车库式翱翔组件，车辆泊入车库位置内部，轮胎靠自身重量压住糙面滚轴同时底座拉杆拉紧车辆，车辆发动轮胎扭力传达至滚轴输出至聚能罩内串联式螺旋桨叶同时带动内部发电机产生电力，聚能罩串联桨叶最少三组每组由钢管或其他材料套住呈现三角形支配于套件四周，折叠式机翼支配于车库顶部，方向舵和俯仰角增加踏板辅以掌握偏转角之类只管即便整合至车辆方向掌握，快速拆装组件该当考虑视线受阻挡存在的操作不顺畅以是只管即便以面板和长杆组互助为锁扣触发装置雏形这样对付操作者视线受阻的情形下可以参照装载方向和大略位置快速拆装。老式螺旋桨飞机改装方案该当延续发动机前置沿用活塞发动机动力输出螺杆该当绕过座舱通报至后方机身内部内部内部！
的串联式桨叶，条件许可的情形下可增加尾部紧缩口以增加推力，由于喷口是冷空气对付此种改良飞机材质哀求并不苛刻！
一样平常原厂配件和材质即可知足，只是机身须要拉长以知足串联式桨叶的多级堆叠初步估计原版老式外置桨叶活塞发动机飞机的推力受影响紧张是由于桨叶对空气浸染面积有限导致推力有限于是增加转速导致负荷过大致使桨叶折断损伤，以是该当增加桨叶浸染面积方可降落转速提高推力减少能耗！
由于喷口排出的是冷空气以是尾喷口不须要扩展直接做成聚能式即可，由于全体聚能罩会哀求旋转90度朝后喷气喷水以是链接传动轴哀求有类似汽车万向传动的设计，条件许可下加装浮力桶在水上停泊，起飞前折叠机翼保持未打开状态达到一定高度后打开折叠机翼调度尾喷口至朝后操纵俯仰角和方向舵面俯冲加速获取足够的翱翔速率，折叠机翼应与底座围栏整合成为临时车库能遮风挡雨，空中翱翔状态该当考虑空气呼吸和劈面应力防护方法以及阳光过剩导致的HUD面板显示看不清的情形，考虑透明高强度盖板代替围栏和底座以增加空中态势和目视视野，颠倒三角形支配可以让后喷气喷水聚能罩有足够的活动行程运动其喷口至朝后，车辆停泊至车库后应有拉杆拉紧车辆与底座滚轴和轮胎的打仗避免滚轴迁徙改变时意外失落去动力，至于机翼有条件的加装电助力偏转角俯仰角方向舵掌握，由于其受力机构是打仗流体属于柔性打仗对付活塞发动机可以跳过变速箱掌握直接进入最高转速输出！
推进器外的聚能罩用金属系缚于两段式机器臂折叠后垂直于车库，其机器臂的角度展开紧张由螺栓式双向顶掌握紧缩与展开，极简模式下靠手动曲柄的旁边方向掌握螺栓式双向顶的紧缩与展开支撑机器臂的展开与紧缩于是在垂直翱翔车库达到一定高度后先打开大面积折叠翼后通过曲柄迁徙改变螺栓式双向顶使聚能罩推进器尾喷口朝向后喷气同时俯冲获取速率，其机器臂的支配须要与万向传动螺杆互不干涉且相互平行也便是说推进器的紧张应力接管于机器臂而不是万向传动螺杆，只是翱翔或水上冲浪状态下其方向舵应安置于底座且可折叠于底座与底座平行水平折叠，起飞后或停泊于水面时再把方向尾舵展开否则会折断尾舵，在水上航行时同样由螺栓式双向千斤顶卖力把两段式机器臂伸直于水下于是聚能罩推进器连同进入水下启动推进。机器臂的折叠打开掌握该当使螺栓式双向行程千斤顶只管即便靠近机器臂枢纽关头和起始位置最小行程达到掌握效果，机器臂起始位置属于旋转力该当改为顺向行程力受于螺栓式往来来往行程千斤顶，至于往来来往行程千斤顶的设计建议在旋转轴的末端焊上圆形齿轮用保护罩套上在保护罩上部两侧开口，开口大小随齿轮深浅而定方便锯型齿轮条插入和拔出，另一头锯型齿轮条该当和螺栓的顶部焊接，螺栓的底部该当和另一根螺栓平行啮合以掌握上部螺栓和锯型齿轮条的往来来往行程运动，至于第二级机器臂的掌握优先选择长杆拉伸传动，在第二级机器臂的枢纽关头处设置反向延伸杆，反向延伸杆上横神往驾驶室方向设置联动杆另一头链于锯型齿轮条和操控第一级机器臂一样的驱动机构。
