事理
学习汽车维修实用视频+资料+送试灯,汽车维修技能学习实用教程价格:68 车辆：克莱斯勒 Sebring（铂锐） 2006年 2.7v6二手车买来第一年完备正常， 唯一看得见的问题只是风扇1，2档不事情，换个电阻器就好了。每年换机油， 检讨轮胎这些利用过程中，前后刹车分别换过。这个是正常掩护。然后麻烦开始了：右侧两个门险些同时出问题， 一个不能升， 一个不能降， 肯定开关是好的， 丈量电线是断了， 网络上问了是开门的地方断， 常见就这样， 解释这个车到10年的时候， 配套的电线品质可靠性只有10年，这个是2015年底开始的麻烦。2015年9月，有一次水温过高， 第一个修理店免费给加了赤色冷却剂然后就好了，他们换的后刹车。发电机坏了，还是第一家店， 换了一个发电机；2015年10月， 创造加热效率很差， 15分钟往后才有热风， 自己加了绿色冷却剂， 然后加热就好了。但创造自己混加不同的冷却剂可能会有危害。2015年11月，第二家修理店创造上传感器漏冷却液，可能原来冷却剂不足是这里透露的缘故原由， 他们叫BLEED HOUSing， 冷却液从这里出来分支进入， 水箱散热器， 储液水箱， 热风器的加热组件，温度传感器安装在这个位置。然后换掉这个组件。可以不漏。看看能不能把配件图贴上来。这个配件底下接发动机冷却液出口， 最大管子接散热器入水口，中间管子接热风机加热器， 上边最小管子接储液灌（我前边叫储液水箱），大金属座是温度传感器， 接一组电线，小金属座是用来放气的， 换制冷液的时候打开排气。2016年1月，找第三家修理店全部重新换了冷却剂。这个店非常不专业，居然忘却给我的发电机螺丝紧了（调度皮带那个），结果开两个月螺丝都掉了， 由于换皮带及冷却剂都须要移动发电机。然后创造热风来得特殊慢，水温表也上升的比以往慢非常多， 15分钟往后才逐步开始， 环境温度比较低， 常日坚持在零下5度到15度。疑惑是恒温器不能关闭了， 可能是稠浊冷却剂的结果。2016-3然后就找第四家修理店换了恒温器，自己买的配件， 更大麻烦来了， 温度这次立时就上来， 但是那个保持多余冷却剂的盒子却立时冷却剂沸腾涨起来，开着车能瞥见蒸汽从发动机下边冒出来， 温度超过100度， 修理工说是发动机解释透露到冷却系统就这样（用了给我不会说的术语：head gasket blow）， 我说这个车开了两年没这样， 但刚换了恒温器就涨起来， 怎么会是这个问题， 他说大概刚好这个故障产生发火， 他还不能检测， 只好按照他的指引， 去了隔壁一家设备完好的前边考虑过那个水温盖子坏了会造成这个故障， 就去买了个新的换上， 由于这个最便宜， 结果不管用， 那个修理工还把我原装的那个扔了。第五家修理店负责测试了说不是那个发动机燃烧透露到冷却液的问题，（head gasket blow），他们认为是水泵坏了，并且明确风扇没有问题， 由于会转。由于水泵改换太贵， 疑惑不可能一下子三个有关配件都坏了， 就没有做这个修理， 请他们做了冲洗全体冷却系统。然后冷却液涨起来的情形得到改进， 从15分钟快速涨起来变成25分钟才涨起来，以是出门连续开车会遇交通缓慢这个车就没法开。由于带病开了两个星期， 检讨的时候， 创造发动机事情得不太好了， 但还可以用。这家店又把盖子换了个新的， 现在创造第二次的盖子还是不足好， 由于到100度就冷却液就沸腾涨了， 这个冷却液该当可以到115度， 该当100度的压力是不会造成涨的。这个图是冷却液涨起来丈量的温度， 外边用激光温度丈量笔测到的结果，水温表看着是好的，结果储液灌已经涨了：pic-error.jpeg (60.19 KB, 下载次数: 0)下载附件2017-3-13 12:52 上传2016-8第二家店老板休假一个月，就去4S店第六家店直接让他们再换恒温器，他们收费真够夸年夜的， 我没让他们检讨， 只是让他们换， 结果收费跟换水泵一样贵。对美国品牌的爱也不能再保留了～～～～ ：（但这一次改换后效果很明显， 解释第二次的恒温器的确没有打开， 温度一贯上升， 然后就开锅， 现在开30分钟不开锅了。但开了一久创造如果开车韶光足够， 环境温度足够高， 那个保留多余冷却液的塑料箱还是会冒出热蒸汽。然后这么开了半年， 涌现一个新麻烦， 如果汽车开了停， 开了停， 到后边就发动不起来， 要发动机冷到足够才随意马虎发动， 冷车发动没有任何问题。。。用OBD检讨跑100公里高速的温度变革， 室外大概零下5度， 水温表丈量从开车5分钟后到40度， 这个还可以，然后逐渐上升到85度， 然后这里缓慢上升到100度， 然后就冷却液就涨起来， 后来创造全开热风可以把温度掌握在95度以下。可以保持不涨起来， 问题如果车外温度超过25度大概这个方法就不能用了。可以瞥见风扇是可以转的，但转的机遇不对， 冷却液涨的时候是超过95度， 风扇还没有开转， 100度瞥见转了又不能持续， 开空调风扇也不转， 有个朋友说开空调风扇是必须转的， 不知道这个车是否分外， 还是这个掌握坏了。不管是不是稠浊冷却液造成的一些列恶果， 现在风扇掌握不正常，继电器丈量都是好的， 但启念头会不对， OBD丈量的温度高于水表温度， 那个水表以前正常的时候是坚持在中间刻度或者轻微高点位置， 朋友说那个是90度， 我以前以为是80度，但OBD丈量到100度的时候， 温度指针才是朋友说的90度的中间位置，风扇启动该当以温度为准， 不会以水温表为准， 不知道是不是有不同的温度丈量位置；水温表的图，我认为超过中间刻度是81度， 朋友说中间刻度是90度， 现在到中间位置已经涨了， 由于OBD丈量也到100度：pic-water.jpeg (11.5 KB, 下载次数: 0)下载附件2017-3-13 12:54 上传同时疑惑水泵的确有问题，可能叶片坏了或者其他问题， 可能冷却液流速不足快， 100公里跑完我丈量高下水管的温度：上水管95度， 下水管35度，环境温度零下10度， 按照以前用车的履历， 零下10度高速跑是不须要风扇的， 由于风骚已经足够散热了， 现在风扇本身也开启得不正常， 开车足够韶光就看出就算外边在零下十度， 热交流的效率恰好达到不良的边缘， 通过全开热风刚好可以坚持到不涨的情形， 但夏天就没办法这样， 连续开车停车就随意马虎造成第三次热车启动不起来。发动机已经被折磨好久了。。。现在再修只能换水泵看看， 由于散热器如果有堵， 他们冲洗的时候该当能看出来， 而且冲洗完了也的确改进明显， 如果散热器没有问题， 就只能是水泵的问题， 这一些列麻烦看来是一下子把全体系统搞坏了， 以是每处理一个地方， 能改进一点麻烦， 都还不敷够。找到第5家店供应的制冷系统示意图，如果想看大点的图看看附件文件是否够大：2006_chrysler_sebring_tsi-pic-8175337873487540062-1600x1200.jpeg (97.91 KB, 下载次数: 0)下载附件2017-3-13 13:06 上传大家不要抱怨我怎么这么折腾， 没办法这个是加拿大， 约个品牌店随便做点什么， 修不好也收钱， 报价可能比我买车还贵， 第一家店口碑不错，可惜他只说法语， 我搞不定这个。为了沟通有效， 只管即便找华人， 第二家店修得不错可惜常常约不上。本日花点韶光来这里， 大概高人看出什么我遗漏的问题， 可以把问题办理了。
