2016年秋，在王传福的陪同下，来自汕头的调研团参不雅观了比亚迪总部，市领导还亲自试乘了比亚迪的「云轨」。
不久之后，在汕头大学附近，比亚迪云轨的框架开始被搭建起来。这个跨座式单轨交通系统，在当时被寄予厚望，比亚迪和汕头方面都信心满满，认为这会是一个伟大的项目。
在汕头市民里面，云轨项目的启动也引发了不小的轰动，由于当时汕头的机动车保有量已经由载，交通压力大得让人头疼。而在潜在的办理方案中，地铁培植难度太大，比较之下，云轨培植周期短，造价本钱低，占地面积小，是更好的选择。有人就认为，云轨将成为办理汕头交通拥堵问题的灵丹灵药。
而且，汕头作为比亚迪云轨项目的第一个互助城市，也希望借此机会提升城市形象。市领导当时还英气冲天的说，「汕头是吃比亚迪螃蟹的第一人，希望这个螃蟹喷鼻香甜适口」。
在工程还没怎么启动的时候，宣扬事情已经铺天盖地。在各路媒体上，你会看到关于云轨的各种高大上的先容，什么采取全铝轻型车身设计，搭载铁电池储能系统和无人驾驶等前辈科技等等，还说无论是造价和培植周期，云轨都远低于地铁，而且性能还能比地铁牛。
然而，空想很丰满，现实很骨感。在大肆宣扬了两年后，汕头的「云轨」项目却彷佛陷入了结束。市民们纷纭追问，「轻轨怎么不提了？」「什么时候能建？」「是不是没戏了？」
而得到的答案，也让人有些心伤。
2018年，由于公共财政收入不足150亿，汕头没能达到报告培植轻轨的标准。而在前一年，汕头的财政收入实在是达标过的，那当年为什么没有报告成功呢？原来，除了财政收入这个门槛，国家当时还新增了几项哀求，比如财政资金不得低于40%，严禁以各种债务资金作为项目成本金等等，汕头很可能是在某些方面被卡住了。
而到了2019年，汕头的轻轨梦变得更加希望渺茫，财政收入连续下滑，再今后几年，也由于各种成分难以达标。终极，云轨项目在汕头，也只是建了条试验线，除了早期用来测试过单轨车辆性能之外，之后便被束之高阁。
2023年，比亚迪营收破6000亿，新能源车搞得风起云涌。但对付很多汕头市民来说，提到比亚迪，就会想起那条伫立在汕大门前的「云轨」，仿佛一道伤疤，令人嗟叹。不说同为经济特区的厦门、深圳都有地铁，最少珠海也有轻轨，只有汕头，到现在还什么都没有。
从高调宣告培植至今，韶光已经由去了八年，这么大个项目，就这么不明晰之，怎么看都有些奇怪。因此，民间免不了众说纷纭，有人说，是由于未批先建，触动了中铁的利益。也有人说，是项目技能仅比亚迪一家独占，招标时随意马虎形成垄断。但无论如何，明面上的情由便是财政不达标。
不过这两年，随着潮汕旅游的走热，潮汕文化的盛行，让更多人看到了汕头，也让汕头的经济有所好转。最近，有人就看到汕大门前的云轨站点正在翻新，大概事情的转机，很快就会涌现。
