不仅运行速率快
停靠车站的韶光也较短
一样平常只有几分钟
但是在部分车站
动车组列车会停靠长达20分钟
这是什么缘故原由？
列车停靠期间
事情职员都在干啥？
1
列车换向运行调度座椅
动车组列车从始发站行至终点站
有时并不是“一线直达”
而是跨线路运行
因此须要调转行驶方向
以南宁东站为例
南宁东站作为广西最大的枢纽站
连通柳南客专、南广高铁等多条铁道线
列车从广州南站开往北海站
途中经由南广高铁转至邕北高铁
意味着列车须要在南宁东站换向运行
由于运行速率快
为提高乘客乘车舒适度
座椅方向常日与列车行驶方向同等
因此，停靠期间
列车事情职员
会进行列车车厢整备作业
手动调度全车座椅方向
还要复位小桌板、椅背、车窗遮阳板
并检讨乘客遗漏物品
与此同时
司机也须要及时赶到
列车另一真个驾驶室
确认操作台各设备状态
完成多项换端作业
全体换端过程须要15~20分钟
2
列车须要进行“补给”作业
接热水、洗手、冲厕所……
列车上源源不断的水
都从哪里来？
实在，动车的每节车厢
都配有一个蓄水箱
正常情形下
可知足乘客10小时旁边的用水量
如果乘客较多，耗水量大
列车就须要在中途站点“补水”
此时，车站的上水工
会利用股道旁的高压水管
将注水管与列车注水口对接无缺
迅速完成上水作业
其余，当运行途中的列车
餐食余量不敷时
列车餐服长会视详细情形
预估报餐数量，申请“加餐”
列车将在指定站补充餐料
确保车上餐料充足
3
司机进行换乘作业
截至2020年底
我国高铁运行里程达3.79万公里
不同线路的里程是非、开行韶光
都有较大差异
为防止司机疲倦驾驶
铁路部门规定
高铁司机连续驾驶韶光
不能超过4小时
为便于运输生产和安排司机作息
当列车从一个规定区间
驶入另一个规定区间时
司机会在两个规定区间的换乘点
进行换乘作业
这个过程中
司机会交卸动车组技能状态
重新设置行车安全装备等
也须要一定的韶光
怎么样
这个铁路冷知识
你get了吗？
来源：中国铁路
来源： 央视一套
