为什么有人说张骞两次出使西域的意义远远大于郑和七下西洋的意义
谢邀。
这么说确实在理。
张骞出使西域，准确反映是“通西域”，或“凿通西域”，开拓了未知领域，开阔了大汉视野。
从东西方交往看，张骞使东西方文明，西汉与罗马两大国的交往从此始。此行更被视为两千年“丝绸之路”的肇始，影响深远。
从中华版图与文化物产发展看，有通西域，才有汉之西域都护府，西域间接纳入汉之管辖。为未来至今日的中国版图，打下第一块基石。不光内地文化远播，西域的文化内传，葡萄西瓜核桃（胡桃）等大量西域产物引入内地，丰富了中华物产。张骞功不可没！
事实上，海上丝绸之路也是经汉创始，经宋元而发达的。
而明之下西洋，规模宏大，但用心保守，眼光不足，虽耗费巨大，除了贸易和宣威，其它几项收获，实是难以与张骞通西域匹敌。
张骞两次出使西域，开创了丝绸之路；郑和七下西洋，强化了中西交流。张骞和郑和，他们俩异曲同工，都很棒，看不出谁比谁更有意义。
西汉时期，汉武帝两次派张骞出使西域。公元前138年，张骞笫一次带领了一百多人前往大月氏国，目的是联合大月氏对抗匈奴，结果半路就被匈奴抓住了。匈奴人还让张骞娶妻生子。这样过了十多年，张骞找机会带着手下和妻子儿女，经过许多磨难到了大月氏，但大月氏的形势已发生了变化，他们不想再抗击匈奴了。一年后，张骞只好往回走，沒想到在半路又被匈奴抓住，又过了一年多才有机会回到了长安。
公元前119年，张骞笫二次带领三百多人、上万头牛羊浩浩荡荡地到达了乌孙国，由于乌孙国发生了内乱，张骞并没有和乌孙国达成联盟。
但是这次，张骞却打通了丝绸之路。从此汉朝文明通过西域传向了西亚和今天的欧洲地区。
明成祖朱棣派郑和下西洋，其实是个政治行为，朱棣的设想是，建立一个共享太平之福的天下秩序，同时也能促进中国和西洋各地的交流，这种交流既包括人员的交流，也包括文化和物质上的交流。
郑和七下西洋，对于后世的影响，主要是商路的打通、东西文化的交流、人员往来和友好关系的建立。
张骞因出使西域，开创丝绸之路而名垂青史；郑和因七下西洋，打通东西商路而被千年传颂！
张骞出使西域打通西域跟大汉的关系后，经过两代人的努力，西域从此成为我们领土不可分割的一部分，你说意义重大不重大？
公元前138年和119年张骞的两次通使西域，目的是联系西域一些势力抗击匈奴，凿通大汉与西域的通道后，汉朝在西域扩大影响。
汉朝将内地的政治、经济、军事、文化制度等，变通地实施于边疆地区，打破了西域地区"无所统一"政治格局。同时，汉朝与西域经济上进行互补与交流，从而西域从经济到政治都与汉朝成为一个有机整体。
公元前101年，汉朝政府设置使者校尉，率士卒数百人在轮台、渠犁一带屯田积谷，以供应出使西域的使者，保障丝绸之路安全。
公元前68年，汉朝政府派侍郎郑吉率兵在车师(今吐鲁番盆地)屯田。并命郑吉护鄯善(今罗布泊一带)以西南道，即统管天山以南各地。
公元前60年，为了管理统一后的西域，西汉在乌垒城(今轮台县境内)建立西域都护府，正式在西域设官、驻军、推行政令，开始行使国家主权，西域从此成为我国领土不可分割的一部分。
《汉书·郑吉传》："汉之号令班西域矣!"
张骞两次通西域给大汉打开了一个开阔的事业与通道，西域逐渐被汉朝统一，所以张骞出使西域的结果是积极的。
郑和下西洋
郑和七下西洋其实意义也非常重大，而且并不是什么都没带回来。最关键的是郑和的海权意识超前，唯一一个将海权与国家安全联系在一起。
"欲国家富强，不可置海洋于不顾。财富取之于海，危险亦来自于海。……一旦他国之君夺得南洋，华夏危矣。我国船队战无不胜，可用之扩大经商，制伏异域，使其不敢觊觎南洋也。”
可惜明朝还同时存在海禁政策，不需民间私自下海里通外国，也就导致郑和只能是官方船队进行贸易。而且由于朝贡厚往薄来以及后人缺乏海权意识，郑和之后，明朝再无海上丝绸之路。南洋霸权拱手让人。
郑和下西洋虽然意义同样重大，但是由于后续没有产生积极的影响，甚至被废弃，自然比张骞通西域稍差一筹。
个人观点
这不能相比。
中国古代是拿回来，比如张骞"凿空西域″。
中国近代是送出去，比如郑和"七次下洋"。
说多了累，就不多说了。
所以，不能相比。也不敢作比。
拿回来的意义要远比送出去的意义大！再说，郑和下西洋的背景是朱棣的担心，所以公就兼半，打扣折了。大航海时代的末班车，赶上最后一班，也难能可贵。其余实在找不到更多的话说。
这个说法是对的。
张骞凿空西域，是中国历史上最重大的事件之一，其意义之大，影响之深远，是郑和下西洋所无法比相的。
下面我且来分析一下：
1、张骞凿空西域对中国历史之影响
张骞出使西域，是一次改变历史的伟大冒险，其对于中国的意义，不亚于哥伦布美洲探险对于欧洲人的意义。
西域是一个特定的地理概念，意指祁连山以西的广大地区，大约包括今天的新疆与中亚。此前的汉人，对这里的世界一无所知。张骞的探险，打开了大汉帝国认识世界的新窗口。通过张骞，当时的中国人第一次知道了危须、焉耆、乌垒、龟兹、姑墨、温宿、尉头、疏勒、捐毒、莎车、皮山、于阗、扜弥、精绝、且末、大宛、康居、月氏等西部国度，了解这些国家的地理位置、地形、河流、人口、国土大小等信息
张骞的地理大发现，完全改变汉人对外部世界的认识，推动大汉帝国进入一个大外交时代。
张骞通西域的第一个意义，是促成汉帝国打通西北交通线河西走廊，因为河西走廊几乎是通向西域的惟一通道。元狩二年（前121年），霍去病两次横扫河西，并迫使浑邪王投降，将河西走廊拱手相让。
张骞之前的中国，是中国人自己的中国，除了自家的地盘，只知道周围的邻国，视野是这样狭窄；张骞之后的中国，是世界意义上的中国，开始与中亚、南亚、西亚频频接触交流，并开拓出古代最重要的贸易运输通道：丝绸之路。
丝绸之路从中国经河西走廊，在西域分为两支：一支沿昆仑山的北麓，经楼兰，顺塔里木河直抵莎车，越过葱岭进入月氏、安息，到达西亚，再从西亚直入欧洲，形成一条漫长的路上交通要道；另一支沿天山南麓，到达疏勒，越过葱岭，抵达大宛、康居。
丝绸之路的开通是世界交通史上一件极为重要的事件。中国的丝绸产品就是通过这条通道销往欧洲。数十年后，当罗马帝国最伟大的诗人维吉尔看到来自中国的丝绸时，他断言，这种东西是从树上长出来的。
张骞的地理大发现，促成汉武帝时代大规模的开疆拓土。直接的结果就是经营西域：帝国的势力强势介入塔里木盆地、天山以北以及中亚的费尔干纳盆地，西域从此成为汉帝国对外经略最重要战略方向。另一个结果就是开拓西南，武帝中期在西南方向的扩张，就是希望打通一条通往印度、中亚的西南交通线。
这些扩张，为今天中国疆域的版图奠定了历史的基础。
2、美中不足的郑和下西洋
郑和下西洋，是古代中国伟大的海上冒险，其光辉的业绩足以映照千古。可惜的是，七下西洋，中国大航海时代刚刚拉开帷幕，又自己关闭了，除了留下伟大的记忆之外，并没有对现实历史产生重大影响。换句话说，我们即便把郑和下西洋之传奇从明史中摘去，大明帝国发生的故事，也一点也不受影响。
七下西洋，本应该与张骞凿空西域一样，成为中国历史的一个新起点。可惜的是，在专制集权登峰造极的明代，皇帝的意志往往左右着国家的走向，大航海的伟业，即始于皇帝的意志，也终于皇帝的意志。
就个人而言，郑和下西洋足以媲美哥仑布、达伽马、麦哲伦等几位欧洲巨人，然而论及其事业的影响，却有霄壤之别。郑和之后，明帝国海禁依旧，既遏制民间航海激情，又断绝了政府主导的大规模航海，遂使郑和之事业成为绝唱。正如梁启超所评议：“雄主之野心，欲博怀柔远人、万国来同等虚誉，聊以自娱耳，故其所成就者，亦适应于此希望而止，何也?其性质则然也。”
没有可持续发展的事业，终究如昙花一现，又如流星掠过，去影无踪。当中国人的远洋舰队消失在世人视野时，欧洲人开始气贯长虹的海洋冒险，冒险之潮一浪高过一浪，最终开拓出大航海时代，并开始其数百年的殖民扩张历史。原本领先一步的中国，一步一步地被边缘化了，正如梁启超所言：“则哥伦布以后，有无量数之哥伦布，维哥达嘉马以后，有无量数之维哥达嘉马。而我则郑和以后，竟无第二之郑和。”
由此可知，郑和下西洋之意义，终究无法与张骞凿空西域相比，惜哉惜哉！
