本日，螺丝君以铝挤压门槛为例 ，对其运用、构造、连接进行简析。
01铝挤压门槛梁概述
铝挤压门槛梁紧张在侧围内板与门槛内板之间的空腔内。铝挤出门槛作为车身最主要的零件在侧碰中起到至关主要的浸染，在整车一定速率的碰撞之下冲击变形达到接管能量的效果，以此来担保搭客的安全，并在新能源车上担当着担保电池包壳体安全的职责，避免因侧碰时底板变形较大导致电池包壳体变形从而挤压模组产生失落效动怒等风险。
而型材截面的内侧加强筋设计以及材料的工艺对碰撞结果起着至关主要的浸染。
02铝挤压门槛梁构造分类
根据实际构造及性能需求，铝挤压门槛梁分为整体式和局部式，整体式门槛梁构造又分为带止口构造与无止口构造。
整体式为从A柱到C柱为贯穿前后的挤压门槛梁。
▲极氪001整体式门槛梁构造示意图
局部式构造为在侧围与门槛内板空腔内增加一根从B柱区域到A柱区域的挤压门槛梁，详细长度受碰撞及性能剖析来进行设计优化。
▲沃尔沃XC90局部式门槛梁构造示意图
▲小鹏P7局部式门槛梁构造示意图
整体式挤压门槛梁带止口构造为门槛梁断面含上部止口构造，此种构造更多运用在全铝车身上，止口处通过SPR实施连接。
整体式挤压门槛梁无止口构造紧张运用在周边零件材料为钢的车身构造，在知足强度及性能的条件下，降落连接工艺繁芜性。
03门槛梁连接工艺
整体式门槛梁与侧围内外板及前后纵梁连接，下部与电池框架连接，实现电池安装，因挤压门槛梁为封闭的空间构造。
侧围、门槛内板与门槛梁的连接紧张通过FDS实现连接，门槛梁有止口构造的在止口区域采取SPR实现连接。
门槛梁与前后纵梁紧张通过FDS及螺接实现连接（螺接对付前后纵梁为铸件构造为必选连接工艺），也有部分车型利用CMT连接（特斯拉）
门槛梁与电池框架通过螺栓连接，实现电池安装固定，门槛梁内部会增加螺母板，螺母板预先将螺母凸焊到螺母板上，然后通过抽芯铆钉将螺母板与门槛梁实现连接。
局部式门槛梁通过设计支架间接实现门槛梁与车身连接，支架一侧与车身焊接，另一侧则通过铆接实现与门槛梁连接。继而实现门槛梁与车身连接。
04螺丝君履历与总结
铝合金作为完成整车轻量化的优选材料，在整车设计时起到了至关主要的浸染。对付承载和碰撞吸能都优于其他材料，随着车身构造及材料的发展，铝挤压门槛梁对付轻量化、构造、本钱、性能是目前比较优选的方案。
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