昔日多以舒适、实用为产品特性的示人日产，在90年代日产也有猖獗的一壁。当时日产旗下多款车型在操控与动力系统方面备受赞誉，时至今日浩瀚车型仍被视为神车，得到口碑的同时也在赛场蝉联了名誉。随后由于诸多缘故原由，日产旗下车型多倾向家用领域，但随着战神GTR的成功回归，也象征着日产运动领域的回归。
比较德系运动型车总喜好以快、更快的展现办法不同。日产更加看重车与人之间的互动，同时对整体运动氛围的把控也更加出众。日产西玛在动力总成方面搭载了一台代号QR25D的2.5L自然吸气发动机与之匹配的XTRONIC CVT变速箱（仿照7速），整体动力总成与日产天籁相同。不过厂家针对西玛运动特性重新调度了ECU，在实际体验中这台2.5L自然吸气发动机的表现十分出色，在担保原有输出线性特点的同时动力相应更加直接。
当然除了优化动力输出，与QR25DE 2.5L发动机匹配的XTRONIC CVT变速箱，日产也做出了针对性调度，日产西玛匹配的变速箱齿比范围更大。也便是说西玛在加速性能方面上风更为明显，同时换挡逻辑也会更加运动化也。
日产西玛与天籁虽然采取相同的动力总成，但实则却是两种截然不同的性情。涡轮增压发动机虽然可以平衡动力和减排需求，但西玛更乐意直接将燃油和空气稠浊起来，然后不玩任何套路直接爆燃。在正常驾驶模式下，它的油门力度比较沉，但相应的灵敏度却比很高，尤其是在初段，不须要重踩便能得到很直接的加速感想熏染。灵敏的油门调校让西玛的动力输出非常直接，当须要超车并线时，轻轻一点油门就能得到不错的提速。
经由运动化调校的CVT变速箱，在日常驾驶中显得十分生动，也很乐意将转速提高。在正常驾驶中，转速基本坚持在1500rpm旁边，以担保燃油经济性百公里低至6L的油耗，绝对是大多数涡轮增压发动机车型做不到的工信部数值。
当你须要动力时，普通模式下XTRONIC CVT便会将转速拉倒4000rpm，仿照换挡铿锵有力，并且换挡的一霎时转速会跌至3500rpm然后迅速提升。在转速与时速刺激你的同时日产西玛的发动机声浪也在听觉上进一步提升运动感。只管日产西玛配备的是一台四缸发动机，但声浪效果十分憨实神似六缸发动机。
在Sport模式下，整辆车的动力相应会更加激进，油门和变速箱的相应速率会进一步提高，整辆车会进入更为亢奋的状态。此时变速箱的升挡转速会延迟到3000转往后，加速感想熏染更为直接。在Sport模式下利用换挡拨片，变速器会将转速拉到靠近红线的6000rpm，除此之外驾驶者可在任意模式下直接自行掌握。灵敏的油门调校、乐于提高转速的变速器再合营发动机略有憨实的声浪，日产西玛带来的驾驶感想熏染绝不是涡轮增压发动性能体味的。
日产西玛的驾驶乐趣也不仅仅表示在动力总成方面，日产在底盘调教上确实下足了功夫，在悬架方面日产西玛选择了采取前麦弗逊、后梯形掌握臂多连杆式独立悬挂构造。梯形掌握臂多连杆式独立悬挂构造可有效的抑制高速行驶时车辆的晃动，提高了车辆在高速巡航与过弯时的车身稳定性。
在这根本之上，日产西玛采取了KYB高性能运动避震器，可以在担保舒适性的条件下，迅速过滤掉来自路面的颠簸，提高车辆行驶稳定性。为了进一步提升车辆的操控极限，西玛为此增加了高刚性横向稳定杆，强化对侧倾的抑制，提高整车过弯极限。
除了出色的动力表现、精彩的操控根本，这辆日产西玛在运动氛围、豪华气息、以及舒适性与空间方面也是足够谄媚消费者。日产西玛的外不雅观设计上沿用了日产目前最新的设计元素即“V-Motion”前脸设计、回镖式组合车灯、 “悬浮式”车顶、Kick-up waist line（动感的腰线设计）。
六边形进气格栅有着很强的立体感，而镀铬装饰则凸显了两个V字形。在中网内部较为粗壮的饰条凸显的阳刚，同时也让前脸视觉效果更加立体，而蜂窝状的构造也表示出了相称强的运动感。
与拿来主义背道而驰的设计理念，让日产西玛拥有了极富肌肉感的车身线条。不仅增加了整车前脸的立体感，同时也渲染出了不错的运动风，这绝对不是什么玄色套装可以带来的视觉效果。当然除了视觉效果，更加立体突出的车身线条也有利于整合通过车身的气流，起到了分散与整合的效果，可以增加额外的下压力提升行车质感。
日产西玛长宽高分别为：490318601436mm轴距达到了2775mm，正所谓没有比较就没有侵害日产西玛，在同级别车型之中内部空间足以知足绝大多数消费者需求。比拟同平台车型的天籁而言，西玛不仅更长也更宽，为了降落风姿与提升视觉效果，西玛的车身高度也有所降落。
西玛的车身侧面线条直接移植了日产战神GTR的设计，玄色的A,B,C柱以及外后视镜营造出了一个悬浮式的车顶。从B柱开始西玛车顶线条低落过渡十分明显，合营上扬的侧后窗下沿线条，共同打造出了一副轿跑车的姿态。
在轮胎方面西玛足够的厚道，也在操控方面进一步为其加分。19寸双色设计合金轮毂搭配规格为245/45 R19普利司通搏天族系列轮胎。不仅轮毂造型足够亮眼，普利司通博天族RE050A运动型轮胎更加侧重操控性，同时19寸“大脚”也是不少同级别车型的选培项。
在日产西玛所处的价格区间，每每对标的是ABB豪华运动车型入门款，这些车型在动力以及配置方面每每不能知足绝大多数的消费者。即便是价格上做出让步，但丰富的选装配置也在进一步蚕食消费者的钱包。故此不少消费者由于吸睛的外不雅观、充足的动力以及出色的操控，让不少消费者在空间以及配置方面选择“忍了”，但在日产西玛之上你终于可以说不用忍了。
西玛的内饰风格可以说是豪华兼具运动，内饰用料极为讲求纵然说这是一款豪华车型也不为过，中控采取大面积软性材质包裹，随处可见的双缝线工艺提升了整体的豪华程度。整体采取环抱式的座舱设计，凸显了日产居家风格的低调豪华感。仅从内装配置以及豪华程度来看，日产西玛更像是一个身着西装的运动型男，当然它也足够居家。
配置方面：主动声音掌握系统、棕色或灰白内饰、多功能真皮方向盘、方向盘加热、豪华翻毛麂皮座椅、前排座椅加热、驾驶位电动8向调节、驾驶位电动腰托、驾驶位座椅位置影象功能、双区自动空调(带后排出风口)、LED氛围灯、铝合金运动踏板。
在安全配置方面：西玛配备了NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统，包含了FEB预碰撞智能刹车赞助系统、EAPM油门误踩智能纠正系统、MOD移动物体+行人探测预警系统、BSW盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、CTA倒车车侧警示系统、DAA驾驶员疲倦提醒系统以及AVM全景影像系统全都包含在内。除此之外，ATC主动循迹掌握系统、ARC主动行驶舒适掌握系统、AEB主动制动赞助系统。
在如今厂商更加乐于用视觉与触觉效果综合渲染氛围，上圆下平方向盘的造型很招人喜好，部分区域还采取了Alcantara材质。三幅方向盘后方的换挡拨片更是比普通换挡拨片更加充满诱惑，与方向盘分离的换挡拨片，在激烈驾驶或是弯道中可以让驾驶者更好的掌握档位。
8英寸彩色触摸屏显示效果与反应速率均十分出色，这套娱乐多功能系统集成了GPS导航、车辆信息、定位互助、蓝牙电话、语音掌握系统等等，并且媒体摄入源也较为丰富蓝牙、USB、AUX等等。
日产座椅方面的成绩绝对是值得点赞的部分，无论车辆定位在经济、运动还是豪华，在担保车辆定位不同的条件下座椅就犹如沙发一样平常舒适。至于西玛在造型上三角纹路的缝线处理凸显豪华感，用料上也采取了Alcantara材质，侧向支撑也能更好的将驾驶者与乘坐者固定在座椅之上。
笔者有话说：
与天籁相同的动力平台，确实成为键盘车神吐槽日产西玛的槽点，但真正细细品味过日产西玛过后，你会创造它的实际表现足以打动你。这种从视觉、触觉、觉得均刻画到骨子里的运动驾驶感想熏染，绝非涡轮增压那种直愣愣的加速体验所能给予的。
踏实的底盘调校，出色的转向系统以及运动化调校的XTRONIC CVT，让日产西玛重新定义了“Four-Door Sports Car”4门运动车型含义。当然，作为一款豪华运动中型车，丰富的配置、出色的空间足以让西玛在知足驾驶者的同时知足居家利用，并且这货比涡轮增压发动机车型的燃油经济性也会更加出众。
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