[汽车之家外洋试驾] 生产了46年，卖出超过3500万辆，高尔夫(|询价)这个响当当的名字不仅是大众集团的金字招牌，更是欧洲紧凑型车中的课代表。在德国，它不仅是一辆交通工具，更承载过许多平凡人的生活，一家三代人都开高尔夫的家庭比比皆是。在风风雨雨的2019/2020年之交，高尔夫进化出了第八代车型。它不仅要面对越来越多的竞争对手，也经历了软件问题和交付困难，更要为同门的电动兄弟ID.3让出地方，上市之路可谓披荆斩棘。那么，这款历经八度蜕变的大众神车，它还喷鼻香么？
为了回答这个问题，我们在德国为大家找到了一辆水泥灰色的第八代高尔夫eTSI，配备有大众最新的48V混动技能以及7速双离合变速箱，进行为期一个月的深度体验试驾。本文作者陈正一、郭翔，现定居德国，车辆工程专业硕士毕业。从学德国驾照到租的第一辆车都是高尔夫，对它有着一种分外的感情，它也是德国日常所见最多的“街车”。而在写这篇文章的时候，也正逢国产的第八代高尔夫下线。藉此机会，关于新一代高尔夫的好与不好，我们将在与它相处的这段光阴中逐一道来，也欢迎大家在评论区进行提问。
就像是可乐，健怡或是零度已经口味怪异，各种奇奇怪怪的水果喷鼻香草口味更是离谱得弗成。同理，高尔夫最正统的样子容貌，在几十年前便已定了格，高矮胖瘦的变种都是异类。设计师要在有如此沉厚积淀的车系高下笔，可想而知是一件很困难和纠结的事情，如何保持原汁原味，又不会让人以为大众还在卖旧款车呢？这便是答案。
半辈子深耕大众设计的Klaus Bischoff引领了大众的全新设计措辞，绝美的大众Arteon也是他操刀设计的，第八代高尔夫长成啥样子他说了算，那设计师大哥有手滑么？实话说，第一眼瞥见第八代高尔夫的谍照时以为它挺丑的，但瞥见实车后这种奇怪的不雅观感便一扫而光：图片并不能真实反响它的颜值。新一代高尔夫用一条从翼子板开始的弧线勾勒出了前脸，以上是发动机盖，以下是脸。这条“一字眉”带来了扁平的视觉效果，让它比上一代看起来宽了不少（实际上并没有）。加上这辆车的水泥灰颜色，总体的不雅观感柔和且带有一丝冷峻，属于越看越顺眼的一辆车。
在灯光配置方面，大众为高尔夫供应了3种LED大灯以及2种LED尾灯，而我们拿到的这辆车则为根本版的尾灯配搭中档的LED大灯“IQ.Light”。根据之前公布的报告图，这个灯光组合也会在国产版车型上涌现，估量将会大范围利用在中等配置的车型上，因此具有一定参考意义，而最低配无透镜的托钵人LED大灯则没有涌如今海内的报告信息中。关于这套灯光的表现，我们将在持续更新的长期测试中逐步为大家先容。
来到第八代高尔夫的侧面更让人有一种错觉，那便是大众给第七代高尔夫又做了一次改款。和前面六次换代比较，这第七次基本上没有给它的腰身造成什么改变，回力镖式的C柱得到了完美保留，在上一代的根本上再加入了一些点缀的小元素，精细感得到了提升。在车身尺寸上，和第七代比较长了29mm、高了49mm、但却窄了10mm，反响到外不雅观的感想熏染便是第八代高尔夫显得敦实饱满了不少，看起来微微有肉，但实际却瘦身且长个儿了。
德国马路上越来越多第八代高尔夫，而个中大部分都只搭配16英寸最小尺寸的铝合金轮圈，看上去十分别扭。我们拿到的这辆试驾车则配有17英寸VENTURA双色铝合金轮圈，是我以为和车身十分搭的组合，在舒适性和好看之间取得了平衡。很巧的是，这款轮圈也涌如今了工信部报告图以及国产的首发车型上，这也是大家未来在海内能够买得到的配置。而在轮胎搭配方面，是我们很熟习的米其林Primacy 4，主打静音和舒适，对付这个级别车型来说属于比较均衡的选择。多得这套精良的轮胎，让我们在测试中对这辆高尔夫8的行驶安谧性有着不错的印象，详细体验也将在长期测试中逐一和大家分享。
