一流的城市品质离不开一流的交通。近年来，惠州西湖周边交通问题日益突出，受到各方关注。市民对惠州西湖、桥西、桥东片区组成的老城区及周边交通印象如何？有什么好的见地和建议？日前，市自然资源局对惠州西湖、桥西、桥东地区进行了综合交通调研，“打开门来编方案”，约1.4万人参与了问卷调查。昨日该调查结果出炉。
为缓解惠州西湖停车难问题，调查报告提出迁居惠州市青少年活动中央（青少年宫），并结合祝屋巷、元妙不雅观、西湖宾馆等打造一个整体的惠州西湖景区北入口空间以及建游客中央和立体停车库的设想。有超七成受访者表示赞许。对此，市自然资源局表示将进行深入的专项论证调研。
交通现状：日常休闲娱乐人群最多，路权七成被机动车霸占
惠州西湖是惠州的城市名片之一。近年来随着城市快速发展和机动车保有量不断增加，惠州西湖、桥西、桥东片区交通问题日益突出，受到各方关注。
对此，市自然资源局干系方案部门对惠州西湖、桥西、桥东地区进行了综合交通方案的调研。本次调查共有约1.4万人参与，包括市区居民及周边市县区自驾游客等。调查的范围为惠州西湖、桥西、桥东组成的片区，紧张内容为该片区内交通情形及一些建议。
要想理解交通情形，首先要理解市民通过该片区的目的性。
根据调查报告，在受访者中，前往嬉戏最多的地方依次为丰山公园或东江公民革命义士纪念碑、惠州西湖东大门、红花湖景区、市青少年宫、滨江公园、飞鹅岭公园、植物园、东江沙公园、合江楼、东坡祠等景区景点。
来到这些景点的人中，日常闲步、跑步等健身活动，即休闲娱乐的占比最高，达到44%。途经该片区的占比26.6%，旅游不雅观光占比19.9%。只有8.5%的受访者为本片区居住者。
上述数据间接反响了目前惠州西湖景区及周边片区的交通情形，大部分与居民休闲娱乐和高下班途经有关。
在拥堵方面，受访者中有59.5%的人认为，节假日、事情日早晚高峰都会涌现拥堵状况，这也与上述比例相呼应。
为什么会造成拥堵，就要理解乘坐的交通工具。在受访者中，自驾小汽车、公交车和出租车排名前三，分别为30.5%、24%、12%。而乘坐城际轨道的只有7.8%。此外，骑电动自行车的7.7%，骑自行车的5%，步辇儿的4.1%。
可以看出，机动车占比太高，轨道交通和慢行系统占比较小是形成交通拥堵的直接缘故原由之一。
方案设想：迁居青少年宫建游客中央、立体停车库
除了交通拥堵外，停车难也是该片区关注的重点问题之一。
如何缓解这一区域停车难问题，有哪些地方可以改造或新建停车场，受访者给出了各种答案。个中，大部分受访者希望在闲置空地建筑立体停车场，来办理停车位不敷的问题。
就在前不久，市自然资源局出台《惠城中央区公共停车场近期培植（一期）掌握性详细方案》（草案），拟在市区中央区方案新增培植13个车库。个中就有青少年宫停车库。按照方案，其将扩建地下机器式立体停车库，小车停车位不少于600个。
看到，问卷中专门针对青少年宫停车库问题进行了调研。在是否赞许迁居青少年宫建立体停车场这一问题上，共有1974人进行了回答，个中1385人表示赞许，比例超过70%。
“希望在这里打造一个功能完善、新的惠州西湖北大门，同时办理景区停车难问题。”市自然资源局干系卖力人见告，青少年宫这个点并不是大略的迁居建停车库，而是希望结合祝屋巷、元妙不雅观、西湖宾馆的功能改造，在该片区形成一个整体的旅游景区入口空间，完善西湖做事功能，提升景区整体形象。
该卖力人先容，根据设想该片区将方案培植游客做事中央、配套设计及地下机器式立体停车库等，为惠州西湖创造一个新的形象展示窗口。接下来，针对青少年宫是否改造、怎么改造，还将进行深入的专项论证调研。
此外，从调查报告看到，还有不少受访者建议，在新民后街市六小阁下的西枝江拐角处、五一起、小塘下空地、老惠阳地委废旧办公楼、空置的原新华书店、老船厂附近、桥西红馆、西湖丽日阁下的大剧院等可以考虑开拓停车场。
拓宽路面增设路边公共停车位也是一个思路。有受访者建议在水道路、桥东路、新建路、沿江路和水东街一带把路面拓宽增设停车位。
慢行系统：4处立体过街举动步伐需求最大
道路情形、交通举动步伐也是影响交通拥堵的一个主要成分。在问卷中，市民最期待对哪些道路进行慢行系统的改进？根据报告，选择环城西路、水东东路、桥东路、滨江西路的最多，各占总受访者的43.9%、30.3%、26.5%、25.3%。
看到，这几条均为构建惠州西湖、桥东、桥西片区的紧张交通道路。目前的路权基本被机动车霸占，导致非机动车、自行车、步辇儿等慢行系统比例无法上升。选择这几条路升级慢行系统，也反响了该片区市民日常休闲娱乐出行的需求。
在哪些节点必须增设立体过街举动步伐（人行天桥或隧道）这一问题中，有4处最受市民关注。依次为市中央公民医院黄塘路路口、环城西路惠州西湖东大门与桥西市场连接处、下角南路丰山公园门口、东湖西路东湖二街处。可以看到，这几处均为车流较大、人流集中且道路较宽难以过街的地方。
在交通组织方面，该问卷也进行了调查。问卷提出了“在环城西路（康帝酒店-滑腻调皮桥-而鹅岭立交段）实施高峰期双向公交专用道”的设想，克日夕高峰韶光段，双向各有一条车道只许可公交车通过。在受访者中，有73.8%的市民赞许，16.6%反对，另有9.6%保持中立。
此外，问卷还提出了片区内公交微循环线、建筑地面有轨电车，增设两条贯穿片区的过江隧道等设想，缓解西湖片区交通情形。均有超过六成的受访者表示赞许，但同时又对可行性提出了一定的疑问。
市自然资源局
提高公众年夜众参与度 提升方案科学性
为什么开展这次调研？采访了市自然资源局理解缘故原由。
“惠州西湖是我们惠州的城市名片，通过科学的手段办理该片区交通问题刻不容缓。”市自然资源局交通方案所干系卖力人先容，为全面落实“培植海内一流城市”的辅导思想，打造一流的城市交通系统，以是开展了关于惠州西湖、桥西、桥东片区综合交通的调研。
“可以真实理解广大市民对城市和交通发展的意见，同时也提高交通方案公众年夜众参与度。”该卖力人表示，调查问卷针对对该片区有所理解确当地市民及前来旅游的附近地市的游客，紧张调查交通组织、交通举动步伐、停车位等方面有关问题，提出许多大胆的设想是希望理解市民的需求后，拓宽在方案设计时的思路，进一步提升方案的科学性和可操作性。
市民意见
点赞“开门编方案”共谋城市发展
“古城是全体惠州的，更是每一位惠州人的，这里的交通情形我们最熟习，能问过我们的见地肯定会更好。”王小姐是惠州本地人，每天上班都要经由环城西路去江北。她认为，交通要做方案的话，一定要做到科学合理。方案如何做到科学合理，必须是政府、专家、百姓共同说了算，能够先搜聚见地是一个很好的做法。
设计师涂师长西席说，在方案体例之前先调查民意，是“打开门来编方案”的好思路。这样既可以理解市民的需求，还可以开阔思路，表示了方案部门民主行政的主要意识，显示出不忘方案初心，坚持公民城市为公民的理念。
本报邱若蓉
