质的同时，并且前麦弗逊采取和宝马3系类似的双球节设计。同时，新车采取了最新的e平台——3.0 Evo，带有CTB电池车身一体化技能，车身刚性更强，能够进一步提升安全性和操控性能。
写在末了
作为一款主打运动化定位的“钢炮”，比亚迪在追求高品质的观点下，在新车上给出了最大的诚意，不但有最新的800V高压平台，带有十二合一电驱、升流快充、末端快充、高压碳化硅等当前前辈的新技能，而且在底盘上也给出了铝合金用料、独特的悬架构造等设计。
这样的运动化小车，显然和当前海内市场主打性价比的传统家用车比较，有着较大的差异。但是在我们看来，这种高品质的两厢车，不但能够供应额外的“感情代价”，有很好的成为新一代“年轻人之车”的潜质，而且在诸如欧洲这样有着光鲜特色的外洋市场上会有很大的上风，有着很好的环球化根本。你看好这款车的未来吗？欢迎积极留言，说出你的意见。
