股票连续停牌进而调度，郑州日产从东风股份剥离，直属母公司东风汽车有限公司统领，本以为这次与东风日产平级之后会对不佳的古迹有所改进，岂料是制约束缚连续进行中、新品拉皮而来、召回愈演愈烈等等，郑州日产可谓是“江山易改，本性难移”。
▲ 销量小召回大，质量问题堪忧
早在今年年初，郑州日产就启动了一次召回操持，那次召回范围极大，根据质检总局公布的信心显示，召回郑州日产部分2010-2015款NV200汽车，生产日期为2010年4月26日至2015年10月26日，共涉及84,679辆。召回缘故原由是部分车辆的后背门气动撑杆在分外环境下永劫光利用后，接头处可能会锈蚀。极度情形下，气动撑杆外筒锈蚀破损，可能导致气动撑杆脱出，存在安全隐患。要知道，8万多辆，该是郑州日产多少年的总销量?
召回风波未熄，近日，郑州日产又启动了召回操持，决定自2017年1月16日起，召回2009年1月7日至2012年12月30日期间生产的2009年至2012年款帕拉丁汽车，共计30603辆。本次召回的缘故原由则是由于高田气囊存在安全隐患。内因和外因，匆匆使郑州日产一年之内就召回了多达10万辆以上的车子，对付这么一家销量极为尴尬的车企来说，不免让人唏嘘。
▲ 拉皮后当新品卖，处境未变
实际上，东风大自主一家的确其乐融融，大哥穿完的衣服弟弟穿，这本是件良好的生活习气，但是东风却利用这个好习气制造鸡肋产品。
早在2014年，东风风神推出了一款紧凑型SUV产品，即风神AX7。该车月销量最高达近9000辆，最低月销量只有1000余辆，均匀月销量仅有5000辆旁边。而到了2016年，风神AX7推出了1.4T的版本，销量有所回升，虽然它的地位在全体SUV市场中并不高，但对付东风风神乃至全体东风大自主体系来说，起着莫大的浸染。
比较风神大哥，归属郑州日产旗下的自主品牌东风风姿则有些尴尬了。2014年，东风风姿推出MX6，这款除了尺寸不大之外便是价格高，而且仅搭载着一台2.0L排量的发动机，险些没有一处是具备卖点的，以是该车推出后最高月销量只有2000余辆，均匀月销量仅有几百辆。
“熬”出头的郑州日产大家或以为从此会涌现不一样的面貌，岂料MX5推出之时，众人创造，这款所谓的新产品无非便是以风神AX7为模型拉皮而来，或许是拉得长了那么几厘米，故而还比风神AX7卖贵个几千万把来块。就拿MX5这款车的定价来说，一方面，郑州日产彷佛要硬生生的提高自己的身价，另一方面，则是东风大自主的一次“均衡”之策。
▲ 总结
以往，郑州日产积累了难以数计的鸡肋产品，而产品的不给力使得品牌形象难以确立，市场地位不高，销量上不去，伴随之的则是质量问题以及售后问题，等等等等。小销量大召回，如此确实有些骇人听闻，抹去往事，再看目前，调度过后郑州日产或许并不会带来什么改变，由于其产品布局以及大自主的权衡，将永久受到制约。
