这台车实在是由保时捷独家定制部门（Porsche Exclusive Manufaktur）的Sonderwunsch（德语：分外需求）项目打造。
保罗·巴里拉希望将这台GT3作为自己60大寿的生日礼物，以是积极参与了全体设计过程。
除了能够“频繁咨询”和参不雅观保时捷总部之外，客户乃至可以亲临车间，利用扭力扳手将变速箱固定到发动机上。

992铝合金门槛_毂锐驰为自己定制一台环球无双的保时捷992GT3 铝合金门

定制的涂装将夏季的黄色油漆与白色装饰，和玄色的尾部相结合。
保罗的号码“7”自满地坐在前盖和车门上，和当年的勒芒赛车一模一样。
其它细节包括黄色的前扰流板，大灯环，以及在风洞测试过的大型尾翼侧板。

前后配的轮毂看起来令人印象深刻，前轮白色，后轮金色。
其余，B柱上还有一块铭牌，上面印了车主的署名和意大利国旗。

车内定制的门槛条致敬了保时捷956赛车，头枕上是分外的“勒芒1985”标志以及同色的勒芒赛道轮廓。
中控台有一个定制打磨而成铝合金换挡手柄，极具复古气息。

这个项目从最初的草图到成品历经了三年韶光，保罗和保时捷定制团队从上一代991.2 GT3就开始设计，终极在新款992上完成。
长期担当保时捷设计师的格兰特·拉森表示，最大的寻衅是将956的平面拉花转换成992的弧形线条。

作为一家意大利食品公司的副董事长，身价超过10亿美元的保罗·巴里拉说道：“在上个世纪80年代，我有幸驾驶了美妙的保时捷956，这是一款有着标志性美学和性能的赛车，而新款911 GT3的某些元素让这段影象变得令人愉快，这对付我和家人来说至关主要。
”

值得一提的是，保罗·巴里拉不仅在1985年赢得过勒芒耐力赛冠军，乃至还在1989和1990赛季为F1米纳迪车队效力过。