外不雅观改动较小
作为在欧洲主打工具用车的途睿欧，外不雅观绝对是最主要的缘故原由。如果不是上图中的蓝底白字的中国号牌，相信一样平常很丢脸出这是在北京拍摄的图片。个中不只是欧式建筑作为背景，更主要的是途睿欧引进到海内时，对外不雅观险些未做改变。不像GL8的商务，也不像奥德赛的家用，途睿欧介乎两者之间。大略一点可称之为欧洲商务通勤风格。
福特家族外不雅观
从正面看，途睿欧身上散发的依旧是欧式商务用车的简洁、干练。对付我这样的机场比公交站还熟的测评人来说，每回站在机场候车区，都要对视野内所有接送机的MPV不雅观察一番。大概是看惯了GL8这种车身线条倾向圆润秀气的商务MPV，途睿欧壮实的车身设计反倒给人一种新鲜的觉得。不过途睿欧的车头造型依然带有一些工具用车的气质，相信开着它去机场，没准有几率混进空港货运区。
大灯带有透镜
车头大灯整体采取分割式设计，近光灯配有透镜，在同价位MPV车型中算是标准配置。此外灯组内还装有一条LED示宽灯，可以起到白天行车灯的浸染。在大灯下方的雾灯镶嵌有镀铬金属饰条。
宽度和高度具有上风
从车身尺寸来看，4976mm×2032mm×1990mm的长宽高尺寸中，途睿欧的宽度和高度比较GL8具有上风，但其不到5米的长度比较同级别其他车型来说并不抢眼，2933mm的轴距与竞品比较算是比较短的。
超大尺寸迎宾踏板
车辆裙板部位安装有两组硕大的迎宾踏板，踏板由工程塑料与铝合金以及橡胶组成。途睿欧的离地间隙足有149mm，对付身高不占上风的车主来说，打开车门后，内侧还有一级隐蔽阶梯以供给用。
隐私玻璃
途睿欧的后排玻璃全部采取玄色隐私玻璃，作为一款商务用车，这样的配置非常实用。（比如当年戴安娜王妃如果乘坐的是途睿欧，也就无需畏惧狗仔队的追击）但美中不敷的是后排所有玻璃全部无法打开，面对车内空气污浊须要开窗透气之时，便只能乞助于前排车窗亦或是车顶面积有限的天窗。
分割式后视镜
后视镜采取高下两片镜面设计，能为司机供应广阔的视野，盲区去世角无处藏。途睿欧的视野可比轻客，视野非常好。就我个人的测评履历来说，倒车的时候得益于超广的视野，其操控频年夜数轿车还要方便。其余，后视镜上配有电动调节、折叠以及加热功能。
固铂轮胎
轮毂的造型与最初发布的手动版车型有所差异，轮胎规格为美国固铂 创造者HTS系列。
车尾专车范儿
不同于车头的圆润，尾灯为竖条砍刀样式，造型锐利动感。合营内嵌与尾翼当中的高位刹车灯，营造出了很强的商务质感，也是整车最为耐看的角度。整体来说车头货运范儿，车尾专车范儿，风格迥异。
毕竟驾驶大型MPV的机会不多，以是一头先钻进途睿欧的驾驶席。与福特家族式的前脸类似，中控以及方向盘的样式布局，随意马虎给人造成进入了福克斯车厢内的错觉。当然凡事各有利弊，除了随意马虎造成审美疲倦之外，如此布局可以很随意马虎让福特粉适应车内的各项操作。
熟习的福克斯味道
全面覆盖搪塑材料
全体中控台面采取双色配色，既考虑商务也兼顾了家庭用车审美需求。空调、音响等操作区域基本都在驾驶员触手可及的地方，充分表示了实用至上的设计思路。中控台表面被搪塑材料包裹，出风口、门把等处采取木纹饰板包围。但总体来说依旧塑料部件居多，适宜日常商务通勤，但显然与高端商务用场相去甚远。
巡航按钮触感舒适
途睿欧前身紧张为欧洲和北美的高速路网设计，自动巡航功能按键集成于方向盘左下角，按键硕大，触感舒适，在日常高速路驾驶当中只须要用大拇指就可以轻松操控车辆时速，非常实用。
功能配置强大
在配置方面，途睿欧配有主动式前后雷达、倒车影像、多媒体大屏以及定速巡航等。美中不敷的是，短缺了胎压监测功能。其余颇为传统的机器指针式仪表也凸显了途睿欧工具用车的气质。
屏幕反光征象严重
中控屏幕采取7英寸半悬浮模样形状式，虽然尺寸大小勉强可以接管，但反光征象太严重，在白天驾驶倒车时候，比较难以不雅观测车后情形。车载系统本身也并不是福特的SYNC系统。好在手机蓝牙连接比较方便，并不须要输入匹配码。导航支持手写输入，并且可查询周边举动步伐。空调部分，前后排均为自动空调配置，并且都带有液晶仪表显示温度。前排还可以通过REAR按键去操控后排空调设置。
超丰富的储物空间
途睿欧的储物空间非常丰富，从这些空间的设置就不难想象出一副，欧洲警车司机或是货运司机的日常生活，左手一杯星巴克，右手一部手机发推特，好不惬意。驾驶者面前的仪表盘上方可以掀开，往里放置票据，中控屏幕上方有一个敞口的凹槽，并且很深，可以放置稍大一些的杂物。坐于后排的搭客也能轻松找到储物格放置物品，如果碰着须要在路上办公的情形，车辆还备有220V电源插口，便于搭客为条记本电脑及各种电子设备充电。
223座椅布局
下面来到了MPV最为主要的部分—后排。上面提到途睿欧的车身尺寸，在车身长度以及轴距比较竞争对手要略逊一筹，但在高度以及宽度霸占上风。坐进车内，身高为1米85的测评员进入，车内空间依然显得十分宽敞。当然，包括第三排座椅也都可以轻松容纳下三个成年人乘坐。毕竟，在欧洲途睿欧多用来作为警车以及运输车辆利用，空间这一项上表现绝对精良。
新增10向电动调节座椅
与2016年手动版途睿欧比较，2017年自动商务舱版本车型的座椅底座发生了较大的变革，重点在第二排座椅全部改换为10向电动调节座椅，新款的座椅底座本身位置为固定状态，承载在上方的座椅可以通过电动滑轨进行调节。第三排则采取了三张独立的全尺寸座椅。2+2+3的布局能方便第三排的搭客随意出入。
可选装双侧电动侧滑门
与手动款车型其余一点不同的是，自动挡商务舱版本车型为右侧车门配置了自动车门，通过仪表盘上的按键或者门把手一旁的按键均可以操作车门开合。比较竞争对手GL8 同样价位的2.0T排量车型的手动侧滑门，途睿欧在这一点上绝对是良心配置。
豪华影音娱乐系统
虽然驾驶席看上去比较普通，但途睿欧商务舱版本车型的后排空间在豪华VIP专享的营造方面下足了功夫。途睿欧2.0T商务舱版本车型后排搭载了全套影音娱乐系统，其配置了机顶盒，可以连接4g网络gu不雅观看视频，也通过连接USB接口来外放视频音乐。
蓝色氛围灯与条纹地板
商务舱版途睿欧另一大特色配置位于地板，与手动版本的硬质绒面不同，商务舱版增加了堪比豪华游艇内装的木质条纹地板。
天窗面积较小
途睿欧的天窗位于第二排座椅上方，比较面积巨大的车顶，开启长度仅为190mm的天窗其实显得非常小。但不要鄙视这个小天窗的浸染，后排搭客想要透风，除了开启空调外循环，别的就只剩下这唯一的小天窗了。
1360L的后备箱空间
行李厢方面，途睿欧在座椅正常直立的情形下容积便能达到1360L。若须要装载大件物品时，第三排座椅不仅能放倒椅背和向前滚翻，也可以将座椅直接移除，摞上多个行李箱或是装载日常的大件都毫无问题。并且挪动座椅的操作十分大略，拽动赤色的绳索便可以轻松操作。不过受到左侧独立空调系统的影响，尾厢承载空间依然受到些许限定。
说到驾驶感想熏染，途睿欧这辆车虽然很大，但却非常好操控。首先车头短，在城市当中闪转腾挪绝对不是事，正所谓手里拿着锤子，看谁都像钉子，如此大的车身合营机动的转向，驾驶途睿欧总想“陵暴”一下周边的小车。转弯半径在12米旁边与很多轿车数据相同。其余，方向盘采取机器助力，回馈力较小，低速时不会觉得过于沉重，高速直线行驶的稳定性也是比较不错的。
车大但很好操控
2.0T Eco-Boost发动机
途睿欧采取的2.0T涡轮增压发动机与蒙迪欧、金牛座等搭载的2.0T发动机同属福特的Eco-Boost系列，缸内直喷、双独立可变气门正时等技能一样没少，匹配6速手自一体变速箱。Eco-Boost发动机充分担保了途睿欧如此弘大的车辆的燃油经济性。
中国特供空气悬架
悬架方面，途睿欧前悬架配置麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，但特殊的是福特专门为中国开拓了一套空气避震系统，而且就安装在后悬两侧。如此一来，原来生硬的扭力梁减震，变得柔和很多。面对路面眇小的颠簸，滤振效果出色，但在面对诸如减速带这样大型障碍物，通过时通报到车内的震感依然十分明显。
潜力巨大
总结来说途睿欧有福特这个百年品牌作为背书，以是品牌代价高。形状方面，去机场以及酒店承担接送客户的任务档次也基本足够；比较GL8等竞争对手，途睿欧拥有超大的第三排空间和的行李厢容积； 价格方面17.69-26.58万元的标价对付一款合伙MPV车型来说，诚意十足。只不过，面对诸如上汽大通、广汽传祺等浩瀚自主品牌对手的崛起，途睿欧还须要提升自身产品认知度，以及前脸外不雅观设计，毕竟现在是个看脸的时期。
