文/车亮
图/车亮
一汽丰田凌放近日已经到店，这款车英文名叫HARRIER，便是大名鼎鼎的海利亚。海利亚还有一个身份，便是换标的雷克萨斯RX。这款车在北美挂上雷克萨斯标，便是RX。在日本本土挂上“鹞”车标，便是海利亚。
不过，也不能大略地说国产凌放便是RX的换标车。由于海利亚在日本本土发卖的都是第三代以前的车型。而国产的是第四代车型。此外从国产凌放的尺寸、动力来说我以为它已经和RX没有太多关系。准确的说，我认为该当叫荣放的“加大轿跑版”，是一台尺寸更大、更时尚、更豪华、更智能的荣放。
等等，为什么我非要拿荣放来定义它？凌放便是凌放，虽然它和荣放、陆放都是“放”字辈，但它有自己独特光鲜的风格。且看我对这款车的静态评测。
难以定义的一台车？
实在看到凌放的第一眼，可以准确剖断，它既不这天版的海利亚，更不是RX，而是源自北美的VENZA。看看北美市场的VENZA，和国产凌放是不是千篇一律？
（北美市场的VENZA）
只不过国产凌放尾部用了HARRIER字样，而VENZA用了“VENZA”而已。
（北美VENZA的尾部）
听说广汽丰田就要即将国产这款VENZA，起了个中文名叫“威飒”，将在广州车展亮相。但不管是HARRIER还是VENZA，便是一个名字的差异。内在嘛，都是一回事儿。
以是和荣放与陆放一样，凌放也是出自北美，遵照的都是先北美、后中国的策略。搞清楚这个关系，有助于你理解这款车的定位。此外，一丰也只是用了HARRIER的名字，代表一种传承而已，并不想拿它和RX产生什么交集遐想。就我不雅观察，在探店过程中发卖顾问对所有看这款车的客户，都没有提及RX。以是部分义愤填膺的键盘侠们，可以稍稍歇歇了。
和荣放有相似，更有不同
外不雅观看，凌放（或者叫海利亚）是一款不那么北美的车。它的车身线条很柔美流畅，用柔和的立面来凸显出光影流动之美，很有日系车内敛的气质。某个角度看你乃至会误以为这是一台CX-4的放大版。和荣放硬桥硬马的粗犷风格，以及陆放方正敦厚的大气风格都截然不同。你会疑惑，这真的是一台源自北美的车？
但头灯一侧的黄色反光条，暴露了它出自北美的渊源。由于黄色反光条是北美车型上常见的设计，亚洲龙上也能见到。
尺寸上，凌放4755mm的车长，比荣放长了155mm，比陆放短了260mm，说它是一台中型SUV并不为过。但它的车身高度只有1660mm，比荣放还低了20mm。以是整体看起来又长、又低趴，有点跨界或者轿跑味道。此外它的2690mm轴距，以及前后轮距都和荣放险些相同。
凌放外不雅观设计最有亮点的地方我认为是尾部。双尾翼的设计、富有层次感的型面，让它的臀部变得非常性感撩人。
后排空间方面，这台凌放的头部并不压抑，而且后排座椅可以向后调度角度，坐姿可以比较“躺”，腿部空间和荣放相称。但体感上，凌放后排座椅要比荣放更宽厚更优柔一些。整体后排乘坐的舒适感要略好于荣放。
但是由于车身低趴，凌放的后备箱开口要比荣放小很多。二排座椅不放倒，后备箱的纵向深度经由实测在980mm旁边，和荣放相称。所往后备箱的实际容积，凌放小于荣放。估计凌放多出的15公分，都表示在车头部分了吧。
后备箱显小的另一个缘故原由是地板较高，打开凌放的后备箱地板，创造下面的备胎池非常深，比荣放大得多，乃至放一个备胎都显得过于空旷。日常多放一些零星物品也没问题。此外在后备箱地板的背面，还能看到安装了一层隔音棉，而荣放是没有这个设计的。从这个细节看出凌放的做工还是好于荣放。
此外还有一个细节是，凌放前排的门迁徙改变起来手感很重，而后排的门手感较轻，这该当是前门的夹层里增加了防撞梁的缘故。但荣放的前后门迁徙改变起来手感是一样的。这大概证明在看不见的地方，凌放还是比荣放要更舍得用料一些（又或者，大概只是铰链生锈发涩？但是新车不应该啊……）。
凌放的引擎盖拎在手里也比较轻，我用了磁铁来测创造也贴不住。预测是铝合金材质。但问了发卖顾问并没有得到确认。看官方说法吧。
底盘部分，我仔细比拟了凌放和荣放，两者险些是千篇一律的。大面积的树脂材料覆盖、E型多连杆的悬架，双层钢板冲压的下摆臂，铝合金的球头……乃至连底盘高度也相称。
在动力方面，凌放用了2.0L自吸+CVT和2.5L双擎两套动力。2.5L双擎也并非陆放的那套增强版THS II，而是荣放、亚洲龙上搭载的双擎千篇一律，难免不免让人略感失落望。
（上图为2.0L车型，由于车头较长，引擎舱显得较为空旷）
不过客不雅观说这台2.5L双擎的动力表现也不弱。凌放顶配的整备质量约为1775公斤，只比亚洲龙顶配重了50公斤。而我自己开亚洲龙2.5L双擎顶配实测零百大概在8-9秒的样子。相信这台凌放跑个9秒旁边没太大问题。油耗方面，凌放的双擎版两驱官方油耗只有4.5L（比较荣放的4.7L略低），四驱油耗5L和荣放相同。
展厅这台展车为2.0L燃油版，黄纸显示其市区油耗仅为7.02L，综合工况6.57L（备注：此为WLTC工况油耗，比NEDC更靠近实际）。作为一台中型SUV，这个成绩相称过硬，不得不说丰田这套2.0L自吸还是有其亮点的！
坐进车内，找到了陆放的味道
坐进车内，这块12.3寸的大屏，无论外不雅观样式还是屏幕的UI、逻辑、以及人机交互的反应速率，都和皇冠陆放一摸一样。我实际比拟了陆放和凌放的车机，创造两车在指令反应速率、以及识别的准确度上，都能达到相称高的水准。险些发出指令的同时，在1秒以内就会有回应。其内置的百度舆图，对导航指令的实行也基本能达到100%（百度舆图彷佛便是比高德要更令人放心，个人的体验）。而且，当我说出“我想看星星”这样的模糊指令时，天窗也能自动开启。这可真让人感慨——这还是我们印象里守旧的那个丰田吗？
内饰整体的豪华感确实要比荣放好太多。大量的软包+镀铬装饰+触控式面板，一扫荣放上的粗犷感，变得更加细腻有质感，和陆放比较也不遑多让。确实是二三十万的车应有的驾驶氛围。
还有一个亮点，这台2.0L高配车型上装备的不可开启全景天幕。我惊异的创造，居然用了“可变天幕”设计。驾驶座上方有切换按钮，打开时呈现透明状态，关闭时天窗玻璃呈乳白色的不透明状态，可隔绝大部分阳光暴晒。这种可变天幕设计实在便是在天窗玻璃里加入了一种分外的材质，在一些电动车上比较常见。
此外，前排座椅和后排一样，不用担心头部空间。一米九的人将座椅调到最低，便不用担心顶头。
但是槽点也有。譬如丰田系SUV一个祖传优点，在中控台下方和副驾驶前方，会有一条镂空的储物槽。用来搁置手机或钥匙、卡片等小零星非常得当。但凌放却没有这个设计。反而在副驾驶前方，突出了一个很大的鼓包。这个大鼓包除了凹出一个立体型面之外，不知道还有什么意义？
此外，它的电子手刹、Atuohold、驾驶模式等功能键也被放置在了挡把前方，本身挡把前方放置手机的储物槽就比较小，而且又被悬浮式的圆柱形启动按键占去了一部分空间，这导致你在拿放东西或者按下功能键的时候，会被挡把遮挡，并不是很方便。比较荣放那个宽大且空间充裕的中控台，凌放的中控台空间便利性要逊色很多。
简而言之虽然凌放的尺寸比荣放更大，但是空间表现却不如荣放。这或许是丰田设计师希望在这台车上更加彰显流动的设计感，而选择相对忽略了实用性。毕竟它的定位要高于荣放，整体的品相也更加精细优雅。
驾值不雅观
故意思的是在我静态体验的过程中，有很多女性车主对这款车表示出了很高的兴趣。比较较荣放粗犷的设计，陆放中大型的身材，凌放这种更加柔美的风格且适中的尺寸，显然更随意马虎讨得女性的欢心。
但我估计这台凌放在销量上达不到荣放的高度，除了价格不便宜（22-31万的预售价），空间方面也不如荣放那么实用，会将许多家庭用户拒之门外。但它是个故意思的车，它更精细、有细节，有亮点，不乏味。它不像荣放那么实惠主流，也不像陆放那么郑重其事。在丰田车系里跟它相似的便是CH-R和奕泽。它给丰田的SUV家族，增长了一抹异样的新鲜色彩。
我猜想，如果在荣放和陆放之间，出一款加大号的“荣放PLUS”估计会更好卖。但凌放以及威飒的涌现，证明了丰田的设计师，还是有自己的追求、有自己的那一份傲娇。
