清代、民国期间，牟平比较盛行肩舆。肩舆为木制，分二人抬、四人抬，形式多样。平时供官员、富户利用。另有花轿，专供嫁娶所用。建国后，逐渐消逝。
民国期间，烟台市街道上的新娘花轿，背景是“烟台市公安局第三警署”。图源水印。
二、軕子
軕（shān）子，旧时一种交通工具，跟肩舆很像，但制作比肩舆大略，须要的时候可以临时搭建。一样平常是由一前一后两头骡子共同驮着一个像肩舆一样的车棚，以是又称骡轿。也有四人抬的。
在牟平盛行于清代民国年间，建国后五十年代尚有人利用，后来逐步绝迹。
烟台龙口从前间的軕子。
近年，内蒙古自治区净水河县北堡乡结婚时，还用人家利用軕子。
三、手推车
手推车，旧称“独轮车”，清代末年由即墨传入牟平。初为全木质，车体中上部有木架护住木轮，货色分装于车体两侧，自重50公斤旁边，载重150公斤以上。
还有一种木轮手推车，俗称“小地拱”，车轮小，顶部有一平架，货色装于上部。车自重30公斤旁边，载重100公斤以上。
牟平木轮手推车“小地拱”的老照片。
上世纪三十年代，木轮手推车改进为胶木轮手推车，便是在木轮外缘钉上胶皮。
牟平胶木轮手推车的老照片。
四十年代，汽胶轮手推车传到牟平，这种车的车轮除了轮胎外，全以金属制成，以轴承滚动。到了1958年，汽胶轮手推车基本已经取代了木轮和胶木轮手推车。
四、地排车
上世纪三十年代，地排车盛行于牟平。初为全木制，后改为铁木轮。车长330公分，宽110公分，高55公分，木轮直径80公分。车自重120公斤旁边，载重可达500公斤。1958年前后，铁木轮逐步改为汽胶轮。
1958年，牟平县搬运互助社曾制作胶汽轮“大地排车”5辆。车长395公分，宽93公分，高70公分。自重1.5吨，载重1.2吨。紧张用于搬运笨重货色，于七十年代被淘汰。
牟平的小地排车和大地排车。右侧照片的背景里有“牟平县装卸队”字样。
五、兽力车
兽力车在牟平的利用韶光很长。据1936年《牟平县志》记载，至迟元代牟平就有了兽力车（马车）。
兽力车也经历了全木制、胶木轮、铁木轮、汽胶轮的发展过程。至1959年，牟平共有汽胶轮马车2246辆，成为紧张运输工具之一。
牟平马车老照片
1960年，马车一度加上风篷，拖带四轮拖斗，实施一车一挂、一车两挂、一车三挂，便是所谓的“马拉列车化”。但因违背科学规律，风靡一时而废。
七十年代后，在公路运输方面，兽力车逐步被汽车、拖沓机所取代，仅用于田间运输了。
六、人力车
人力车在上世纪三十年代传入牟平，也称黄包车。因源于日本，故又称“东洋车”。
人力车有两个大橡胶轮胎，上部设客座，可乘坐两人。前端有木制的车把（辕），长近两米，由人在前面拉拽。牟平城内人力车最多的时候达20余辆，置于城内东西二关。建国后逐步消逝。
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七、四轮马拉肩舆
为民国年间短途客运工具之一。前轮小、后轮大，车身长凹形，后部略低，上有可折叠的棚，有客座。分单套（一马）和双套（二马）等。全牟平不敷10辆，建国后消逝。
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八、自行车
关于牟平的自行车，我已经写过好几篇文章了，这里再略微提一提吧。
牟平的自行车起源于民国初期，多由商户从东北购入日本的杂牌自行车。四十年代，又购入一批日本杂牌车，紧张有“宫田”、“福字”、“建岛”等。
建国前后，青岛产的“大国防”牌自行车逐步增多，成为牟平当时自行车的主体。六十年代后，天津“飞鸽”、上海“永久”“凤凰”等自行车相继进牟，但最受牟平人欢迎的还是青岛产的“金鹿”牌自行车，因其羊角车把，脚刹性能好，颇受欢迎，供不应求。到了1985年，全牟平拥有各种自行车21.9万辆，成为人们出行的紧张工具。
民国牟平城东门外
九、脚踏三轮车
建国初期，脚踏三轮车传入牟平，紧张用于短途客运，数量较少。脚踏三轮车有三个汽胶轮，两个后轮上设有客座，以手板拉杆制动。车全长170公分，后部宽95公分，高120公分，客座上方装有折叠篷，可坐2人。
牟平素时的脚踏三轮车。背景里有“牟平汽车站”字样，可见是在汽车站附近期待接送乘客的。
1956年是全牟平有脚踏三轮车最多的一年，共6辆。1957年曾加入牟平县自行车做事组，1960年规复分散个体经营。
十、汽车
上世纪二十年代，牟平境内就有了货运和客运汽车，来往于牟平至烟台等地。客车为四轮货车加白色顶盖，小门窗，客座简陋，西门外汽车站仅有二三辆。
1950年，牟平埠西头供销社购进一辆日产、旧的三吨位载货汽车，这是牟平县内第一辆汽车。
1959年，牟平从烟台分到嘎斯51型和嘎斯63型汽车各一辆，归牟平县交通部门利用。
1967年，马车社拼装成解放型车两辆。1968年，牟平发动机厂插制小四轮一辆。到1970年，全县拥有汽车22辆。
1975年后，牟平的汽车以每年50辆旁边递增，汽车质量逐步提高。80年代后，全县有载客汽车1134辆，有解放（含半挂）、东风（含半挂）等。大型客车19辆，小型客车408辆。
十一、大略单纯机动车
牟平的大略单纯机动车始于1967年，先有马车社制造的一吨位三轮柴油车，起初以板杆代替方向盘，仅有提高档。
当年牟平的一吨位柴油三轮车。
1973年始购蓬莱产290型三轮车和六轮柴油车。七十年代，大略单纯机动车占了当时牟平汽车的半数之多，填补了运力的不敷。可这类车具有噪音大、污染重、吨位少的缺陷，以是在八十年代后，逐步被淘汰。
十二、拖沓机
牟平最早的拖沓机涌如今1959年。共两台，一台由华侨农场购置，一台是华侨所赠。至1967年，全县有拖沓机10台，车型有东方红、执特等。
牟平早期的拖沓机，车牌上有“甲 牟平”等字样。早期拖沓机以东方红20型为主，七十年代后，泰山25型、12型，莱阳25型为多。
因牟平境内山地较多，以是拖沓机的利用率较低，除农忙时令用于农业生产外，平时多用于运输。
十三、摩托车
牟平最早的一辆两轮摩托车，是1963年由旅日华侨赠予给牟平县人委果。八十年代后，摩托车数量迅速增多，到了1985年，全县有“轻骑”2666辆。个中私人2261辆，车型多为重庆“嘉陵”C-50型。
牟平素时的“轻骑”。牟平最早的一辆轻骑是1976年边防大队购置的。
其余还有三轮摩托车，分正三轮和侧三轮。
牟平曾经的交通工具就先容到这里。末了以牟平水道镇的汤广敏老人的一段回顾作为这篇文章的结尾吧：
“我今年（2019年）78岁了，小的时候，随着父亲去50多里地外的芝罘区串亲戚，家里没有什么交通工具，就有一辆独轮的小推车。清晨3点，我就随着父亲从家里出发，一起走到了芝罘区。走累了，我就坐在小推车上，父亲推着我走，等到了的时候都已经傍晚了。在亲戚家借宿一晚，第二天又得走上一天才能回家。”谈起以往的出行经历，家住水道镇的汤广敏滔滔不绝，“现在提及走着去芝罘区切实其实是天方夜谭，但在老辈子，那都是正常的。”“直到改革开放期间，一些富余的家庭才开始用上自行车。”汤大叔的老伴向说道。据理解，当时自行车与缝纫机、腕表并成为“三大件”，而且必须得凭票购买，一辆自行车的价格须要100多元，普通家庭根本包袱不起。（汤老人的这段采访载于牟平区政府网站）
