丰田小巴折叠门_带空气吊挂30年前的丰田小巴车竟如斯豪华细看丰田考斯特二代

可能很多人像我一样对考斯特的认识是从套着考斯特外壳的国产中巴开始的，直到开始打仗真正的考斯特，才创造，原来这么大的中巴，可以这么安静的同时引擎又如此铿锵有力，然后便是滤震性，虽然比豪华小轿车滤震会差些，但由于车身够大，以是里面并不以为难熬痛苦，而且走相对烂的路你就会知道为什么领导这么喜好考斯特了，如果是个GL8，可能要逐步走，凹凸不平的路面会导致车身摇扭捏晃，而换成考斯特，可以说是一起碾着路面飞驰，车身也没有明显的旁边摇摆，我是以为走烂路比小车舒畅。

丰田考斯特的品质已经深入民气，从92年面世的第三代考斯特至今没有没太大变革。
一款92年推出的车，在如今同级别中依然可以有险些最好的表现，真的不得不佩服。

丰田小巴折叠门_带空气吊挂30年前的丰田小巴车竟如斯豪华细看丰田考斯特二代推拉门

说完第三代，再往前说说第二代考斯特吧吧，由于打仗得并不多，小时候还偶尔见过，现在这代车在中国是险些绝迹了，第二代考斯特最多见的是上白下面蓝的车身颜色，车窗还贴着深色茶纸，这便是老款考斯特，喷鼻香港那边把第二代考斯特分成一代和二代，也便是圆灯和方灯的差异，第三代推出的时候也有圆灯版本，总觉得那个圆灯很勾魂，像渴望的小眼神

而下面这台如此高真个第二代柯斯达，我还是第一次见，真的是开眼界了，想想是30年前的产品，给人的觉得就太震荡了！

这台便是我说的方灯考斯特，是第二代后期版的高配，放在海狮上，便是super custom的定位了，而且这车的硬件配置，真的不比海狮super custom差，不信连续往下看

方正却不去世板的线条，配上喷鼻香槟金色的双色车身，这外不雅观的整体设计和配色，还有细节的处理，让人一看就知道这车不大略。

我一开始也是被这车外不雅观吸引的，真的越看越有feel，让人回味，爱不惜手那种，估计那对勾魂眼功不可没！

侧面，印象最深的便是前面车窗下面那块玻璃，第三代上面那个很大，第二代这个的位置也很故意思，不雅观察车头角更方便

然后配置上，已经有电动门了，后面的车窗不带推拉，就已经看出是高档车定位，以前的客车都是只有很高档的大巴才用密封窗的，可以看出这台考斯特定位有多高。

尾部造型，和现在的第三代车型看起来很靠近了。
这车看着线条很壮实，但是细节设计很细腻，就彷佛侧面到后面的转变，分了两次折，看起来不单调，不去世板。
不知道大家有没有把稳到玻璃上的字，左边是turbo，以前日本本土版的Toyota都比较喜好用柴油turbo引擎，这车用的便是1HD的4.2柴油turbo引擎。

看到右边的air suspension时，真的惊呆了，空气悬挂放到现在也还是高档的大巴才有的配置！
而这台二代考斯特是30年前的小巴，就已经用上空气悬挂了，可想而知，这车是有多牛逼！

来看看车内，这样的座椅设计，完备便是私家车的标准，并不是通俗俗通的板凳。
当然，座垫高度和方向盘角度还是时候提醒着你这是一台小巴，而不是小轿车。

座椅的面料不知道大家有没有印象，以前的平头海狮第一代大霸王都有用过，高档布艺沙发的觉得，真的很舒畅，这个跟后来皇冠3.0那些绒面的也不一样，觉得很棒。

司机的事情地方！
这种很平的方向盘角度设计，开车姿势跟小车不太一样，小车我们常常会搭在12点位置，但是这种大车，常日都是3 9点以下的位置。

变速箱：这台产自80年代的中巴车，用的是4前速的自动波箱，这是当时最顶级房车的配置。
不过，想想这辆这天本本土版，也就不稀奇了。

那时候的仪表板比较简陋，只有基本信息。

这一排按键功能有点杂，暖机、风扇、加热、灯光、雨刮……

这边是凉气和电动门开关，丰田考斯特便是从这代车开始配备凉气系统的，这车一上来便是独立分区，还带auto，30多年前啊，现在的国产考斯特都还没有。

风门，右边那个，电动后视镜？？？？？这车电镜怎么调，my god。
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30年了还在事情的电子钟……

以前的车，险些都是软质材料全覆盖的，小巴也不例外，而且这种绒看起来很舒畅，塑料的质感也像皮一样，现在的车想要这样的用料真没有。

重点，客车最主要的地方，这台考斯特完备便是按照海狮super custom的标准做的，我真是没见过有中巴出厂有这种座椅布局的，这么宽的走道，高档地毯和周围窗沿下的包裹，这还是30年前的，真是牛逼！