深圳前不久发生一起两小车相撞追尾事件，坐在后排左侧的美女没有系好安全带，头部撞向前排座位和门内侧柱和玻璃，因抢救无效去世亡。
一个车友说，他们那里前段发生过这样的一起车祸，车上4个人去世了3个，末了创造事件时这3个人均没有系安全带，只有司机一人系了安全带。
等等这样的事件，每天都在发生，每天都在上演，为什么呢？
毫无疑问安全带无限的降落了车祸去世亡率，且浸染远远大于安全气囊。
值得一提是，沃尔沃发明了三点式安全带往后，并且有技能注册为专利，单是无偿公开给全体汽车行业利用。
这便是一个汽车安全行业又一个，永恒的代表，沃尔沃为什么最安全？
车祸中，安全带可使车内人员生还的几率提高60%以上，发生正面撞车时，系了安全带可使去世亡率减少57%；侧面撞车时可减少去世亡率44%；翻车时可减少去世亡率80%。
可是，安全带有两个作弊工具，只针对国人设计和研发，夹缝中的这个市场，赚了大钱，却害了人命。
一是安全带卡扣，塞到安全带的卡口内，就不再有嘀嘀嘀的声音了，耳朵听不见，心就不烦了。
第一次见到这个东西，是在一个女同事的车内，一次出门，她一上车没系安全带，反而从收纳箱找出一个利器。
插上去，嘀嘀嘀的声音就没了，
路途中，换了
聪明的国人，再次佩服。
二是安全带限位器。
最先好奇，一样平常是看到很多出租车司机，他们的安全带为什么松松垮垮，默默心想，这能管用吗？
当车友们对对安全带卡扣，越来越抵制的时候，安全带限位器这玩意儿却悄然热了起来。
都以为这东西可以让自己更舒畅的系安全带从而还能担保自己的安全。
但殊不知，正是这种小聪明，末了还是会让自己吞下一颗恶果，这是为什么呢？
安全带限位器实在便是一个夹子，你把安全带拉上后将这个夹在安全带上，这样安全带在紧缩的时候会与夹子卡住，从而不会收紧。
有些朋友以为这样做可以不减轻安全带勒住身体的不适觉得，同样也系上了安全带，该当能起到浸染。
但事实上不是这样的，由于安全带限位器让本该当收回的安全带留在表面，让我们的身体不能很好的被安全带勒住，产生松旷。
这样在紧急刹车安全带就不能更好的保护我们的身体不向前倾斜，从而让我们的身体撞到车内的零件上造成身体的侵害。
三是为了这2分，代价太大，值得吗？
很多车友都知道，不系安全带，扣2分罚款50元，很多车友被高速上的高清摄像头拍到了。
这2分，可是一个备用分数，平时没事备用，紧急时候救命的分数。
为自己增加2分，便是为家庭，为社会增加十分，那么精彩，相信都理解吧？
一是相信科学，既然设计出来了，经历了快一个世纪测试，这一定才是最科学的，否则厂家不会，搞个限位器吗？
二是安全带的意义在于，紧急时候把你捆起来，避免你在车内晃荡，你这一松，是不是有制造了晃荡呢？
三是安全永久是与舒畅相互排斥的，要安全，还是要舒畅？
最少，在高速上，是不可以用这样的安全带限位器的，更别提什么安全带卡扣了，这属于谋财害命。
四是实际车祸中，后排未系安全带的搭客剧烈撞击前排座椅，会对司机或前排的搭客形成极大的冲击，使他们在车祸中去世亡的概率增加大约5倍乃至以上。
后排系上安全带，主要不主要，那就时候提醒他们，不期盼事件，事件来了保护自己还是很有必要！
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