在这个快速发展的时期，天下上已经很少有其它经济工具能像集装箱那样在没有重大创新的情形下生存下来，现在环球的供应链危急开始匆匆使这一现状发生改变，可折叠集装箱的发展速率加快了。
信德海事网最新获悉，一项新的可折叠集装箱技能将于2022年在芝加哥进行测试，该技能将演示如何减少在港口进行卡车和铁路运输时的空箱搬运，同时减少集装箱码头和船舶上的空箱存储需求。荷兰公司4FOLD Containers的首席实行官汉斯•布勒凯伊斯(Hans Broekhuis)表示，该公司将在1月份的一个示范项目中展示其技能，将4个空集装箱折叠成一个40英尺的单元空间。
该项目将在上海和芝加哥之间来回物流路线上进行。折叠式集装箱（collapsible container)，是把集装箱的紧张部件（侧壁、端壁、箱顶等）能大略地折叠或分解，再次利用时可以方便的再组合起来。折叠后的箱子尺寸仅为普通箱子的五分之一，在运输和存储过程中灵巧性很高，这供应了很大的便利性和经济效益。
运输空箱耗费200亿本钱
港口、铁路的货场和仓库现在被集装箱堵的水泄不通，导致货色很难被卸下，只能霸占着箱子，反过来又加剧了供应链的耽误。根据德鲁里公司的估计，今年共8.62亿TEU的集装箱抵达环球各个港口，而个中近27%是空箱。根据波士顿咨询公司的打算，将这些空箱运到目的地的本钱约为200亿美元。
可折叠集装箱帮助办理供应链拥堵
从亚马逊公司到受盛行文化启示的摇头娃娃生产商Funko公司，以及牛奶替代品生产商Oatly，这些公司的高管都在绞尽脑汁地找集装箱来运输他们的产品。环球最大航运公司马士基的董事长Jim Hagemann Snabe去年将可折叠集装箱称为“航运业的梦想”。荷兰集装箱创新公司（Holland Container Innovations Nederland BV，简称4Fold）的首席实行官Hans Broekhuis说：" 我们可以在一定程度上办理这种失落衡问题，或者至少办理目前的空箱运输导致的低效率问题。”
自从国际海事协会在大约五十年前将集装箱标准化以来，海运集装箱基本上没有什么变革。McKinsey & Co.公司认为，在一个“变革缓慢”、“非常守旧”的行业，可折叠集装箱一贯在努力发展。2013年，4Fold公司的40英尺可折叠集装箱被集装箱安全公约和国际标准化组织等机构认证，这是第一个得到机构认证的折叠集装箱，知足了航运公司、码头和铁路公司哀求的标准。这种集装箱可以折叠成四分之一的体积，在卡车、船舶和码头上占用的空间更小。
确定可折叠集装箱和普通集装箱的最佳数量组合
只管承运人和托运人燃起了希望，但投资可折叠集装箱须要高昂的前期本钱，这使利益干系者有所犹豫，阻碍了发展。可折叠集装箱公司Staxxon LLC的首席计策官Santtu Seppala表示，如果当前供应链难题足够大，实在是难以办理时，承运人和托运人就会选择投资这项新技能了。
20英尺可折叠集装箱在疫情高峰期得到认证后，已经有几十个潜在的买家表示对其感兴趣，该公司正操持在明年将其投放市场。Seppala说:“我们的办理方案不仅大大有助于缓解当前的供应链危急，而且还将在很大程度上防止未来再涌现类似的危急。”新加坡社会科学大学物流与供应链讲师Shao Hung Goh研究创造，通过利用可折叠集装箱，班轮公司可以节省高达57%的空箱要地本地运输本钱。对付折叠集装箱的本钱他表示，只管投资购买和掩护本钱都较高，但可折叠集装箱仍旧是一个更符合本钱效益的选择。Shao Hung Goh表示，现在的问题是承运人要确定可折叠集装箱和普通集装箱的最佳数量组合是什么。如果可折叠集装箱数量太少或太多，其购买本钱可能会抵消其收益。
