“这次战役只管我们失落利，但我们决不平膝降服佩服，决不屈服，我们将战斗到底。”丘吉尔在敦刻尔克撤退之际，战斗到底的演讲振奋民气。
随着诺兰导演迷人的韶光叙事，不雅观众沉浸于不同的战役画面，随着此起彼伏的枪声、炮弹声展开一场逃生游戏，一起逃离敦刻尔克。虽然是撤退，但我们将战斗到底。或许这场不同于常规战役的办法，ofo创始人戴威并不陌生。由于，ofo正在大撤退。
8月14日，美国圣地亚哥市当地媒体KUSI NEWS宣布，ofo将于8月31日全面退出西雅图市场，45天内退回用户押金。所有单车将以3美元/辆的价格回收，ofo称不会续约。
看来，ofo去意已决，它走进了自己的敦刻尔克韶光。
ofo大撤退
西雅图并不是ofo撤退的第一站。
近日，ofo宣告将在两个月内减少在澳大利亚两个城市的业务，并动手关停澳大利亚业务。继而，ofo小黄车还被爆出将暂别德国市场，操持中止多数美国业务，以及宣告停滞中东地区的业务运营。至此，ofo小黄车进入环球20个国家的200座城市的外洋计策开始走向紧缩。根据媒体公开宣布，近期ofo将从印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国、西班牙、韩国等8个国家和地区撤出或少憩营业。
ofo外洋折戟。
回过分来看，外洋扩展不失落为一个非常棒的 to VC故事，在共享单成为当红炸子鸡的那些年，正由于有这样一个一个故事，成本的源头活水不断注入。
从2016年的8、9月份的B轮融资开始，ofo和摩拜二者的融资步伐，险些是前脚进，后脚跟的节奏。B、B+轮之后，险些相隔不到一个月，C轮和C+轮融资又尘埃落定，在短短八九个月的韶光里，ofo和摩拜的已经完成E轮融资，双方累计融资超20亿美元，各清闲超百亿元资金的加持下，续写共享单车神话。
被成本裹挟的发展终极还是要回到原点，摩拜如此，ofo更不例外。
在困顿之际，在多方成本的撮合下，摩拜27亿美元为自己的归宿划下句号。与此不同的则是ofo的一波三折，一是面临成本困局，二是卖身否认三连。彷佛命途多艰背后，藏有戴威的倔强，还有更现实的问题那便是如何保住有生力量？好比敦刻尔克大撤退之际，没有船，如何完成撤离的义务？
裁员，压缩业务线乃ofo紧张应急之策。
ofo联合创始人于信曾公开承认，5月中时，ofo裁员目标是从1.2万降到8000人。由于智能锁的遍及和对人工需求的减弱，大量的运维师傅被“优化”，总部也裁员500人。
根据新京报的宣布，多家自行车供应商表示，2017年底ofo已经停产。5月6日，上海凤凰发布公告说，去年ofo操持向其采购的订单，只兑现约了40%。飞鸽也表示从去年开始，ofo的订单量至少降了一半。
一边是全面紧缩计策，一边是等船来。
撤退之船
ofo撤退保全，却卖身传闻不断。
6月尾，有称ofo已经“卖身”滴滴，于信当时在朋友圈回应称，作为董事会成员，并没有听说这个事情。
7月30日，36氪宣布称，ofo和滴滴的会谈或已靠近尾声，ofo和滴滴在7月份已经就收购一事有过多次打仗。不过，双方现在还在就收购的价格持续拉锯。除了ofo在官方微旗子暗记的否认声明外，于信在微信回答称，不存在的事。
8月3日上午，又有媒体称，滴滴与蚂蚁金服联合出资收购ofo，作价14亿美元，同时还将其余承担ofo的2亿美元债务。于信的这次回应显然有些失落去耐心，他在朋友圈转发这则并写道，“总想搞大新闻，可惜是假新闻。官方声明我都不想发，太假了。”
最近一次来自ofo的否认是针对滴滴旗下共享单车品牌青桔将要更换ofo的传闻。8月11日，中国经营报宣布，ofo涉及的收购会谈已经靠近尾声，收购ofo的公司以滴滴为主。滴滴还故意将投放市场的小黄车置换本钱身的品牌青桔。对此，ofo回应称，内容完备虚构，保留诉诸法律权力。
总之，这场滴滴、ofo、阿里之间的三角游戏仍会上演。
不管之前如何产生缝隙，滴滴要做中国大出行一站式大平台，在两个轮子的沙场上势必有所作为。如果纯挚从日活的叠加来看，滴滴3000万日活加上ofo的4000万，7000万日活谁人能敌？切实其实通吃出行这条线。
然而，阿里一方对生活做事的觊觎，饿了么都抢下了，难道还差一个ofo吗？在消灭ofo的不愿定性上，阿里布局了永安行和哈罗单车，暴露出来的是来对共享单车市场的心里阀值。即便是万年迈三，有总比没有强。
天下上没有谈不拢的买卖，只有谈不拢的价格。ofo一边高喊独立，一边待价而沽。
今年5月，戴威在公司内部会议上提出“victory”行动，目标是全面实现盈利。之后，ofo在商业化变现方面动作频繁。从取消了全国20个城市的芝麻信用免押金活动开始，到不断试水了车身广告、信息流做事。今年6月，ofo在遵义召开内部计策会，提出“蜂巢计策”，操持要打造三大体系：“效率蜂巢”办理本钱和运营问题、“信用蜂巢”办理用户规范问题和打造一套自己的信用体系、“做事蜂巢”办理用户做事和商业化的问题。
即便考试测验若何的变现办法，共享单车终极还是巨子之间的游戏。
ofo的确错过了最佳的“卖身”韶光。
据干系数据显示，ofo一共完成了9轮融资，涉及阿里、滴滴、蚂蚁金服、顺为成本、经纬中国等近20多家投资机构，累计融资额超过20亿美元。截至2018年3月，阿里巴巴对ofo的投资额为3.43亿美元，持有股份约为12%，据此推算，ofo最高估值约30亿美元。但是根据近日“滴滴与蚂蚁金服联合出资收购ofo，作价14亿美元”的传闻，其打了个五折。有摩拜27亿美元的红线，ofo不好脱手是真。
滴滴自我孵化了青桔单车，阿里扶持了永安行、哈罗，ofo的救生船今安在？
战斗到底
“战役不是靠撤退赢得的”丘吉尔如是说。
在大撤退之时，用了九天韶光，奇迹般地保存了33.8万人，但是，这个中的代价是英法联军共丢弃了1200门大炮、750门高射炮、500门反坦克炮、6.3万辆汽车、7.5万辆摩托车、700辆坦克、2.1万挺机枪、6400支反坦克枪以及50万吨军需物资。
“士兵”是战斗到底的砝码。现在，对付ofo的投资者们来说，可能面临的一是戴威“战斗到底”的倔强以及赔钱的风险。
自2017年年底，ofo公司内部陆续被爆出资金链紧张及挪用押金的问题。根据财新宣布，截至2017年12月，ofo账面上可供调配的资金仅剩3.5亿元，挪用30亿元押金。2018年1月，腾讯新闻曾宣布称，“ofo账户可用资金仅剩下不到6亿，若按ofo每月4亿—5亿元的职员人为和运维等支出、及持续流出的押金打算，ofo手上现金仅能支撑一个月。”ofo均站出来辟谣，称将深究造谣者的法律任务。
但是，纸是包不住火的，戴威在3月份通过动产抵押的办法，先后两次将共享单车作为质押物，换取阿里巴巴共计17.7亿的融资来为ofo续命。
与此同时，ofo还要花去每月高达约3-4亿元的运维（包括维修、调度）本钱，还不包括3000多名员工的人为。根据全天候科技在5月份的宣布，截至当时，ofo或许只支付了供应商欠款（30多亿元）的20%，3月份的融资根本撑不了多久。
ofo陷入一种囚徒困境。
然而，美团旗下的摩拜单车则是另一种光景。
当ofo收费之时，今年7月摩拜宣告全国免押金，并打出“环保”的旗号，宣告展开废旧单车100%回收再用操持，在上海操持回收至少10万辆旧车，同时不少于5万辆新款“三文鱼”摩拜单车已经开始散落在上海的各大地铁口。
“回收是真，加大铺车的力度也不假”一位业内人士戏谑地说。
共享单车市场彷佛开始复活了，最直不雅观的感想熏染是颜色有开始有变革，除了橙黄，还有青的，蓝的。当满大街堆满共享单车或是残破，或是状况不一的“僵尸车”时，有人质疑，这门号称中国四大发明之一的生融会持续多久？
2400多年前，古希腊悲剧墨客埃斯库罗有句名言，在战役中，第一个倒下的是真理。但是，在战役中，第一个站起来的，同样也是真理。
ofo不是前奏，也不是序章。
【钛媒体作者先容：文/itlaoyou-com】
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